5.3.2.3. Открытие участков воздушного пространства для международных полетов.

Правительства всех стран стремятся получить максимальный доход от ИВП.

В соответствии с этим ФАВТ разрабатывает и вводит в действие воздушные трассы и другие элементы структуры воздушного пространства.

За пролеты иностранных ВС над своей территорией взимается плата, и это делают все страны мира. Ежегодно другие страны выплачивают около 300 млн. долларов за пролет на РФ. Зарубежные авиакомпании заинтересованы в маршрутах над территорией РФ так как это приводит к экономии топлива и полетного времени.

ФАВТ на основании распоряжения правительства открывает новые участки для международных полетов.

5.3.2.4. Выдача разрешений авиакомпаниям на выполнение полетов.

Авиакомпании – российские и зарубежные – подают заявки на выполнение рейсов по различным маршрутам, ФАВТ следит за интересами РФ.

5.3.2.5. Координация авиатранспортной деятельности.

ФАВТ:

• проводит антимонопольные мероприятия

• проводит статистические наблюдения на ВТ

• осуществляет анализ развития ГА (социально-экономического и научно-технического)

• разрабатывает квалификационные требования для авиаспециалистов

• согласовывает с госорганами других государств маршруты и частоту полетов, квоты международных перевозок

• согласовывает и утверждает аэропортовые и аэронавигационные сборы.

МАК осуществляет

• принятие согласованной транспортной политики

• упрощение пограничных и таможенных процедур

• выработку механизмов антимонопольного и антидемпингового регулирования в области авиационных услуг.

5.3.2.6. Управление предприятиями га.

ФАВТ:

• создает, реорганизует или ликвидирует госучреждения ГА.

• Участвует в процессах приватизации и акционирования государственной собственности

• Представляет интересы государства в акционерных обществах с долей государственного капитала

• Устанавливает для всех предприятий ГА перечни и формы обязательных донесений

• Управляет учебными заведениями

5.3.2.7. Регулирование тарифов, сборов, цен на ГСМ

Схема утверждения сбора и тарифов за наземное обслуживание аэропортами федерального значения.

А) Аэропорт рассчитывает и обосновывает величину сбора тарифа

Б) Расчеты и обоснования

В) согласованные цены утверждаются федеральной службой по регулированию монополии на транспорте

Г) цены регистрируются в центре расписания тарифов

5.3.2.8. контроль за авиационной безопасностью.

РосАвиаНадзор осуществляет надзор за безопасностью полетов, организует и контролирует поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов.

5.3.2.9. контроль за соблюдением экологических норм.

В 1999 году правительства стран ЕС приняли новое правило, регламентирующее вопросы уровня шума воздушных судов ГА.

5.3.2.10. обязательная сертификация и аттестация.

В РФ функционирует около 2000 авиакомпаний, более 400 аэропортов, предприятия по ИВП и УВД, авиаремонтные заводы и научно-исследовательские институты.

Они все являются объектами госрегулирования. Госрегулирование осуществляется с помощью выдачи лицензии на все виды деятельности ГА и сертификации.

Обязательной сертификации подлежат:

• Разработчики и изготовители авиатехники

• Перевозчики

• Предприятия, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт авиатехники

• Аэропорты и аэродромы

• Образовательные учреждения

• Авиатехника

Сертификация предусматривает проведение экспертиз и испытаний для подтверждения соответствия различным нормам.

Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал.

Сертификацией и аттестацией занимаются МАК и ФАВТ. МАК создал нормативную базу, разработал технические требования, это было гармонизировано с европейскими стандартами и стандартами США, было выведено на европейский уровень. Эти правила введены в действие в РФ и СНГ в качестве единых авиационных правил. Любое ВС совершающее полеты в РФ должны быть сертифицированы, а за последние годы появилось много типов ВС, которые все сертифицированы. МАК сертифицировал те типы ВС Российского производства, которые экспортированы за границу.