2.7 Себестоимость перегрузочных работ

где Q_н = 19500 конт. – навигационный грузооборот;

Э_пр = 1,2(Э_з.п. + Э_м + Э_с.л. + Э_р) – суммарные эксплуатационные расходы по перегрузочным работам.

Э_прI = 1,2(16130+667900+9370+293900)=1184760 у.е.

Э_прII = 1,2(14495+505600+5326+206812)=878679,6 у.е.

у.е./конт.

у.е./конт.

2.8 Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту

Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту за время его обработки и в ожидании грузовых работ, руб:

К_ф = А_с Q_н (1+_ож) / (Т_н П_с);

Э_ф = S Q_н (1+_ож) / П_с;

А_с, S – строительная стоимость и себестоимость содержания судна на стоянке, руб, руб/сут;

Q_н – навигационный грузооборот причала, т;

П_с – пропускная способность причала, т/сут;

Т_н – длительность навигации, сут;

_ож – среднее относительное ожидание судами обслуживания, в зависимости от среднего коэффициента загрузки причала  и количества причалов.

Средний коэффициент загрузки причала:

где – среднесуточный грузооборот причала, т;

N_фр – число фронтальных машин на причале;

t_оп – оперативное время работы причала, ч;

– средневзвешенная производительность фронтальной линии на обработке судна, т/ч.

_{ож I} = 0,18

_{ож II} = 0,24

А_с = 1,7310⁶ у.е.

S = 1080 у.е./сут.

у.е.

у.е.

у.е.

у.е.

2.9 Капитальные вложения и эксплутационные расходы по автомобилям

При обработке автомобилей капитальные вложения и эксплутационные расходы за время их стоянки в порту определяется по формуле:

Где А_а, S_а – строительная стоимость и себестоимость содержания автомобиля на стоянке;

G_а – фактическая загрузка автомобиля;

 - время грузовой обработки автомобиля;

Рассчитываем усредненные показатели:

у.е.

у.е.

у.е.

у.е.

2.10 Выбор оптимального варианта схемы механизации

Выбор оптимального варианта схемы механизации производиться на основе сравнения технико-экономических показателей схем механизации. Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов сводятся в таблицу.

Технико-экономические показатели схем механизации

№ п/п	Наименование показателей		Обозначение	Единица измерения	Варианты
					I	II
1	2		3	4	5	6
	Грузооборот	Годовой	Qн	конт.	19500	19500
		Суточный расчетный		конт.	72,8	72,8
	Количество причалов		Nпр	ед	1	1
	Длинна причала		Lпр	м	130	130
	Пропускная способность		Пс	т/сут	247	219
	Резерв пропускной способности		Крез	—	3,4	3,0
	Капитальные вложения в портовое хозяйство		Кп	тыс. у.е.	9378,3	7488,5
	Капитальные вложения в транспортный флот		Кф	тыс. у.е.	447,8	530,6
	Эксплуатационные расходы по флоту		Эф	тыс. у.е.	100,6	119,2
	Капитальные вложения в автотранспорт		Ка	тыс. у.е.	171.0	128,2
	Эксплуатационные расходы по автотранспорту		Эа	тыс. у.е.	52	39
	Себестоимость перегрузочных работ		С	у.е./т	60,8	45,1
	Производительность труда портовых рабочих		Пр	тыс.у.е../чел.	437.5	437.5
	Затраты на рубль доходов		Эд		0,45	0,36
	Уровень рентабельности.		R	%	-	11,6

Оптимальный вариант устанавливают по минимальной сумме удельных приведенных затрат:

З_пр=Э_пр+Э_фл+Э_а+Е_н(К_п+К_ф+К_а)

З_прI=1184760+100600+52000+0.12 (9378300+447800+171000)=2537012 у.е.

З_прII=878680+119200+39000+0,12 (7488500+530600+128200)=2014556 у.е.