23.Организация рабочего места и труда каменщиков(звена,бригады)

Рабочее место должно находиться в радиусе действия крана, иметь ширину около 2,5 м и делиться на три зоны:

1)рабочую зону шириной 0,6...0,7 м между стеной и материала­ми, в которой перемещаются каменщики;

2) золу материалов шириной около 1 м для размещения поддо­нов с камнем и ящиков с раствором;

3) зону транспортирования 0,8...0,9 м для перемещения материа­лов и прохода рабочих, не связанных непосредственно с кладкой.

Число поддонов с камнем и ящиков с раствором и чередование их зависит от толщины стены или конструкции, числа проемов на данном участке и сложности архитектурного оформления.

24.Основные нормативные технологические документы в строительстве

1)проект организации в стр-ва ПОС

2)проект производства работ ППР

ПОС разрабатывают на стадии разработки проекта тех.документациии является его частью.

Содержание ПОС:

• вводный календарный план стр-ва(сетевой график)

• определяются принципиальные технологические решения по возведению

• определяются потребности мат-тех.ресурсов

• разрабатывается стройгенплан(определяет организацию работ в период стр-ва)

• определяется потребность в рабочих картах по профессиям

• разрабатываются мероприятия по безопасной организации труда

• определяются основные ТЭП(тех. эконом.показатели)

Содержание ППР:

• календарный или сетевой график возведения объекта

• график поставки материала

• график движения рабочих бригад

• график работы основных строительных механизмов

• стройгенплан(объектный)

• техкарты на выполнение основных работ

• указания по охране труда, пожарной безопасности, и санит-гигиенические нормы

• основные ТЭП

25. Приготовление бетонной смеси

Приготовление бетонной смеси производится на районных и

центральных заводах товарного бетона или на бетоносмесительных установках, располагаемых вблизи от места потребления бетона.

Районные заводы имеют годовую мощность 100...200 тыс. м3 и обслуживают стройки, находящиеся в радиусе до 25...30 км Районные бетонные заводы могут готовить и сухие товарные смеси, т. е. отдозированные компоненты смеси без воды. В этом случае бетонные смеси в специальной таре доставляют обычными автомобилями к месту потребления и перерабатывают на построечных бетоноприготовительных установках или в процессе транспортирования в автобетоносмесителях.

Центральные бетонные или бетонорастворные заводы обычно обслуживают одну крупную строительную площадку, их рассчитывают на срок службы блочной конструкции до 5...6 лет. Такие заводы выполняют сборно-разборными блочной конструкции , что делает возможным их перебазировку за 20...30 сут на трайлерах грузоподъемностью 20 т.

Для обслуживания рассредоточенных объектов с незначительными объемами бетонных работ могут использоваться передвижные бетоносмесительные установки производительностью 15...30 мз/ч. Их монтируют на специальных трайлерных прицепах и перевозят с объекта на объект на буксире.

При месячной потребности в бетоне до 1,5 тыс. м3 и отсутствии в районе строительства бетонных заводов используют инвентарные бетоносмесительные установки.

Для приготовления бетонной смеси применяют бетоносмесительные машины, в которых составляющие перемешиваются по принципу свободного падения (гравитационного действия), и ма-шины, работающие по принципу принудительного перемешивания

(лопастные или шнековые). Бетоносмесители принудительного перемешивания при меньших габаритах обеспечивают более высокую однородность бетонной сме¬си. Они особо эффективны для приготовления жестких бетонных смесей и бетонов на пористых заполнителях.

Транспортирование бетонных смесей. При перевозке бетонной смеси основным технологическим условием является сохранение ее однородности и обеспечение требуемой для укладки подвижности. На практике пользуются тремя технологическими схемами доставки бетонных смесей к месту их укладки:от места приготовления до места их разгрузки у строящегося объекта;от места приготовления до места разгрузки непосредственнов бетонируемую конструкцию; от места разгрузки до места укладки в конструкцию.

По первой и второй схемам для перевозки бетонной смеси в зависимости от расстояний, состояния дорог и других условий могут быть использованы автомобили-самосвалы, автобетоновозы и автобетоносмесители.

По третьей схеме бетонную смесь можно транспортировать кранами (в бадьях), бетононасосами, пневмонагнетателями, а при бетонировании конструкций на уровне или ниже уровня земли ленточными конвейерами, вибропитателями, бетононасосами и пневмонагнетателями.

При схеме, предусматривающей перегрузку бетонной смеси на объекте, производительность механизмов по приему, подаче и распределению бетонной смеси должна быть на 10...15% вышепроизводительности обслуживающего комплекта

Автомобильные перевозки бетонной смеси осуществляют на автомобилях-самосвалах, автобетоновозах , автобетоносмесителях и в контейнерах или бадьях.

Продолжительность автомобильных перевозок бетонных смесей зависит от начальной температуры бетонной смеси, температуры воздуха, вида цемента и типа транспортного средства. В среднем продолжительность перемещения бетонной смеси, исчисляемая с момента ее загрузки в транспортное средство до начала ее уплотнения, не должна превышать 60 мин.

Автосамосвалы приспосабливают для перевозки бетонных смесей путем наращивания бортов кузова, устройства уплотнителей примыкания заднего борта кузова, установки вибраторов на кузове, облегчающих разгрузку смеси, но наиболее технологичными являются специализированные самосвалы-бетоновозы. Они отличаются от обычных самосвалов специальным закрытым опрокидывающимся кузовом каплевидной формы, что обеспечивает сохранность и минимальное расслаивание смеси. Загружают их через люк в верхней части кузова, разгружают через секторный затвор.

Автобетоносмеситель представляет собой бетоносмесительный барабан, смонтированный на шасси автомобиля или на полуприцепе, буксируемом седельным тягачом, и приводимый в движение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

дальность транспортирования ограничивается в основном экономическими соображениями. На более короткие расстояния экономичнее перевозить в автобетоносмесителях готовую бетонную смесь с ее побуждением в пути. Дальность транспортирования бетонной смеси при этом может доходить до 60...70 км.