3.4. Топливная экономичность автомобиля с гидромеханической трансмиссией
Как показано в предыдущей главе, гидродинамический трансформатор, входящий в гидромеханическую коробку передач, имеет сравнительно низкий кпд, изменяющийся от нуля до 0,8 - 0,9. Поэтому топливная экономичность автомобиля с гидромеханической трансмиссий, как правило, на 5 – 10 %. ниже, чем с механической. Различие в топливной экономичности у автомобилей с механической и автоматической коробкой с ГМП меньше при работе автомобиля на загородных маршрутах и больше в городе с интенсивным уличным движением. Это объясняется тем, что в первом случае используют в основном режим гидромуфты, а во втором - гидротрансформатора. Для улучшения динамичности и топливной экономичности автомобиля с гидромеханической трансмиссией в коробку передач вводят одну или две понижающие ступени, а для улучшения топливной экономичности уменьшают также передаточное число главной передачи. Введение понижающих ступеней способствует увеличению среднего кпд гидротрансформатора, а снижение передаточного числа главной передачи – работе двигателя на более экономичных режимах при движении с высокими скоростями.
Введем в выражение (3.5) кпд гидротрансформатора. Тогда
,
где ηгт – кпд гидротрансформатора. Из этой формулы следует, что чем больше ηгт, тем меньше Q. Кпд гидротрансформатора непрерывно изменяется в зависимости от его передаточного отношения i, которое в свою очередь зависит от скорости автомобиля. Однако на топливную экономичность автомобиля с гидромеханической трансмиссией оказывают влияние не только величина кпд, но также и режим работы двигателя, определяющий удельный расход топлива gе. Удачным согласованием скоростной характеристики двигателя и нагрузочной характеристики гидротрансформатора удается обеспечить двигателю более экономичные режимы в сравнении с его работой при установке механической коробки. Однако решающее влияние на топливную экономичность оказывает кпд гидротрансформатора.
Контрольные вопросы
1. По каким характеристикам оценивается топливная экономичность двигателя?
2. Какими параметрами характеризуется топливная экономичность автомобиля?
3. Каким образом определяется топливная экономичность автомобиля?
4. Напишите уравнения путевого расхода топлива.
5. Что такое топливная экономическая характеристика установившегося движения?
6. Почему расход топлива дизельного двигателя меньше по сравнению с карбюраторным двигателем при их одинаковой номинальной мощности?
7. Нагрузочная характеристика двигателя. Влияние частоты вращения коленчатого вала на часовой удельный расход топлива.
8. Коэффициент использования мощности двигателя при заданных оборотах коленчатого вала.
9. Определение топливно-экономической характеристики путем стендовых испытаний.
10. Перечислите конструктивные факторы, влияющие на топливную экономичность.
11. Какие факторы, определяющие техническое состояние автомобиля, существенно влияют на его топливную экономичость?