6.2. Порядок проверки расходомеров и правила работы

Проверка расходомеров производится перед установкой на самолет, при выполнении регламентных работ или после ремонта, а также в процессе эксплуатации неправильных показаниях приборов или полном отказе.

При регламентных работах рекомендуется проверять расходометры в комплексе. Если же расходометр отказал или дает неверные показания, то целесообразно проверить отдельно датчик и отдельно вторичные устройства с указателями, а при необходимости –отдельно блоки.

По суммарному расходу расходомеры могут быть проверены на КПА как в комплекте, так и поэлементно, т.е. отдельно датчик и отдельно вторичные устройства и указателями.

По мгновенному расходу проверка расходомеров в комплексе с прокачиванием топлива через датчик ограничена максимальной производительностью насоса КПА.

Если в состав расходомера входят несколько датчиков, то проверка производится раздельно по каналу каждого датчика.

По суммарному расходу датчики проверяются на основном режиме работы с помощью мерного бака КПА, Если при этом погрешность датчика по сумме не превышает допустимой величины, то и по мгновенному расходу такие датчики считаются работоспособными при условии, что сопротивление обмотки, измеренное между гнездом розетки и корпусом датчика ДРТМС1,5 ДРТМС5 и ДРТМС10 или соединенными штырями 5 и 7 и корпусом датчика ДРТМС10, составляет от 9 до 10 кОм для датчика ДРТМС1,5 и от 14 до 15 кОм для датчиков ДРТМС5, ДРТМС10, ДРТМС10А.

Датчики плотномеров проверяются путем измерения их емкости с погрешностью не более +/ - 1пф.

Если проверка датчиков и проверка вторичных устройств с указателями показала, что они работоспособны, то и весь комплект считается работоспособным.

Неисправности расходомеров при эксплуатации , причины неисправностей и способы их устранения, а также указания по регулировке расходомеров подробно изложены в техническом описании каждого комплекта расходомеров.

6.3. Определение погрешности датчика по мгновенному расходу

Здесь и далее перед проверкой каждой проверки необходимо выполнить следующий действия:

- подайте питание на установку, включив выключатели. 1,2 и 17,18 (см. рис.9) и выключатель 28 (см рис 8.)

-Слейте остатки топлива из серного бака, включив переключатель П4 в положение «ПУСК» и переключатель П5 в положение «ОБРАТНЫЙ» на время 15-20с.

-Кнопками 10 и 18 установите нулевые показания счетчика оборотов насоса и секундомера

При определении погрешности датчика выполните следующие действия:

-Вращая стрелку счетного механизма 14 (см рис.8) установите число импульсов датчика по табл.1 гр.5

-Включите насос, поставив переключатель П4 на отметку «ПУСК», а П5 на отметку «ПРЯМОЙ»

-Вращая ручку 20 (см рис.9), установите по тахометру 3 показания тахометра, указанные в гр.2 табл1, при этом на указателе УМРТ1-2т должно быть значение расхода, указанное в гр.3 табл.1

-Переведите переключатель 14 (см рис.9) в положение «ДАТЧИК» и переключатель П8 (см рис.8)в положение «ДАТЧИК» и следите за стрелкой счетного мехонизма14. Когда стрелка счетного механизма дойдет до нулевой отметки (конец измерения) запишите объем топлива по шкале мерного бака V.

- Поставьте переключатель П8 на отметку «ВЫКЛ», а переключатель 14 (см.рис.9) в положение «СИСТЕМА».

-Определите погрешность проверяемого датчика по формуле

(1)

где К_Д – число импульсов датчика на литр топлива по КПА;

Кр – расчетное число импульсов датчика на литр топлива (табл. 1, гр. 4);

(имп/л), (2)

где N' - количество импульсов по счетному механизму; V-объем топлива по шкале мерного бака.

-Откачайте из мерного бака топливо, установив тумблер П5 на отметку «ОБРАТНЫЙ» и включите насос на 15-20с (П4 –«Пуск»)

Таблица 1.

Тип датчика	Показания тахометра об/мин	Мгновенный расход, имп/л	Расчетное число импульсов на литр, имп/л	Число импульсов, выставляемое по счетному механизму	Критерии годности	Контрольное давление для проверки герметичности, кг/см²
ДРТМС10А	5400	1750	0,65	19	Уровень топлива в пределах желтой линии	6