11. Проектирование приводного вала пластинчатого конвейера.

Исходные данные: Т₅=Т_пр.в.=923,5 Нм, n_пр.в.=n₄=8,74 об/мин, шаг тяговой цепи t=80 мм, шаг зубьев тяговой звезды z=10, кол-во звездочек – 2.

1) Потребный диаметр вала

d_{b min} = мм принимаем 70мм

=12…18 МПа, принимаем для расчета =15 МПа

Диаметр подшипниковых шеек:

Диметр вала в месте посадки:

Подбор и проверка шпонок приводного вала

1) Диаметр вала d=80мм, длина ступицы l_ст=(0,8..1,5)*d_БП= 120мм.

2) Для диаметра вала d=80мм принимаем размеры сечения шпонки b=22мм., h=14мм, глубина паза вала t₁=9 мм, глубина паза ступицы t₂=5,4 мм

3) Из стандартного ряда выбираем длину шпонки L=90mm.

Рабочая длина шпонки .

4) Материал ступицы – сталь, для неподвижного соединения принимаем

5) Условие прочности шпонки на смятие:

Так как задано 2 ступицы и соответственно 2 шпонки, то

что удовлетворяет условию σ_см < [σ]_см.

Проверочный расчет.

3.Силы

Сила, передаваемая от цепной передачи:

Нагрузка

5. Опорные реакции в горизонтальной плоскости:

6. Силы, действующие на опоры

Проверка правильности выбора подшипников.

1)Предварительно принимаем шариковые радиальные сферические двухрядные подшипники легкой серии 215.

2) Для этих подшипников находим Сг=66,3 кН; Сог=41,0 кН.

3) На опоры вала действуют силы:

4) Так как подшипники радиальные, то осевые составляющие Rs = 0.

5) Из условия равновесия вала Ra=Fa=0. Подшипники нагружены одинаково

Отношение

6) Отношение ,

при вращении внутреннего кольца V = 1. Окончательно принимаем х=1; у=0.

7) Эквивалентная динамическая нагрузка:

По рекомендации к формуле принимаем К_б=1,25, К_т=1, тогда:

8) Требуемая динамическая грузоподъемность, при ,

9) Так как C_TP.<C_R, то предварительно принятый подшипник подходит.

10) Проверяем подшипник по базовой долговечности:

Так как расчетная долговечность больше требуемой, то подшипник пригоден.

12. Заключение.

При разработке конструкции привода цепного конвейера мы учитывали требования экономики, технологии, эксплуатации, транспортировки, техники безопасности, использовали знания из ряда пройденных предметов: механики, сопротивления материалов и др.

В данном курсовом проекте разработан цилиндрический трехступенчатый редуктор. За счет такого исполнения получены большие крутящий момент на выходном валу двигателя. В процессе разработки выполнены кинематический расчет привода; силовой и прочностной расчет зубчатых передач; расчет (подбор) подшипников качения; расчет соединений (шпоночных и т.д.); выбор смазочных материалов для передач.

Выбран электродвигатель, удовлетворяющий условию проектного задания. Разработана рама крепления редуктора к полу. Подобрана система смазки подшипников и колес.

Знания и опыт, приобретенные при проектировании элементов машин, являются базой для дальнейшей конструкторской работы, а также для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломного проекта.