Особенности работы птс

1. Классификация ПТС и основные операции, выполняемые на них.

2. Техническое обслуживание вагонов.

3. Санитарная обработка и уборка вагонов.

1.

В зависимости от объемов выполняемых работ ПТС делятся на 3 категории:

1. Крупные ПТС, обслуживающие ежесуточно более 30 составов, в том числе 5 своего формирования;

2. Средние – от 10 до 30 составов и 2 своего формирования;

3. Малые - до 10 и 1 своего формирования.

В зависимости от технологии ПТС обслуживают:

1. Поезда всех категории;

2. Только дальние;

3. Только пригородные.

Операции выполняеняемые на ПТС можно условно объединить в 5 групп:

1. Операции по переформированию составов и замене вагонов требующих отцепочного ремонта;

2. Наружная обработка, внутренняя влажная уборка и санитарная уборка вагонов;

3. Операции по текущему обслуживанию и ремонта, обслуживанию и экипировке вагонов;

4. Операции связанные с отстоем экипированных вагонов в ожидании подачи на пути ПС и содержание резервного Под Сост необходимого для регулирования временной неравномерности пассажиропотока;

5. Операции связанные с приемом состава соответствующей комиссией: бригадир поезда и т.д. (тех обслуживание).

2.

При подготовке составов в рейс в пунктах формирования и оборота предусмотрены на ПТС следующие виды планового тех обслуживания вагонов – ТО1, производимое как на конечных ст, так и в пути следования; ТО2, проводимое при подготовке составов для работы в зимних - летних условиях; ТО3 (единая техническая ревизия), проводимая после 6 месячной эксплуатации вагона после планового ремонта. См. лекции ПСТП.

Если неисправность вагона невозможно устранить в составе поезда в процессе техобслуживания, то производится текущий отцепочный ремонт, имеющий 2 формы организации:

1. При подготовке составов в рейс на путях ВЧД или РЭД;

2. В пути следования на крупных ПС с временем отцепки вагона от состава поезда.

Постоянные устройства и схемы их расположения на ПТС см. ЖСУ.

Время нахождения вагонов на путях станции формирования и оборота зависит от:

1. Категории поезда;

2. Составности;

3. Продолжительности рейса;

4. Категории пункта выполнения операции (оборотное депо, ..)

И колеблется от 280 до 690 минут в пункте формирования, от 180 до 550 минут в пункте оборота.

При обработке составов применяют «поточный метод» заключающийся в том, что за каждой операцией следует необходимая по технологии следующая. При этом в пункте формирования с составами может выполняться 38 операции, начиная от осмотра состава с ходу до освобождения горловины ПС, а в пункте оборота – 19 операции.

3.

Санитарная обработка вагонов производится на конечных пунктах и включает в себя:

1. Дезинфекцию туалетов и мусоросборников;

2. Дезинсекцию вагонов, выполняемую 1 раз в месяц;

3. Внеплановую дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию, выполняемую по эпидемиологическим показанием и заявке начальника поезда. Характеристику указанных видов и порядок проведения – см. лекции ГОЧС.

Вагоны для перевозки организованных групп пассажиров должны подвергаться сан обработке до и после таких перевозок.

Экипировка пассажирских вагонов в общем случае включает в себя 2 вида операций:

1. Обеспечение вагонов топливом, водой и постельными принадлежностями;

2. Внутренняя и наружная очистка вагонов.

На конечных пунктах после высадки пассажиров производятся:

1. Мойка полов;

2. Протирка несъемного оборудования;

3. Чистка мягкого инвентаря.

В пути следования осуществляется:

1. Влажная уборка;

2. Обработка пылесосом мягкого съемного инвентаря.

Наружная обмывка пассажирских вагонов производится:

1. В специализированных цехах наружной обмывки;

2. На специальных путях с использованием стационарных и передвижных вагономоечных машин.

17.12.12