1.3 Разработка второй схемы механизации.

Определение генеральных размеров причала.

На фронте обработке вместо ПК в качестве ведущей перегрузочной машины поставим специализированный контейнерный перегружатель, снабженный автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.

В тылу на обработке а/м и склада заняты козловые краны.

Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:

Длину причала принимаем равной 180 метров, при длинне судна 149 метров.

Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 3.

Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:

На причале предусматриваются:

2-а оперативных склада вместимостью (длинна 72 метров каждый):

• 129=108 контейнера 1С

• 69=54 контейнера 1А

2-а тыловых склада вместимостью (длинна 75 и 85 метров каждый соответственно):

• 6126=432 контейнера 1С

• 676=252 контейнера 1А

Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 540 при необходимом 530 1С, и 306 при необходимом 252 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.

Рис. 3 Специализированная схема механизации перегрузки контейнеров

Рис. 4 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса схема №2

Определение производительности перегрузочного оборудования.

Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:

где Т_ц – время цикла работы крана, с;

G_гр масса поднимаемого груза, т.

Рис 5 Поворотный контейнерный перегружатель (КП)

Вариант судно-склад

с.

с.

с.

с.

n=1.2 об/мин – скорость вращения поворотной части КП

V=0.5 м/c - скорость механизма подъема КП

 =160 - угол поворота КП при работе по варианту судно-склад.

За счет лучшего обзора места погрузки (отгрузки) контейнеров уменьшается время на вспомогательные операции.

t_зах.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=35 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=1,6м., (см схему №1)

конт/ч

Вариант склад-а/м:

с.

с.

с.

с.

конт/ч

Вариант судно-зона передачи

с.

с.

с.

с.

t_зах.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=25 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота опускания груза принимается равной H_о=5,2 м., т.к принимаем что в зоне передачи груз складывается в один ярус.

конт/ч

Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.

Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Прием средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)

Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:

Вариант работ	Высота подъема Нп	Высота опускания Но	пермещение тележки Lп	Время захвата tзх	Время разгрузки tв	Время цикла Тц
Склад-автомобиль	0,4	3	40	91	56	223,1
зп-склад	5,2	0,4	40	91	40	214,3

Тип установки, масса подъема	Вариант перегрузки, место работы	Производительность
		Расчетная	По нормам	Принятая
Контейнерный перегружатель	Судно-склад	19.8	14.2	19.8
	Склад-а/м	22.8	11.8	22.8
	Судно - зп	19.3	14	19.3
Козловой кран	Склад-а/м	16,1	14	16,1
	Складоп-складтыл	16,8		16,8

Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме K_н(i-j):

, где t_оп – оперативное время работы за смену.

Вариант работы	КНВ	Производительность
Судно-склад	86	14.2
Склад-а/м	71	11.8
Судно - зп	84	14

Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фонтам обработки транспортных средств и на складе.

Схема №2

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:

Минимальное количество перегружателей на фронте обработки равно 1.

P^’_c=19.4 конт./ч. – средневзвешенная производительность обработки судна.

=(54+108)/846=0,19

В связи с тем, что фронтальные перегрузочные машины должны быть заняты и на обработке а/м проверим выполнения следующего условия:

Окончательно устанавливаем на фронте грузовой обработке 1 контейнерный перегружатель

Количество тыловых механизированных установок определяется следующим образом:

Принимаем количество тыловых механизированных линий равным 1.

Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:

Т_гр – время грузовых операций:

где

D_ф=136 конт. – фактическая загрузка судна;

N_фр=1 – число фронтальных перегрузочных установок;

Время занятости причала:

Т_с=Т_гр+Т_всп.=7+4 =11 ч или 11/19,6 =0,56 сут.

Пропускная способность причала:

конт/сут

Дополнительное время связанное с перемещением груза по варианту скл-а/м.

сут

Условие λ_t<0.7 Выполнено