Содержание

Введение

Глава 1. Развитие законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1.1 Историческое развитие отечественного законодательства об ответственности за транспортные преступления

1.2 Уголовно-правовое обеспечение безопасности дорожного

движения в зарубежных странах

Глава 2. Юридическая характеристика состава преступления, предусмотренного статьей 264 ук рф

2.1 Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: понятие, предмет и объект

2.2 Объективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

2.3 Субъективные характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Глава 3. Проблемы уголовно-правовой квалификации нарушений правил дорожного движения и вопросы их предупреждения

3.1 Некоторые вопросы квалификации нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

3.2 Совершенствование уголовно-правовых норм о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Актуальность темы исследования. Конституция Российской Федерации провозгласила человека высшей ценностью. В этой связи актуализировалась необходимость обеспечения правовой защиты жизни как высшей гуманитарной ценности. Она определяет основные начала государственной политики. На государство возлагается обязанность создать такие безопасные условия существования человеческой жизни, при которых максимально минимизируется риск гибели человека. Для этого государство должно особо выделить те сферы, в которых такой риск возможен, и разработать комплекс профилактических мер, призванных снизить вероятность наступления негативных последствий. Уголовный закон Российской Федерации к числу сфер, в которых жизнь человека может подвергнуться опасности, относит сферу дорожного движения.

Механический транспорт, в том числе и автомобильный, - величайшее благо для человечества. Созданный в 70-х гг. XIX столетия автомобиль получил быстрое развитие и распространение как наиболее быстроходное, экономичное, комфортабельное и независимое от каких-либо сооружений транспортное средство. Высокая маневренность и неприхотливость автотранспортных средств привела к тому, что автотранспорт прочно вошел в жизнь людей. Однако, наряду с преимуществами и благами, предоставляемыми человеку этим видом техники, автомобильный транспорт может при неправильном его использовании причинить материальный ущерб, тяжелые, а подчас и трагические последствия: увечья, смерть граждан.

Государство много делает для повышения эффективности мер безопасности в этой сфере, в частности органы ГИБДД в последние годы предпринимают значительные шаги для улучшения законодательной основы в этой области и усиливают предупредительные меры, позволяющие постепенно снижать негативные показатели, характеризующие состояние общественной безопасности. Идёт реализация Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы», главной целью которой является сокращение числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 1,5 раза по сравнению с 2004 г., который был выбран базовым.

Однако показатели статистки в данной сфере в настоящее время не дают повода для оптимизма. В России каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибает свыше тридцати тысяч человек и около трехсот тысяч человек получают повреждения здоровья различной тяжести. Так, в 2011 г. в Российской Федерации произошло 199 868 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 27 953 человек, а 251 848 человек получили ранения. 15 593 дорожно-транспортных происшествий произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения. За 7 месяцев (январь-июль) 2012 г. в Российской Федерации произошло 107 282 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 13 843 человека, а 137 713 человека получили ранения. 9176 дорожно-транспортных происшествий произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате 1608 человек погибли, а 13 562 человека получили ранения. За указанный период произошло 15 452 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых 661 ребенок погиб, а 16 141 ребенок получил ранения (наглядно статистические данные представлены в приложении).

Степень научной разработанности темы. Нельзя сказать, что проблема ответственности за преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является новой и слабо разработанной. Она рассматривалась в работах Н.С. Алексеева, А.В. Галаховой, В.А. Иларионова, И.Я. Козаченко, Б.А. Куринова, Ю.И. Ляпунова, Б.П. Петухова, А.И. Чучаева, Н.В. Якубенко. Однако работы указанных авторов хоть и внесли весомый вклад в разработку теоретико-правовых основ ответственности за транспортные преступления, но не учитывали современных проблем.

Работы современного периода, в том числе диссертации О.Н. Бондарчик, Н.Ю. Исаева, статьи Т.А. Вощининой, В.Д. Легошина, К.А. Недбайло, Л.Г. Одинцова, П.А. Поцелуева, С.В. Проценко, В.Г. Родионова, А.П. Юрова, внесли заметный вклад в разработку отдельных вопросов уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и их предупреждения. Вместе с тем, многие вопросы продолжают оставаться нерешёнными.

Объектом исследования выступают общественные отношения, проблемы и противоречия, возникающие в процессе преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Предметом исследования являются нормативные акты в сфере дорожного движения; уголовно-правовые нормы, предусматривающие ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и следственно-судебная практика об их применении.

Целью исследования является проведение комплексного анализа всех аспектов уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Для достижения поставленной цели поставлены следующие задачи:

- осуществить анализ истории развития уголовного законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения;

- изучить зарубежное законодательство, предусматривающее уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения;

- провести комплексный уголовно-правовой анализ элементов и признаков состава преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;

- разработать предложения и рекомендации по совершенствованию соответствующих норм уголовного и других отраслей законодательства.

Методология и методы исследования. Методологическую основу исследования составляет диалектический метод научного познания социального мира. В ходе работы использованы формально-логический метод, метод сравнительно-правового анализа, анализ и синтез, проведены обобщение и анализ уголовных дел и статистических данных. В работе использован метод сравнительного исторического анализа законодательства, изучена и обобщена юридическая литература по уголовному праву.

Теоретическую основу исследования составили работы ученых в области уголовного права, посвященные рассматриваемой проблематики.

Нормативную основу работы составили Уголовный кодекс Российской Федерации, иные специальные нормативные акты.

Эмпирическую базу исследования составили материалы уголовных дел о преступном нарушении правил дорожного движения, опубликованные в Бюллетене Верховного Суда РФ.

Научная новизна работы обусловлена результатами комплексного научного анализа всех вопросов уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, ответственность за которое предусмотрена ст. 264 УК РФ и предложениями по совершенствованию соответствующих норм уголовного и иных отраслей законодательства.

Практическая значимость исследования определяется тем, что сформулированные и обоснованные в работе выводы могут оказаться полезными при дальнейших научных исследованиях, связанных с проблемой нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Структура работы определена целями и задачами исследования. Работа состоит из введения, трех глав, включающих семь параграфов, заключения и библиографии.