55. Цепные передачи. Расчет.
Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное так и переменное передаточное число (напр. цепной вариатор). Состоит из ведущей и ведомой звездочки и цепи. Цепь состоит из подвижных звеньев. В замкнутое кольцо для передачи непрерывного вращательного движения концы цепи соединяются с помощью специального разборного звена. Обычно число зубьев на звёздочках и число звеньев цепи стремятся делать взаимно простыми, что обеспечивает равномерность износа: каждый зуб звёздочки будет поочерёдно работать со всеми звеньями цепи. Ц. п. универсальны, просты и экономичны. По сравнению с зубчатыми передачами они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую подвижность валов друг относительно друга.
Достоинства:большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);
возможность
передачи движения одной цепью нескольким
звездочкам;по сравнению с зубчатыми
передачами — возможность передачи
вращательного движения на большие
расстояния (до 7 м);сравнительно высокий
КПД (>> 0,9 ÷ 0,98);отсутствие скольжения;
Недостатки: растяжение цепи со временем;
-
передаточное число. Угловую скорость
ведущей звездочки-
.Вращающий
момент
-мощ-ть .2) вращающие моменты Т1 и Т2 на тех же валах:
56. Винтовые передачи. Расчет. Винтовая передача — механическая передача, преобразующая вращательное движение в поступательное или наоборот. В общем случае она состоит из винта и гайки. Винтовые передачи делятся:
передачи
скольжения; передачи качения: шарико
винтовые передачи качения (ШВП); ролико
винтовые передачи качения. Передаточное
отношение
где
d— диаметр окружности, по которой
перемещается точка приложения силы;
P1-ход винта.
p=шаг резьбы, n-— число заходов резьбы.
Применение-
приводы исполнительных органов
(например: металлорежущие станки,
кузнечно-прессовое оборудование);
регулировочные винты и болты в машинах
и механизмах (например, регулируемые
по высоте опоры мебели и оборудования
(выкручивающиеся ножки)); инструменты
(слесарные тисы, струбцины, съёмники,
штопоры, винтовые домкраты);
-
Угловую скорость.
-мощ-ть.
2) вращающие моменты Т1 и Т2 на тех же
валах:
.
Общая характеристика валов и осей.
Валы и оси. & 61. Назначение и классификация
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВАЛОВ И ОСЕЙ
Назначение и классификация. Валы служат для поддержания вращающихся деталей и передачи вращающего момента от одной детали к другой (в осевом направлении) Их условно разделяют на: простые валы (валы) - работают в условиях кручения, изгиба и растяжения (сжатия), их применяют в передачах: зубчатых, ременных и др.; торсионные валы (торсионы) - работают лишь в условиях кручения и передают вращающий момент, соединяя обычно два вала на индивидуальных опорах; оси — поддерживающие валы, работающие лишь в условиях изгиба. В зависимости от распределения нагрузок вдоль оси вала и условий сборки прямые валы выполняют гладкимиилиступенчатыми, Гладкие валы более технологичны. Коленчатые валы используют в поршневых двигателях и компрессорах Для передачи вращающего момента между агрегатами со смещенными в пространстве осями применяют специальные гибкие валы. Такие валы обладают высокой жесткостью при кручении и малой жесткостью при изгибе. В зависимости от расположения, быстроходности и назначения различают валы входные, промежуточные, выходные, тихо- или быстроходные, распределительные.
. Особенности конструирования.
Конструктивная форма вала (оси) зависит от нагрузки, способа фиксирования насаживаемой детали и условий сборки (разборки).
Для осевого фиксирования деталей (подшипников, зубчатых колес и др.) на валах выполняют упорные буртики или заплечики .
. Материалы валов.
Для изготовления валов используют углеродистые стали марок 20, 30, 40, 45 и 50, легированные стали марок 20Х, 40Х, 40ХН, 18Х2Н4МА, 40ХН2МА и др., титановые сплавы ВТЗ-1, ВТ6 и ВТ9 . Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала и опор, условиями эксплуатации. Быстроходные валы, в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф (посадочных хвостовиков), поэтому их изготовляют из цементируемых сталей 12Х2Н4А, 18ХГТ или азотируемых сталей 38Х2МЮА . Валы-шестерни также изготовляют из цементируемых легированных сталей марок 12ХНЗА, 12Х2Н4А и др