8.1. Проверка долговечности подшипников качения для быстроходного вала.
Число оборотов быстроходного вала n1=1399 об/мин.
1) Эквивалентная динамическая нагрузка
Qэкв=(Fr*X*X+Fa*Y)*
*
где Fr=Rmax=RB=545 H – радиальная нагрузка;
Fa=0 – осевая нагрузка;
V=1 – кинематический коэффициент, при вращении внутреннего кольца подшипника;
X=1 – коэффициент пропорциональности;
= 1,1…1,3 – коэффициент безопасности;
= 1,05 – температурный коэффициент,
при t≤125
Qэкв=545*1,2*1,05=686 Н
2) Срок службы в часах принятого подшипника:
L’h=
час < LhE
Принятый подшипник 206 по долговечности не подходит, поэтому принимаем другой. Подбором учитываем, что потребным может быть подшипник тяжелой серии 406 с параметрами dxDxB=30x90x23 мм, r=205 мм, C=47000 H, Co=26700 H.
L’h=
час > LhE
Оставляем подшипник 204.
8.2. Проверка долговечности подшипников качения для первого промежуточного вала.
Число оборотов вала n2=279 об/мин.
1) Эквивалентная динамическая нагрузка
Qэкв=(Fr*X*X+Fa*Y)* *
где Fr=Rmax=RB=910 H – радиальная нагрузка;
Fa=0 – осевая нагрузка;
V=1 – кинематический коэффициент, при вращении внутреннего кольца подшипника;
X=1 – коэффициент пропорциональности;
= 1,1…1,3 – коэффициент безопасности;
= 1,05 – температурный коэффициент, при t≤125
Qэкв=910*1,2*1,05=1146 Н
2) Срок службы в часах принятого подшипника:
L’h=
час >
LhE
8.3. Проверка долговечности подшипников качения для второго промежуточного вала.
Число оборотов вала n3=69,95 об/мин.
1) Эквивалентная динамическая нагрузка
Qэкв=(Fr*X*X+Fa*Y)* *
где Fr=Rmax=RB=1895 H – радиальная нагрузка;
Fa=0 – осевая нагрузка;
V=1 – кинематический коэффициент, при вращении внутреннего кольца подшипника;
X=1 – коэффициент пропорциональности;
= 1,1…1,3 – коэффициент безопасности;
= 1,05 – температурный коэффициент, при t≤125
Qэкв=1895*1,2*1,05=2387 Н
2) Срок службы в часах принятого подшипника:
L’h=
час >
LhE
8.4. Проверка долговечности подшипников качения для тихоходного вала.
Число оборотов тихоходного вала n4=17,48 об/мин.
1) Эквивалентная динамическая нагрузка
Qэкв=(Fr*X*X+Fa*Y)* *
где Fr=Rmax=RB=8513 H – радиальная нагрузка;
Fa=0 – осевая нагрузка;
V=1 – кинематический коэффициент, при вращении внутреннего кольца подшипника;
X=1 – коэффициент пропорциональности;
= 1,1…1,3 – коэффициент безопасности;
= 1,05 – температурный коэффициент, при t≤125
Qэкв=8513*1,2*1,05=10726,38 Н
2) Срок службы в часах принятого подшипника:
L’h=
час >
LhE
Принятый подшипник 206 по долговечности не подходит, поэтому принимаем другой. Подбором учитываем, что потребным может быть подшипник тяжелой серии 406 с параметрами dxDxB=30x90x23 мм, r=205 мм, C=47000 H, Co=26700 H.
L’h= час > LhE
Оставляем подшипник 204.
Принятый подшипник 206 по долговечности не подходит, поэтому принимаем другой. Подбором учитываем, что потребным может быть подшипник тяжелой серии 406 с параметрами dxDxB=30x90x23 мм, r=205 мм, C=47000 H, Co=26700 H.
L’h= час > LhE
Оставляем подшипник 204.
8. 5. Подбор соединительных муфт.
Типы муфт устанавливаем из конструктивных особенностей привода и условий его эксплуатации.
Приводы многих машин воспринимают переменные моменты, в том числе и с ударами. Соединение валов таких приводов для уменьшения динамических нагрузок и колебаний требуют применения упругих муфт.
Основными параметрами для выбора муфты является расчетный момент ТМ, Нм.
ТМ=kp*Tвх,
где kp – коэффициент режима работы, учитывающий дополнительные динамические нагрузки на муфту, принимаем kp=2,0
для входного вала ТМ=2,0*7,3=14,6 Нм
Применяем ближайшую стандартную муфту МУВП-31,5-18-1-У3 ГОСТ 21424-95 с ТМ=31,5 Нм.
Проверка прочности элементов муфты не проводится, т. к. муфта стандартная и рассчитана на определённый момент.