
- •С.М. Огороднов, к.Я. Лелиовский испытания транспортных машин
- •Нижегородский государственный
- •С.М. Огороднов, к.Я. Лелиовский Испытания тРанспортнЫх машин
- •Оглавление
- •Введение
- •1. ЭкспериментальныЕ иСследованиЯ транспортных машин
- •1.1. Развитие и виды экспериментальных исследований
- •1.2. Общие условия, методы подготовки и проведения испытаний
- •1.3. Цели, содержание и результаты различных видов испытаний
- •1.4. Основные понятия теории надежности
- •1.5. Характеристики случайных величин и случайных событий
- •2. Испытания по определению основных эксплуатационных свойств транспортных машин
- •2.1. Основные эксплуатационные свойства транспортных машин
- •2.2. Определение размеров, массовых характеристик, моментов инерции автомобилей и их частей
- •2.3. Испытания маневренности транспортных средств
- •2.4 Скоростные свойства
- •2.5 Тормозные свойства
- •2.6 Испытания на устойчивость и управляемость
- •2.7 Испытания на плавность движения
- •2.8 Внешний и внутренний шум
- •2.9 Исследование некоторых эксплуатационных свойств транспортных средств методом имитационного моделирования
- •2.10. Пассивная безопасность
- •3. Стендовые и дорожные испытания агрегатов и систем транспортных машин
- •3.1 Стендовые и дорожные испытания механических сцеплений
- •3.2 Стендовые испытания механических коробок передач и раздаточных коробок
- •3.3 Стендовые испытания гидромеханических коробок передач
- •3.4. Дорожные испытания механических и гидромеханических коробок передач
- •3.5. Стендовые и дорожные испытания карданных передач
- •3.6. Стендовые и дорожные испытания ведущих мостов
- •3.7. Стендовые и дорожные испытания элементов подвесок
- •3.8. Стендовые и дорожные испытания элементов рулевого управления
- •3.9. Стендовые и дорожные испытания элементов тормозных систем
- •3.10. Стендовые и дорожные испытания колёс и шин
- •4. Испытания рам, кузовов и кабин
- •4.1. Стендовые испытания несущих систем
- •4.2. Дорожные испытания несущих систем
- •5. Планирование и обработка результатов экспериментов
- •5.1. Планирование эксперимента.
- •5.1.1. Основные понятия и определения.
- •5.1.2. Проверка воспроизводимости результатов экспериментов.
- •5.1.3. Полный факторный план эксперимента
- •5.1.4. Дробный факторный план эксперимента
- •5.1.5 Оценка адекватности модели
- •5.1.6. Построение полиномиальной модели.
- •5.1.7. Метод рационального планирования эксперимента
- •5.2. Обработка результатов экспериментов.
- •5.2.1. Общие требования к методикам обработки результатов измерений.
- •5.2.2 Виды измерений и представление их результатов
- •5.2.3 Классификация погрешностей измерений
- •5.2.4 Выбор числа измерений
- •5.2.5 Проверка гипотезы о виде распределения экспериментальных данных
- •5.2.6 Обработка результатов прямых измерений
- •5.2.7 Обработка результатов косвенных измерений
- •5.2.8 Статистический и спектральный анализ экспериментальных данных
- •5.2.9 Оценка измеряемых параметров и их доверительных интервалов
- •Заключение
- •Приложения
- •Библиографический список:
- •Огороднов Сергей Михайлович
- •Лелиовский Константин Ярославич
- •Испытания
- •ТранспортнЫх
- •603950, Г. Н. Новгород, ул. Минина, 24
5.2.8 Статистический и спектральный анализ экспериментальных данных
На этапах проектирования, изготовления опытных образцов, подготовки изделия к массовому производству основным источником получения информации по надежности являются испытания, организуемые в лабораториях конструкторских отделов. Поступающая в ходе этих испытаний информация очень важна, так как обычно количество испытываемых образцов ограничено и каждый отказ должен быть внимательно изучен и учтен.
В итоге получают массив чисел, представляющих собой выборку данных об отказах и поломках агрегатов, узлов и систем. Существует ряд методик их статистической обработки, которые более подробно излагаются в курсах теории вероятностей и математической статистики. В специализированной литературе также приводится большое количество законов распределения, используемых для аналитического описания случайных величин, получаемых в ходе испытаний на надёжность. В автомобильной промышленности при аппроксимации статистических данных об отказах, а также при описании нагрузочных режимов используются следующие законы распределения: нормальный, логарифмически-нормальный, Вейбулла, гамма - распределения и др. В табл. 5.10 приведены выражения плотностей распределения и формулы для нахождения параметров по статистическим данным для некоторых законов распределения.
Таблица 5.10
Параметры законов распределения, используемые для аналитического описания отказов и поломок элементов конструкции автомобилей
Наименование закона распределения |
Нормальное |
Логарифмически - нормальное |
Вейбулла |
Гамма |
Экспоненциальное |
Рэлея |
Плотность
вероятности распределения
|
|
|
|
|
|
|
Математическое
ожидание (средневыборочное)
|
|
|
|
|
|
|
Дисперсия
|
|
|
|
|
|
|
Определение параметров по статистическим данным (полная выборка) |
|
|
|
|
|
|
Примечание |
|
|
Сначала
методом последовательных приближений
определяется параметр
|
Уравнения решаются методом последовательных приближений |
Частный случай гамма - распределения и Вейбулла |
Частный случай распределения Вейбулла |
Следует также отметить, что определение параметров законов распределения может осуществляться не только с использованием формул, приведённых в табл. 41, но и подбором. Значения данных параметров может быть также заданы заранее, по результатам предыдущих экспериментов.
Порядок выполнения статистического и спектрального анализа. В общем случае последовательность обработки данных, полученных в ходе испытаний на надёжность с целью выбора закона распределения для их аналитического описания, выполняется в соответствии со следующим алгоритмом.
Значения, составляющие выборку, располагаются в порядке возрастания и выбирается интервал группирования, величина которого определяется по формуле
,
(5.63)
где
,
- максимальное и минимальное значения
числа в выборке;
- объём выборки, а величина
округляется до целого значения.
Случайные
величины выборки разносятся по интервалам
и образуют вариационный ряд (или
эмпирическую функцию распределения),
который представляется в виде частот
по
интервалам или в виде частот случайных
величин выборки
.
(5.64)
Определяются параметры закона распределения, видом которого задаются. Для этого, как правило, пользуются формулами, приведёнными в табл. 5.11. согласно принятой гипотезе о принадлежности выборки к тому или иному закону распределения.
Рассчитываются
значения теоретической функции
распределения по интервалам
или теоретические частоты распределения:
.
(5.65)
Проводится
сравнение теоретического и эмпирического
распределения с помощью критериев
согласия (Стьюдента, Фишера, Байеса,
Пирсона и др.). Наиболее удобной принято
считать проверку их сходности по критерию
Пирсона
.
Сумма для его использования рассчитывается
по формуле:
,
(5.67)
где
- число интервалов.
Рассмотрим пример применения приведённой методики при статистической обработке данных, полученных в результате полигонных испытаний на надёжность ведомого диска сцепления автомобиля ЗИЛ – 4331.
Общий
испытательный пробег: 0 – 180 тыс. км.
Объём выборки:
= 90. Среднеарифметический испытательный
пробег:
=
90 тыс.км.
Ширину
интервала определим по формуле (12.61):
тыс. км.
Принимаем
20
тыс. км, тогда число интервалов:
.
Результаты расчетов удобнее представить
в виде таблицы (табл. 41).
Для определения параметров экспериментально полученной статистической выборки необходимо также вычислить значения среднего выборочного и среднеквадратичного отклонения. Для этого воспользуемся соответствующими формулами для нормального закона распределения, по которому проводим выравнивание:
тыс.км.
тыс.км.
(
При
определении значений
интервалы с частотами
обычно объединяются. В рассматриваемом
примере число степеней свободы с учётом
объединения интервалов вычисляется по
формуле:
,
где
- число интервалов с учётом объединения;
- число рассчитываемых параметров закона
распределения (среднее выборочное,
среднеквадратичное отклонение).
Графически результаты расчётов по
аналитической обработке данных
представлены на рис.5.12.
Таблица 5.11
Аппроксимация экспериментальных данных нормальным законом распределения (спектральный анализ данных) |
||||||||||||
№ п/п |
Опытные данные |
Определение параметров выборки |
Расчёт параметров выборки по нормальному закону распре деления |
Проверка сходности по критерию Пирсона |
||||||||
|
Середина
интервалов,
|
Частота,
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
10 |
2 |
-4 |
-8 |
15,21 |
30,42 |
2,350 |
0,095 |
0,021 |
1 |
|
|
2 |
30 |
5 |
-3 |
-15 |
8,41 |
42,05 |
1,450 |
0,235 |
0,052 |
4,7 |
0,7 |
0,078 |
3 |
50 |
13 |
-2 |
-26 |
3,61 |
46,93 |
0,557 |
0,572 |
0,126 |
11,4 |
1,6 |
0,224 |
4 |
70 |
21 |
-1 |
-21 |
0,81 |
17,01 |
0,125 |
0,882 |
0,195 |
17,6 |
3,4 |
0,655 |
5 |
90 |
16 |
0 |
0 |
0,01 |
0,16 |
0,001 |
1,000 |
0,221 |
19,9 |
-3,9 |
0,765 |
6 |
110 |
16 |
1 |
16 |
1,21 |
19,36 |
0,187 |
0,830 |
0,184 |
16,5 |
-0,5 |
0,151 |
7 |
130 |
9 |
2 |
18 |
4,41 |
36,69 |
0,681 |
0,507 |
0,112 |
10,1 |
-1,1 |
0,120 |
8 |
150 |
5 |
3 |
15 |
9,61 |
48,05 |
1,480 |
0,228 |
0,050 |
4 |
2 |
0,666 |
9 |
170 |
3 |
4 |
12 |
16,81 |
50,43 |
2,590 |
0,075 |
0,017 |
1,5 |
|
|
|
Сумма |
90 |
-9 |
294,1 |
88,1 |
2,679 |
По таблице прил.
1 приведена вероятность согласия
(совпадения экспериментальных данных),
полученных в ходе испытаний, и теоретически
рассчитанного распределения при
и
.
Она равна
(61%). Поскольку найденное значения
вероятности согласия больше уровня
значимости
(5%), (минимально допустимого значения
вероятности согласия), то можно сказать,
что принимается гипотеза о возможности
применения нормального закона для
аппроксимации данных об отказах ведомого
диска сцепления автомобиля ЗИЛ – 4331
при его полигонных испытаниях.
Правомерность выбора нормального закона
распределения к исследуемой случайной
величине обусловлена также техническими
соображениями: в конструкции ведомых
дисков сцеплений присутствует ряд
деталей (накладки, шлицы и т.д.), работающих
в условиях абразивного изнашивания,
характер нарастания которого по времени
соответствует характеру данной
зависимости (рис. 5.12).