
- •Конспект лекций по курсу « пэму»
- •1.Общие вопросы проектирования электрических машин
- •1.1.Технико – экономические показатели эм
- •1.1.1.Экономические критерии оценки спроектированных изделий
- •1.1.2.Конструктивные формы исполнения электрических машин
- •1.1.3.Материалы, применяемые в электромашиностроении
- •Магнитные материалы
- •Проводниковые материалы
- •Изоляционные материалы
- •1.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки
- •1.2.1.Соотношения в геометрически подобных машинах (законы подобия)
- •Зависимость мощности гпм от линейных размеров
- •Изменение условий охлаждения с ростом мощности гпм
- •1.3.Расчет магнитных цепей электрических машин
- •1.3.1.Расчет мдс воздушного зазора
- •1.3.2.Расчет мдс зубцовой зоны
- •1.4.Потери мощности в электрических машинах
- •1.5.Расчет параметров обмоток
- •2.Тепловые и вентиляционные расчеты электрических машин
- •2.1.Режимы работы электрических машин
- •2.2.Виды, способы и системы охлаждения электрических машин
- •2.3.Оценка систем охлаждения
- •2.3.1.Коэффициенты, характеризующие тепловую нагрузку машины
- •2.3.2.Коэффициенты, характеризующие эффективностьспособов охлаждения
- •2.3.3. Коэффициенты, характеризующие разработанную систему охлаждения
- •2.3.4.Коэффициенты, характеризующие экономичность охлаждения
- •2.4.Характеристика вентиляционной сети
- •2.5.Вентиляторы электрических машин
- •2.6.Виды теплообмена в электрических машинах
- •2.7.Нагрев однородного тела
- •2.8.Теплопередача в телах простейшей конфигурации
- •2.8.1.Плоская стенка без внутренних потерь
- •2.8.2.Полый цилиндр
- •2.8.3.Теплопередача вдоль стержня
- •2.8.4.Плоская стенка с внутренними потерями
- •2.9.Нагрев и охлаждение однородного проводника
- •2.9.1.Нагрев однородного проводника в режиме s1.
- •2.9.2.Нагрев проводника в кратковременном режиме
- •2.9.3.Нагрев проводника в повторно - кратковременном режиме
- •2.9.4.Нагрев неоднородного проводника
- •2.10.Нагрев цилиндрических катушек
- •2.11.Нагрев проводника в режиме короткого замыкания
- •2.12.Современные методы тепловых расчетов электрических машин
- •2.12.1.Метод температурных полей
- •2.12.2.Метод тепловых параметров
- •2.12.3.Метод эквивалентных тепловых схем (этс)
- •3.Проектирование ад
- •3.1.Структура серии
- •3.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки ад
- •3.3.Обмотки статоров асинхронных двигателей
- •3.4.Выбор числа пазов статора и ротора
- •3.5.Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре
- •3.6.Пазы статора
- •3.6.1.Пазовые клинья
- •3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей
- •3.8.Выбор формы пазов ротора
- •3.9.Расчет размеров стержней ротора
- •3.10.Выбор воздушного зазора ад
- •3.11.Расчет магнитной цепи ад
- •3.12.Особенности взрывозащищенных ад
- •3.13.Расчет рабочих характеристик ад
- •3.14.Расчет пусковых характеристик ад
- •3.15.Расчет пуска асинхронных двигателей
- •4.Проектирование машин постоянного тока
- •4.1.Главные размеры и электромагнитные нагрузки мпт
- •4.2.Выбор главных размеров
- •4.3.Учет требований надежности при проектировании машин постоянного тока
- •4.4.Необходимость применения компенсационной обмотки
- •4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
- •4.6.Расчет обмотки якоря
- •4.6.1.Условия симметрии обмоток
- •4.6.2.Простая волновая обмотка
- •4.6.3.Сложная волновая обмотка
- •4.6.4.Простая петлевая обмотка
- •4.6.5.Сложная петлевая обмотка
- •4.6.6.Комбинированная обмотка
- •4.7.Выбор типа обмотки якоря
- •4.8.Выбор размеров проводников и пазов
- •4.9.Расчет магнитных цепей мпт
- •4.9.1.Выбор воздушного зазора
- •4.9.2.Размеры сердечника главного полюса
- •4.9.3.Размеры станины
- •4.10.Определение размеров и числа щеток и размеров коллектора
- •4.11.Коммутация мпт
- •4.11.1.Эдс, наводимые в коммутируемой секции.
- •4.12.Расчет обмоток добавочных полюсов и компенсационной.
- •4.13.Расчет мдс обмотки возбуждения
- •5.Проектирование синхронных машин
- •5.1.Основные конструктивные формы исполнения см
- •5.1.1.Особенности выбора главных размеров см различных типов
- •5.2.Обмотки статоров см
- •5.3.Выбор величины воздушного зазора см
- •5.4.Успокоительная (пусковая) обмотка
- •5.5.Расчет мдс реакции якоря
- •6.Общие вопросы проектирования трансформаторов
- •6.1.Краткая характеристика систем охлаждения трансформаторов
- •6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
- •6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
- •6.2.2.Многослойные цилиндрические обмотки из круглого провода
- •6.2.3.Винтовые обмотки
- •6.2.4.Катушечные обмотки
- •6.3.Расчет магнитной системы трансформатора
- •6.4.Расчет параметров короткого замыкания трансформаторов
- •Методические указания
- •7.Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •8.Выбор главных размеров
- •9.Расчет данных обмотки статора
- •10.Расчет размеров зубцовой зоны статора
- •11.Расчет ротора
- •12.Расчет намагничивающего тока
- •13.Параметры рабочего режима
- •14.Расчет рабочих характеристик
- •15.Расчет пусковых характеристик
- •16.Тепловой и вентиляционный расчеты
- •17.Содержание расчетно – пояснительной записки и графической части проекта
4.6.Расчет обмотки якоря
При расчете обмотки якоря определяются:
число параллельных ветвей
обмотки
(или тип обмотки);
линейная нагрузка якоря ;
число пазов
,
число витков в секции
,
число проводников в пазу
;
число секций в пазу ;
шаги обмотки;
число и шаг уравнительных соединений.
В настоящее время применяются следующие типы обмоток якоря машины постоянного тока:
простая волновая;
простая петлевая;
сложная волновая;
сложная петлевая;
комбинированная.
Основные определения
Виток – два проводника, отстоящих друг от друга на расстоянии, приблизительно равном полюсному делению, и соединенных между собой со стороны, противоположной коллектору. ЭДС в проводниках витка складывается.
Несколько последовательно соединенных витков образуют секцию, начало и конец которой присоединены к коллекторным пластинам.
Первый частичный шаг
- расстояние между сторонами секции,
соединенными со стороны, противоположной
коллектору.
Второй частичный шаг
- расстояние между сторонами секции,
соединенными со стороны коллектора,
или расстояние от конца данной секции
до начала следующей за ней по схеме
обмотки.
Результирующий шаг
,
равный шагу по коллектору
- расстояние между началами секций,
следующих друг за другом по схеме
обмотки.
Число коллекторных пластин равно числу секций (за исключением обмоток с «мертвой» секцией):
Для того, чтобы ЭДС секции была максимальной, первый частичный шаг должен равняться полюсному делению. Однако для улучшения коммутации его несколько укорачивают (так рассчитывают первый частичный шаг независимо от типа обмотки):
Шаг по пазам (или зубцам):
Если
- целое число, все секции обмотки одинаковы
(обмотка называется равносекционной).
Если
- число не целое, секции имеют разную
ширину (обмотка называется ступенчатой
или неравносекционной).
4.6.1.Условия симметрии обмоток
ЭДС и сопротивления всех параллельных ветвей обмотки должны быть одинаковы. Если это условие не выполняется, в обмотках протекают так называемые уравнительные токи, которые вызывают дополнительные потери, снижают КПД машины, увеличивают ее нагрев и ухудшают коммутацию.
Условия симметрии обмоток можно сформулировать так:
1)
- должны быть целыми числами;
2) в каждом пазу должно находиться одинаковое количество проводников.
Выполнения этих условий недостаточно для устранения уравнительных токов. Для этого необходимо:
равенство магнитных потоков всех полюсов (магнитная симметрия);
равенство сопротивлений всех переходов щетка – коллектор.
Этого добиться практически невозможно, поэтому для устранения отрицательного действия уравнительных токов точки теоретически равного потенциала в обмотках соединяют между собой. Эти соединения называют уравнительными.
Уравнительные соединения первого рода применяются в петлевых (простых и сложных) обмотках. Благодаря им щетки разгружаются от уравнительных токов и, кроме того, магнитный поток, создаваемый токами уравнительных соединений, уменьшают магнитную несимметрию.
В сложных волновых обмотках несимметрия магнитной цепи не приводит к неравенству ЭДС параллельных ветвей, поэтому применяемые в этих обмотках уравнительные соединения второго рода выравнивают распределение тока по параллельным ветвям и распределение напряжения по коллектору.