Обозначение прицепов и полуприцепов (первые два индекса)

В и д ы	П р и ц е п ы	Полуприцепы
Легковые	81	91
Автобусы	82	92
Грузовые (платформ.)	83	93
Самосвалы	85	95
Цистерны	86	96
Фургоны	87	97
Специальные	89	99

Международная классификация АТС. С 01.01.2004 года в РФ введен в действие ГОСТ Р 52051-2003, в котором международная классификация принята для оценки соответствия АТС требованиям безопасности

По решению Комитета по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической (ЕЭК) ООН транспортные средства разделены на 4 категории: L, M, N и O (табл. 1.6).

Таблица 1.6

Категория атс

Категория	Характеристика
L	Транспортные средства (ТС), имеющие 2- 4 колеса и максимальную массу менее 1000 кг
L1	2-х колесные ТС, рабочий объем двигателя Vp ≤ 50 см3 , максимальная скорость Vmax ≤ 40 км/ч
L2	3-х колесные ТС, Vp ≤ 50 см3 , Vmax ≤ 40 км/ч
L3	2-х колесные ТС, Vp > 50 см3, Vmax ≥ 40 км/ч
L4	3-х колесные асимметричные ТС, Vp > 50 см3, Vmax >40 км/ч
L5	3-х колесные симметричные ТС, Vp > 50 см3, Vmax >40 км/ч, Gполн < 1 т
L6	4-х колесные квадроциклы, мощностью двигателя не более 15 кВт
L7	4-х колесные квадроциклы, мощностью двигателя более 15 кВт
М	Пассажирские автотранспортные средства
М1	Вместимость N < 8 мест
М2	Вместимость N > 8 мест, то максимальная масса ≤ 5 т
М3	N > 8 мест, Gmax >5 т
N	Грузовые автотранспортные средства
N1	Максимальная масса Gmax ≤ 3,5 т
N2	3,5 т < Gmax ≤ 12 т
N3	Gmax > 12 т
О	Транспортные средства – прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски
Категория	Характеристика
О1	Одноосные ТС, Gmax ≤ 0,75 т
О2	Gmax ≤ 3,5 т (кроме О1)
О3	3,5 т Gmax ≤ 10 т
О4	Gmax > 10 т

В соответствие с Международными Правилами и требованиями ISO в нормативных документах и стандартах регламентированы основные принципы и характеристика транспортных средств.

1.3. Эксплуатационные свойства атс

Знание теории автомобиля необходимо при проектировании новых моделей, а также при выборе типов автомобилей в соответствии с различными условиями эксплуатации. Реализация достижений теории на практике дает возможность повысить производительность автомобиля и снизить себестоимость перевозок. Для этого следует увеличить среднюю скорость движения и уменьшить расход топлива при одновременном сохранении безопасности движения и обеспечении удобства для водителя и пассажиров.

Автомобиль может выполнять свои функции, если он будет находиться в работоспособном состоянии.

В теории автомобиля рассматривают эксплуатационные свойства, непосредственно связанные с движением автомобиля. К ним относят тяговую и тормозную динамичность, топливную экономичность, управляемость, устойчивость, проходимость, маневренность и плавность хода автомобиля.

Под динамичностью автомобиля понимают его свойство перевозить грузы и пассажиров с максимально возможной средней скоростью. Чем выше динамичность автомобиля, тем больше его производительность. Динамичность автомобиля зависит, прежде всего, от его тяговых и тормозных свойств.

Топливная экономичность – рациональное использование энергии топлива при движении автомобиля. Затраты на топливо составляют значительную часть стоимости перевозок, поэтому, чем меньше расход топлива, тем ниже эксплуатационные расходы.

Управляемость – свойство автомобиля изменять направление движения при изменении положения управляемых колес.

Устойчивость – свойство автомобиля, обеспечивающее сохранение направления движения и противодействие силам, стремящимся вызвать занос и опрокидывание автомобиля. Особенно высокие требования к устойчивости автомобиля предъявляются при его работе на скользких дорогах и при движении с большими скоростями. Устойчивость автомобиля вместе с его управляемостью и тормозной динамичностью обусловливают безопасность движения.

Проходимость – свойство автомобиля уверенно двигаться по ухудшенным (мокрым, скользким), плохим (разбитым, размокшим) дорогам, пересеченной местности вне дорог и преодолевать естественные и искусственные препятствия (канавы, рвы, пороги) без вспомогательных устройств. Проходимость имеет большое значение для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, лесной промышленности, на строительстве, в карьерах.

Плавность хода – свойство автомобиля двигаться по неровным дорогам с минимальными толчками, ударами и вибрацией. От плавности хода зависят скорость движения, расход топлива, сохранность грузов и комфортабельность автомобиля.

Маневренность – группа свойств, характеризующих возможность автомобиля изменять заданным образом свое положение на ограниченной площади при движении в разных направлениях.

Надежность – свойство автомобиля безотказно перевозить грузы и пассажиров в течение определенного срока без ухудшения основных эксплуатационных показателей.

Долговечность – свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Ремонтопригодность – свойство автомобиля, определяющее приспособленность к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания.

В теории автомобиля его эксплуатационные свойства изучают изолированно одно от другого. В действительности все они тесно взаимосвязаны. Так, средняя скорость автомобиля на поворотах может быть ограничена не динамичностью, а управляемостью и устойчивостью, а на неровных поверхностях – плавностью хода. Увеличение средней скорости, имеющей решающее значение для производительности автомобиля, может вызвать увеличение расхода топлива, т.е. ухудшить топливную экономичность, и т.д.