Особенности технологии работы вокзала

1. Понятия о вокзальном комплексе

3.Пассажиропотоки на вокзале

4. управление вокзалом.

5. билетная касса.

6.организация переработки

7. справочная и информационное обслуживание на вокзале

1. согласно типовому технологическому проекту работы вокзалы 2010 года вокзальный комплекс включает в себя:

• Одно или несколько пассажирских зданий;

• Пешеходные переходы;

• Привокзальную площадь;

• Ряд помещений или спец. помещения обслуживания пассажиров.

Назначение вокзала –

1. Обеспечение безопасного быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров при приеме и отправлении;

2. Предоставление разнообразных услуг;

3. Обеспечение кратковременного отдыха, досуга и питания в период ожидания поезда;

4. Обеспечение комфортных условий для встречи и отправления пассажиров и сопровождающих их лиц.

Площади, входящие в состав вокзального комплекса условно делятся на 3 вида:

• Площади, на которых производится обслуживание пассажиров и коммерческая деятельность, связанная с предоставлением различных услуг гражданам;

• Подсобно – вспомогательные площади, на которых располагаются подразделения призванные обслуживать жд вокзал (склады, помещения для руководства);

• Площади, на которых расположены технические подразделения и персонал на связанный с работой вокзала (ДСП и т.д.)

Основные направления в развитии вокзального комплекса –

1. Совершенствование планировки вокзала и увеличение их площадей, в т.ч. за счет использования многоярусных схем;

2. Перераспределение площадей в зависимости от их функционального назначения, для повышения эффективности их работы;

3. Повышение перечня и качества работ;

4. Обустройство вокзалов для пожилых и лиц с ограниченными возможностями;

5. Внедрение современных программ жизнеобеспечения и безопасности, вкл защиту от теракта.

6. Внедрение программы информационного обеспечения с применением ИТ.

8.Понятия о техпроцессе работы вокзала

2. Элементы - привокзальная площадь, пассажирское здание, пассажирские платформы, вокзальные переходы, инженерное оборудование, технологическое оборудование.

Привокзальная площадь – соединительная зона между ПЗ и … должна обеспечивать:

1. Удобные пешеходные подходы к ПЗ и платформам;

2. Наиболее полное разделение маршрутов следования пассажиров;

3. Удобные подъезды и зоны стоянки для транспорта.

Как правило, привокзальные площади больших вокзалов и крупных вкл в себя отдельные зоны для пребывающих и отправляющихся.

ПЗ – сооружение на пасс ст, предназначенное для бытового и санитарно-гигиен обслуживания пассажиров для удобного получения пассажирами проездных документов. Хранения багажа и др операции связанных с пассажирскими перевозками. Все пассажирские помещения вокзала по принципу функционального разделения делятся на:

• Операционные – вестибюль, СЦ, кассы;

• Помещения ожидания и культурно – бытового обслуживания пассажиров – зал ожидания, буфет..

• Административно – служебные и подсобные помещения.

Пассажирские платформы – для кратковременного ожидания пассажиров, посадки – высадки в вагоны, выполнения почтово - багажных операции. Делятся на: низкие, высокие отн УГР. Преимущества высоких – удобство пассажиров при посадке – высадке и при работе с багажом и почтой. Недостаток – сложность тех осмотра ходовых частей вагона и высокие кап и экспл расходы на содержание. Расположение платформ относительно ПО путей – ЖСУ.

Вокзальные переходы – связывает ПЗ с платформой и привокзальными путями, располагается в середине или в концевых частях платформы.

Бывают : в одном уровне в путями; над путями; под путями.

Инженерное оборудование предназначено для обеспечения нормальной деятельности вокзала и вкл в себя системы жизнеобеспечения.

Технологическое оборудование - оборудование для выполнения отдельных операции по обслуживанию пассажиров.

3. пассажиропотоки делятся на 4 вида:

1. Пассажиропоток прибытия;

2. Пассажиропоток отправления;

3. Транзит без пересадки;

4. Тразит с пересадкой.

Оптимальная организация пассажиропотока должна обеспечивать:

1. Поточность выполнения операции для различных категории пассажиров;

2. исключение встречности и пересечения маршрутов следования основных маршрутов пассажиропотоков;

3. возможно полное разделение маршрутов следования пассажиропотоков по их видам и категориям;

4. наиболее короткие и удобные маршруты следования пассажиров в привокзальной площади к поездам и обратно;

5. изоляция маршрутов следования пассажиров от движения багажа и прочего.

Исходя из принципов, намечается оптимальное расположение различных помещений на вокзале.

8. техпроцесс регламентирует организацию работы и предусматривает следующее:

• прогрессивную системы отправления поездных документов;

• специализацию работы каждого подразделения вокзала;

• четкая последовательность и минимальные затраты времени на выполнение отдельных операции;

• рациональное использование помещения и тех средств;

• меры обеспечения Б пассажиров и обслуживающего персонала;

• применение передовых методов средств автоматизации и механизации.

Тех процесс вкл в себя разделы:

1. технологическая характеристика вокзала;

2. раздел связанный с управлением вокзала;

3. с организацией билетно - кассового обслуживания;

4. с информационно- справочным обслуживанием;

5. с переработкой груза … и т.д.

технологическая характеристика вкл в себя техническую характеристику (ген план вокзала) и расположение и назначение помещений вокзала и производственную характеристику - величину годовых, суточных для дальнего сообщения и часовых для пригородного сообщения пассажиропотоков.

Техпроцесс по состоянию на 1 декабря должен выполняться и не реже 1 раза в 3 года пересматриваться. При пересмотре тех процесса должны производиться хронометражные измерения различных процессов, на основании которых устанавливаются затратные нормы времени.

УПРАВЛЕНИЕ в общем случае выделяются функции:

• билетные кассовое обслуживание;

• справочно-информационное обслуживание;

• культурно – бытовое обслуживание;

• багажное обслуживание;

• техническое обеспечение.

В зависимости от указанной функции и категории и классности вокзала начальник имеет следующих замов:

• зам по производству технологических вопросов;

• зам по кассовому и информации;

• зам по хозяйственным вопросам;

• зам по багажному отделению;

• гл инженер вокзала – отвечает за тех обеспечение работы вокзала.

Взаимодействие производственных процессов на вокзале основывается на суточном план – графике составляемый с целью:

1. определение загрузки всех элементов вокзала в различное время суток и в зависимости от прибываемых - отправ;

2. определение последовательности, очередности и параллельности операции необходимых для нормального обслуживания пассажиров;

3. предусмотрение изменения в работе вокзала при назначении или отмене доп поездов с тем, чтобы не допустить сбой в работе или нерационального использования средств;

4. выявление узких мест в работе вокзала при обслуживании пассажиров.

В оперативном плане работа вокзала организуется на предстоящие сутки смены, при этом основными задачами являются:

1. полное удовлетворение спроса пассажиров на места в отправляемых поездах;

2. обеспечение четкой работы и при колебаниях пассажиропотока.

Исходными данными для разработки суточного плана –

1. расписание движения пассажирских поездов;

2. данные о фактическом положении по всем вокзала на сутки;

3. данные о количестве свободных мест в поездах своего формирования;

4. о ходе продажи билетов для определения ожидаемого пассажиропотока на 5-6 суток вперед с целью назначения или отмены доп вагонов в их составы;

5. данные о наличии свободных мест в камере хранения, комнаты отдыха, матери и ребенка;

в соответствии с суточным планом определяется задание каждой смене работников.

В соответствии с законодательством жд билет - документ удостоверяющий договор перевозки между …Система Экспресс или ручной технологии

Система Экспресс – см. ИТ.

В зависимости от размера и характера пассажиропотока на вокзалах могут выделяться специализированные кассы для продажи билетов на все поезда:

• по видам сообщения;

• военнослужащим;

• ветеранам и участникам ВОВ;

кроме этого, кассы могут спец-ся по времени отправления (в течение суток и предварительные).

Продажа билетов на обратный выезд со станции формирования или оборота осуществляется для всех ст, где экспресс.

В вагоны беспересадочного сообщения производится в порядке:

• в первую очередь – пассажирам следующим до пунктах назначения;

• остальным – в день отправления на свободные места.

Билетные кассы на вокзале следует располагать группами, объединяя их по категориям пассажиров или направлениям следования поездов. Перед кассами должны предусмотриваться зоны накопления пассажиров глубиной не менее 3 метров вокзалов до 500 пасс и 4 метров для вокзалов более.

Расстояние между осями касс не менее 2х метров.

Необходимо предусматривать кассы для людей с ограниченными возможностями, для их доступности им.

В связи с использованием «Экспресс – 3» на вокзалах оборудуются АРМы кассиров. Представляют собой комплекс тех средств позволяющий кассиру быстро и четко произвести операции…

В общем случае багаж делится на категории:

• ручная кладь (до 36 кг, оставляемая на вокзале для временного хранения);

• непосредственно багаж – вещи и иные ценности упакованные для отправления и перевозимые отдельно от пассажиров в багажном вагоне;

• грузобагаж - груз или иные мат ценности перевозимые пассажирским и в почтово – багажных поездах.

Технология работы по обслуживанию багажных перевозок определяется типом ст:

1. на ст с преобладанием конечных поездов, устройств для багажа целесообразно выносить на отдельную площадку;

2. на ст с преимущественно транзитным движением багаж рационально размещать на платформах.

Прибывший багаж выгружается и при необходимости доставляется по тоннелям. После сортировки багажа по кладовым и документального оформления перевозки багаж выдается ГП или поступает в дальнейшуу переработку. Багажные кладовые специальзаруютс по операциям:

1. прием багажа от пассажиров и грузобагажа от предприятий;

2. прием транзитного багажа поступающего на перегрузу с других возалов;

3. выдача багажа и грузобагажа;

4. погруза тр багажа на др вокзалы города.

В зависимости от объемов работы багажное отделение :

• 1 грппы –более 150 тонн;

• 2 – 25-150 т;

• 3 – менее 25

При разработе тех процесса багажного отделения учитывают требования:

• Организация календарного планирования приема багажа;

• Автоматизация процесса оформления доументов при приеме багажа;

• Обеспечение работы всех приемосд и багажных ассиров в часы пи;

• Своевременное извещение получателей багажа;

• Необходимость наличия соответствующей информации для ГО;

• Размещение багажа.

Справочная информация используемая на возале хараетеризуется по признаам:

1. Виды информации (справи всех видов);

2. Способы отображения (устная, визуальная(статичеая, динамичесая – предусматривает изменения ) громкоговорящая);

3. Время использования(оперативная, дальняя, ближняя – до 2 часов) ;

4. Средства используемые для ее отображения (индивидуального и оллетивного пользования – система визуальной информации; системы ИАСИС ; уазатели и прибытии и…

Справочная служба организуется в форме

1. справочного бюро оборудованного терминальной техни..

2. справочный центр;

3. табло