
- •Конспект лекций по курсу « пэму»
- •1.Общие вопросы проектирования электрических машин
- •1.1.Технико – экономические показатели эм
- •1.1.1.Экономические критерии оценки спроектированных изделий
- •1.1.2.Конструктивные формы исполнения электрических машин
- •1.1.3.Материалы, применяемые в электромашиностроении
- •Магнитные материалы
- •Проводниковые материалы
- •Изоляционные материалы
- •1.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки
- •1.2.1.Соотношения в геометрически подобных машинах (законы подобия)
- •Зависимость мощности гпм от линейных размеров
- •Изменение условий охлаждения с ростом мощности гпм
- •1.3.Расчет магнитных цепей электрических машин
- •1.3.1.Расчет мдс воздушного зазора
- •1.3.2.Расчет мдс зубцовой зоны
- •1.4.Потери мощности в электрических машинах
- •1.5.Расчет параметров обмоток
- •2.Тепловые и вентиляционные расчеты электрических машин
- •2.1.Режимы работы электрических машин
- •2.2.Виды, способы и системы охлаждения электрических машин
- •2.3.Оценка систем охлаждения
- •2.3.1.Коэффициенты, характеризующие тепловую нагрузку машины
- •2.3.2.Коэффициенты, характеризующие эффективностьспособов охлаждения
- •2.3.3. Коэффициенты, характеризующие разработанную систему охлаждения
- •2.3.4.Коэффициенты, характеризующие экономичность охлаждения
- •2.4.Характеристика вентиляционной сети
- •2.5.Вентиляторы электрических машин
- •2.6.Виды теплообмена в электрических машинах
- •2.7.Нагрев однородного тела
- •2.8.Теплопередача в телах простейшей конфигурации
- •2.8.1.Плоская стенка без внутренних потерь
- •2.8.2.Полый цилиндр
- •2.8.3.Теплопередача вдоль стержня
- •2.8.4.Плоская стенка с внутренними потерями
- •2.9.Нагрев и охлаждение однородного проводника
- •2.9.1.Нагрев однородного проводника в режиме s1.
- •2.9.2.Нагрев проводника в кратковременном режиме
- •2.9.3.Нагрев проводника в повторно - кратковременном режиме
- •2.9.4.Нагрев неоднородного проводника
- •2.10.Нагрев цилиндрических катушек
- •2.11.Нагрев проводника в режиме короткого замыкания
- •2.12.Современные методы тепловых расчетов электрических машин
- •2.12.1.Метод температурных полей
- •2.12.2.Метод тепловых параметров
- •2.12.3.Метод эквивалентных тепловых схем (этс)
- •3.Проектирование ад
- •3.1.Структура серии
- •3.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки ад
- •3.3.Обмотки статоров асинхронных двигателей
- •3.4.Выбор числа пазов статора и ротора
- •3.5.Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре
- •3.6.Пазы статора
- •3.6.1.Пазовые клинья
- •3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей
- •3.8.Выбор формы пазов ротора
- •3.9.Расчет размеров стержней ротора
- •3.10.Выбор воздушного зазора ад
- •3.11.Расчет магнитной цепи ад
- •3.12.Особенности взрывозащищенных ад
- •3.13.Расчет рабочих характеристик ад
- •3.14.Расчет пусковых характеристик ад
- •3.15.Расчет пуска асинхронных двигателей
- •4.Проектирование машин постоянного тока
- •4.1.Главные размеры и электромагнитные нагрузки мпт
- •4.2.Выбор главных размеров
- •4.3.Учет требований надежности при проектировании машин постоянного тока
- •4.4.Необходимость применения компенсационной обмотки
- •4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
- •4.6.Расчет обмотки якоря
- •4.6.1.Условия симметрии обмоток
- •4.6.2.Простая волновая обмотка
- •4.6.3.Сложная волновая обмотка
- •4.6.4.Простая петлевая обмотка
- •4.6.5.Сложная петлевая обмотка
- •4.6.6.Комбинированная обмотка
- •4.7.Выбор типа обмотки якоря
- •4.8.Выбор размеров проводников и пазов
- •4.9.Расчет магнитных цепей мпт
- •4.9.1.Выбор воздушного зазора
- •4.9.2.Размеры сердечника главного полюса
- •4.9.3.Размеры станины
- •4.10.Определение размеров и числа щеток и размеров коллектора
- •4.11.Коммутация мпт
- •4.11.1.Эдс, наводимые в коммутируемой секции.
- •4.12.Расчет обмоток добавочных полюсов и компенсационной.
- •4.13.Расчет мдс обмотки возбуждения
- •5.Проектирование синхронных машин
- •5.1.Основные конструктивные формы исполнения см
- •5.1.1.Особенности выбора главных размеров см различных типов
- •5.2.Обмотки статоров см
- •5.3.Выбор величины воздушного зазора см
- •5.4.Успокоительная (пусковая) обмотка
- •5.5.Расчет мдс реакции якоря
- •6.Общие вопросы проектирования трансформаторов
- •6.1.Краткая характеристика систем охлаждения трансформаторов
- •6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
- •6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
- •6.2.2.Многослойные цилиндрические обмотки из круглого провода
- •6.2.3.Винтовые обмотки
- •6.2.4.Катушечные обмотки
- •6.3.Расчет магнитной системы трансформатора
- •6.4.Расчет параметров короткого замыкания трансформаторов
- •Методические указания
- •7.Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •8.Выбор главных размеров
- •9.Расчет данных обмотки статора
- •10.Расчет размеров зубцовой зоны статора
- •11.Расчет ротора
- •12.Расчет намагничивающего тока
- •13.Параметры рабочего режима
- •14.Расчет рабочих характеристик
- •15.Расчет пусковых характеристик
- •16.Тепловой и вентиляционный расчеты
- •17.Содержание расчетно – пояснительной записки и графической части проекта
4.8.Выбор размеров проводников и пазов
Размеры пазов определяются числом проводников в пазу, их сечением и толщиной изоляции. Поперечное сечение проводника определяется по формуле:
где
- предварительное значение плотности
тока в обмотке якоря.
Значение плотности тока в
обмотке якоря в большой степени определяет
потери в обмотке якоря и ее нагрев.
Потери в якоре, приходящиеся на единицу
охлаждаемой поверхности, пропорциональны
произведению
,
определяющему тепловую нагрузку якоря.
С увеличением диаметра якоря допустимая
величина
увеличивается, так как увеличивается
расход воздуха, проходящего через
вентиляционную систему машины.
По полученному сечению проводника находят его размеры.
При диаметрах якоря до 0,18…0,2
м обмотка выполняется из провода круглого
сечения, при этом
8…9 мм2.
Максимальный диаметр провода при этом
1,81 мм. При необходимости проводник
разбивают на элементарные (обычно не
более 5).
При диаметрах якоря более
0,2 м и
5…6 мм2
обмотка выполняется из прямоугольного
провода и укладывается в прямоугольные
пазы.
Размеры проводника в этом случае определяются частотой перемагничивания, равной
Чем выше проводник, тем больше
в нем сказывается эффект вытеснения
тока и увеличиваются дополнительные
потери. Существует понятие критической
высоты проводника
,
при превышении которой потери в обмотке
не уменьшаются, хотя ее омическое
сопротивление становится меньше. При
15
Гц
=24
мм, при
100
Гц
=
9 мм.
Для уменьшения добавочных
потерь рекомендуют каждый проводник
разбивать по высоте на несколько
элементарных. В некоторых случаях
применяют транспозицию проводников
обмотки якоря, а также специальные
проводники, имеющие в лобовой части
большее поперечное сечение. В небольших
машинах с
1
добавочные потери не имеют большого
значения, поэтому размер проводника по
высоте можно не проверять.
Высота паза определяется в зависимости от диаметра якоря. Она ограничена ростом добавочных потерь, уменьшением сечения сердечника якоря, увеличением индуктивности секции.
Размеры пазов определяются площадью, необходимой для укладки в него проводников обмотки (для овальных пазов - с требуемым коэффициентом заполнения), и необходимостью получения допустимых значений магнитных индукций в зубцах и сердечнике якоря.
Как правило, в прямоугольные
пазы якоря по ширине укладывается
проводников, по высоте -
.
Однако, иногда проводники укладываются
в пазы плашмя, по одному по ширине и по
по высоте. Это усложняет технологию
изготовления и укладки обмотки из – за
необходимости перегиба секций при вводе
в петушки, но дает ряд преимуществ:
уменьшается эффект вытеснения тока
вследствие уменьшения высоты проводников,
увеличивается заполнение паза вследствие
отсутствия необходимости разбиения
проводника на элементарные и приближения
сечения проводника к квадрату, улучшается
распределения температуры в пазу.
4.9.Расчет магнитных цепей мпт
В задачу расчета входит:
определение поперечных сечений участков магнитной цепи;
определение длины магнитных силовых линий на этих участках;
расчет кривой намагничивания.
Расчет магнитных цепей электрических машин производится на основании закона полного тока:
В качестве контура интегрирования выбирается силовая линия магнитного поля, которая разбивается на участки, в пределах которых магнитная индукция и, следовательно, напряженность магнитного поля остаются постоянными. Операция интегрирования заменяется суммированием МДС отдельных участков. В самом общем случае таких участков семь:
воздушный зазор;
зубцовая зона якоря;
сердечник якоря;
зубцовая зона главного полюса;
сердечник главного полюса;
зазор между полюсом и станиной;
станина.