1.2 Разработка первой схемы механизации.

Определение генеральных размеров причала.

На фронте грузовой обработки устанавливается необходимое количество, определенное из расчетов, портальных кранов типа «Кондор» 32/40 т. снабженных автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.

В тылу и на обработке а/м заняты козловые краны.

Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:

Длину причала принимаем равной 180 метров, при длинне судна 149 метров.

Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 1.

Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:

На причале предусматриваются:

2-а оперативных склада вместимостью (длинна 60 метров каждый):

• 1012=120 контейнера 1С

• 512=60 контейнера 1А

2-а тыловых склада вместимостью (длинна 75 и 85 метров каждый соответственно):

• 6126=432 контейнера 1С

• 676=252 контейнера 1А

Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 552 при необходимом 530 1С, и 312 при необходимом 252 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.

Рис. 1 Универсальная схема механизации перегрузки контейнеров

Рис. 2 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса

Определение производительности перегрузочного оборудования.

Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:

где Т_ц – время цикла работы крана, с;

G_гр масса поднимаемого груза, т.

Вариант судно-склад

с.

с.

с.

с.

n=1 об/мин – скорость вращения поворотной части ПК «Кондор»

 =160 - угол поворота ПК при работе по варианту судно-склад.

t_зах.=91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=2,8 м., =5,2-2,4=2,8 м.

конт/ч

Вариант склад-а/м:

с.

с.

с.

с.

конт/ч

Вариант судно-зп

с.

с.

с.

с.

t_зах.=91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=5.2 м.

Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.

Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Причем средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на

склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)

Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:

Вариант работ	Высота подъема Нп	Высота опускания Но	пермещение тележки Lп	Время захвата tзх	Время разгрузки tв	Время цикла Тц
Склад-автомобиль	0,4	3	40	91	56	223,1
зп-склад	5,2	0,4	40	91	40	214,3

Тип установки, масса подъема	Вариант перегрузки, место работы	Производительность
		Расчетная	По нормам	Принятая
ПК «Кондор»	Судно-склад	14,7	10,5	14,7
	Склад-а/м	17,3	8,5	17,3
	Судно - зп	13,6	10,5	13,6
Козловой кран	Склад-а/м	16,1	14	16,1
	Складоп-складтыл	16,8		16,8

Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме K_н(i-j):

, где t_оп – оперативное время работы за смену.

Вариант работы	КНВ	Производительность
Судно-склад	63	10,5
Склад-а/м	51	8,5
Судно - зп	63	10,5
Склт-КК-а/м	84	14

Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фонтам обработки транспортных средств и на складе.

Схема №1

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:

Минимальное количество кранов на фронте обработки равно 2, это обусловлено необходимой минимальной интенсивностью обработки судна скоростью в 16 конт/ час

P^’_c=13,9 конт./ч. – средневзвешенная производительность обработки судна.

=(120+60)/864=0,21

В связи с тем, что фронтальные перегрузочные машины должны быть заняты на повторной перевалке груза и на обработке, а/м проверим выполнения следующего условия:

Окончательно устанавливаем на фронте грузовой обработке 2 ПК «Кондор», из-за необходимости обеспечения минимальной интенсивности обработки судна со скоростью в 16 конт/ час.

Количество тыловых механизированных установок определяется следующим образом:

Принимаем количество тыловых механизированных линий равным 1.

Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:

Т_гр – время грузовых операций:

где

D_ф=136 конт. – фактическая загрузка судна;

N_фр=2 – число фронтальных перегрузочных установок;

=19.6 ч. – оперативное время работы причала в течение суток;

Время занятости причала:

Т_с=Т_гр+Т_всп.=4,9+4=8,9 или 8,9/19,6=0,45 сут.

Пропускная способность причала:

конт/сут

Дополнительное время связанное с перемещением груза по варианту скл-а/м.

сут

Условие λ_t<0.7 Выполнено

Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса

Время занятости машин на соответствующих вариантах перегрузки навигационного грузооборота, маш.-ч.:

,

где P_i- производительность ведущей машины технологической линии, т/маш.-ч.

Трудозатраты на переработке навигационного грузооборота на соответствующих вариантах перегрузки грузооборота общие и механизаторов, чел.-см.

,

где - норма выработки члена комплексной бригады на соответствующем варианте перегрузке груза, т/чел.-см.

,

ч_i- численный состав бригады на соответствующем варианте работ.

,

где - норма выработки механизаторов технологической линии, т/чел.-см.

,

Показатель степени механизации труда:

,

Производительность труда:

Средняя выработка члена комплексной бригады

Коэффициент перевалки груза:

,

Результаты расчетов по формулам сведены в таблицу

Потребный контингент портовых рабочих, чел.:

где 1,25 – коэффициент, учитывающий дополнительный объем работ с повременной оплатой труда;

Результаты расчета показателей перегрузочного процесса.

Технологическая схема перегрузки по вариантам работ	Навигационный грузооборот по вариантам перегрузки,	Число технологических линий	На одну технологическую линию					Затраты машинного времени,	Трудозатраты,
			Производительность	Состав оборудования	Численный состав комплексной бригады	Нормы выработки		маш.-час.	чел.-см.
			конт/ч.
						Члена комплексной бригады	Механизаторов		Общие	Механизаторов
Судно-склад	4875	2	14,7	ПК «Кондор»	2	47,775	95,55	331,63	102,04	51,02
складфр-а/м	4875	2	17,3	ПК «Кондор»	2	56,225	112,45	281,79	86,71	43,35
Судно-ЗП	14625	2	13,6	ПК «Кондор»	2	44,2	88,4	1075,37	330,88	165,44
Скл тыл-а/м	14625	1	16,1	козловой кран	1	104,65	104,65	908,39	139,75	139,75
ЗП-Склад тыл	14625	1	16,8	козловой кран	1	109,2	109,2	870,54	133,93	133,93
	53625							3467,71	793,31	533,49

к_с = 1,25 – коэффициент списочности, учитывающий потребность в дополнительных рабочих в связи с отпусками, болезнями и т. д.;

t_вых – количество выходных дней за навигацию, сут.

Принимаем = 4 чел.