
- •Конспект лекций по курсу « пэму»
- •1.Общие вопросы проектирования электрических машин
- •1.1.Технико – экономические показатели эм
- •1.1.1.Экономические критерии оценки спроектированных изделий
- •1.1.2.Конструктивные формы исполнения электрических машин
- •1.1.3.Материалы, применяемые в электромашиностроении
- •Магнитные материалы
- •Проводниковые материалы
- •Изоляционные материалы
- •1.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки
- •1.2.1.Соотношения в геометрически подобных машинах (законы подобия)
- •Зависимость мощности гпм от линейных размеров
- •Изменение условий охлаждения с ростом мощности гпм
- •1.3.Расчет магнитных цепей электрических машин
- •1.3.1.Расчет мдс воздушного зазора
- •1.3.2.Расчет мдс зубцовой зоны
- •1.4.Потери мощности в электрических машинах
- •1.5.Расчет параметров обмоток
- •2.Тепловые и вентиляционные расчеты электрических машин
- •2.1.Режимы работы электрических машин
- •2.2.Виды, способы и системы охлаждения электрических машин
- •2.3.Оценка систем охлаждения
- •2.3.1.Коэффициенты, характеризующие тепловую нагрузку машины
- •2.3.2.Коэффициенты, характеризующие эффективностьспособов охлаждения
- •2.3.3. Коэффициенты, характеризующие разработанную систему охлаждения
- •2.3.4.Коэффициенты, характеризующие экономичность охлаждения
- •2.4.Характеристика вентиляционной сети
- •2.5.Вентиляторы электрических машин
- •2.6.Виды теплообмена в электрических машинах
- •2.7.Нагрев однородного тела
- •2.8.Теплопередача в телах простейшей конфигурации
- •2.8.1.Плоская стенка без внутренних потерь
- •2.8.2.Полый цилиндр
- •2.8.3.Теплопередача вдоль стержня
- •2.8.4.Плоская стенка с внутренними потерями
- •2.9.Нагрев и охлаждение однородного проводника
- •2.9.1.Нагрев однородного проводника в режиме s1.
- •2.9.2.Нагрев проводника в кратковременном режиме
- •2.9.3.Нагрев проводника в повторно - кратковременном режиме
- •2.9.4.Нагрев неоднородного проводника
- •2.10.Нагрев цилиндрических катушек
- •2.11.Нагрев проводника в режиме короткого замыкания
- •2.12.Современные методы тепловых расчетов электрических машин
- •2.12.1.Метод температурных полей
- •2.12.2.Метод тепловых параметров
- •2.12.3.Метод эквивалентных тепловых схем (этс)
- •3.Проектирование ад
- •3.1.Структура серии
- •3.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки ад
- •3.3.Обмотки статоров асинхронных двигателей
- •3.4.Выбор числа пазов статора и ротора
- •3.5.Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре
- •3.6.Пазы статора
- •3.6.1.Пазовые клинья
- •3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей
- •3.8.Выбор формы пазов ротора
- •3.9.Расчет размеров стержней ротора
- •3.10.Выбор воздушного зазора ад
- •3.11.Расчет магнитной цепи ад
- •3.12.Особенности взрывозащищенных ад
- •3.13.Расчет рабочих характеристик ад
- •3.14.Расчет пусковых характеристик ад
- •3.15.Расчет пуска асинхронных двигателей
- •4.Проектирование машин постоянного тока
- •4.1.Главные размеры и электромагнитные нагрузки мпт
- •4.2.Выбор главных размеров
- •4.3.Учет требований надежности при проектировании машин постоянного тока
- •4.4.Необходимость применения компенсационной обмотки
- •4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
- •4.6.Расчет обмотки якоря
- •4.6.1.Условия симметрии обмоток
- •4.6.2.Простая волновая обмотка
- •4.6.3.Сложная волновая обмотка
- •4.6.4.Простая петлевая обмотка
- •4.6.5.Сложная петлевая обмотка
- •4.6.6.Комбинированная обмотка
- •4.7.Выбор типа обмотки якоря
- •4.8.Выбор размеров проводников и пазов
- •4.9.Расчет магнитных цепей мпт
- •4.9.1.Выбор воздушного зазора
- •4.9.2.Размеры сердечника главного полюса
- •4.9.3.Размеры станины
- •4.10.Определение размеров и числа щеток и размеров коллектора
- •4.11.Коммутация мпт
- •4.11.1.Эдс, наводимые в коммутируемой секции.
- •4.12.Расчет обмоток добавочных полюсов и компенсационной.
- •4.13.Расчет мдс обмотки возбуждения
- •5.Проектирование синхронных машин
- •5.1.Основные конструктивные формы исполнения см
- •5.1.1.Особенности выбора главных размеров см различных типов
- •5.2.Обмотки статоров см
- •5.3.Выбор величины воздушного зазора см
- •5.4.Успокоительная (пусковая) обмотка
- •5.5.Расчет мдс реакции якоря
- •6.Общие вопросы проектирования трансформаторов
- •6.1.Краткая характеристика систем охлаждения трансформаторов
- •6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
- •6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
- •6.2.2.Многослойные цилиндрические обмотки из круглого провода
- •6.2.3.Винтовые обмотки
- •6.2.4.Катушечные обмотки
- •6.3.Расчет магнитной системы трансформатора
- •6.4.Расчет параметров короткого замыкания трансформаторов
- •Методические указания
- •7.Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •8.Выбор главных размеров
- •9.Расчет данных обмотки статора
- •10.Расчет размеров зубцовой зоны статора
- •11.Расчет ротора
- •12.Расчет намагничивающего тока
- •13.Параметры рабочего режима
- •14.Расчет рабочих характеристик
- •15.Расчет пусковых характеристик
- •16.Тепловой и вентиляционный расчеты
- •17.Содержание расчетно – пояснительной записки и графической части проекта
6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
Предъявляемые к обмоткам требования делятся на эксплуатационные и производственные.
Эксплуатационные требования следующие:
электрическая и механическая прочность обмоток;
нагревостойкость;
стойкость к различным перенапряжениям.
Производственные требования сводятся к изготовлению трансформатора с наименьшими затратами.
Слой – ряд витков, намотанных на цилиндрической поверхности.
Катушка – группа последовательно соединенных витков, конструктивно объединенная и отделенная от других таких же групп или от других обмоток трансформатора.
В качестве витковой изоляции в обмотках трансформаторов в большинстве случаев используется собственная изоляция обмоточного провода. В некоторых обмотках между витками, состоящими из нескольких отдельных проводов, могут быть сделаны радиальные каналы, основное назначение которых – обеспечение свободного доступа масла или воздуха для надлежащего охлаждения обмотки.
В многослойных обмотках зачастую возникает необходимость добавочной изоляции между слоями:
в виде прокладки между слоями кабельной или изоляционной бумаги, электроизоляционного картона;
в виде осевого канала, обеспечивающего как изоляцию, так и лучшее охлаждение.
При разделении обмотки на катушки возникает необходимость междукатушечной изоляции. Она выполняется обычно в виде осевых или радиальных каналов. В обмотках трансформаторов класса напряжения 220 кВ и выше в радиальных каналах устанавливают барьеры.
Изоляция между обмотками, а также обмоток от магнитной системы при рабочем напряжении до 35 кВ осуществляется путем применения изоляционных цилиндров, высота которых делается больше высоты обмоток с целью удлинения возможного пути разряда.
6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
Сечение витка обмотки состоит из одного или нескольких параллельных проводов, а витки располагаются в один ряд без интервалов на цилиндрической поверхности в осевом направлении. Обмотка может быть одно-, двух- и т.д. –слойной. Обмотка может выполняться из провода круглого и прямоугольного сечения. При числе слоев 1…3 применяется только прямоугольный провод для лучшего использования окна трансформатора.
Намотка ведется по винтовой линии, для выравнивания торцевых поверхностей к ним крепятся кольца, вырезанные из бумажно – бакелитовых цилиндров.
Намотка прямоугольного провода может производиться как плашмя, так и на ребро. Последняя требует больших усилий, увеличивает добавочные потери, но обеспечивает большую механическую прочность.
Недостатки обмотки:
в двухслойной обмотке ее начало и конец находятся по одну сторону обмотки, к ним приложено полное напряжение фазы, на которое должна быть рассчитана изоляция между слоями, которая при напряжении больше 6 кВ сильно усложняется;
недостаточная механическая прочность обмотки, что ограничивает допустимое число параллельных проводников и ограничивает применение обмотки по току.
Трудоемкость изготовления цилиндрических обмоток наименьшая.
Таким образом, одно- и двухслойные цилиндрические обмотки применяются в трансформаторах при мощности одной фазы до 250 кВА в качестве обмоток НН при напряжении до 6 кВ. при этих условиях возможно применение цилиндрических обмоток для обмотки ВН.
Многослойные цилиндрические обмотки могут применяться в качестве обмоток ВН в трансформаторах мощностью 630…80000 кВА на напряжения 10 и 35 кВ.