
- •Конспект лекций по курсу « пэму»
- •1.Общие вопросы проектирования электрических машин
- •1.1.Технико – экономические показатели эм
- •1.1.1.Экономические критерии оценки спроектированных изделий
- •1.1.2.Конструктивные формы исполнения электрических машин
- •1.1.3.Материалы, применяемые в электромашиностроении
- •Магнитные материалы
- •Проводниковые материалы
- •Изоляционные материалы
- •1.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки
- •1.2.1.Соотношения в геометрически подобных машинах (законы подобия)
- •Зависимость мощности гпм от линейных размеров
- •Изменение условий охлаждения с ростом мощности гпм
- •1.3.Расчет магнитных цепей электрических машин
- •1.3.1.Расчет мдс воздушного зазора
- •1.3.2.Расчет мдс зубцовой зоны
- •1.4.Потери мощности в электрических машинах
- •1.5.Расчет параметров обмоток
- •2.Тепловые и вентиляционные расчеты электрических машин
- •2.1.Режимы работы электрических машин
- •2.2.Виды, способы и системы охлаждения электрических машин
- •2.3.Оценка систем охлаждения
- •2.3.1.Коэффициенты, характеризующие тепловую нагрузку машины
- •2.3.2.Коэффициенты, характеризующие эффективностьспособов охлаждения
- •2.3.3. Коэффициенты, характеризующие разработанную систему охлаждения
- •2.3.4.Коэффициенты, характеризующие экономичность охлаждения
- •2.4.Характеристика вентиляционной сети
- •2.5.Вентиляторы электрических машин
- •2.6.Виды теплообмена в электрических машинах
- •2.7.Нагрев однородного тела
- •2.8.Теплопередача в телах простейшей конфигурации
- •2.8.1.Плоская стенка без внутренних потерь
- •2.8.2.Полый цилиндр
- •2.8.3.Теплопередача вдоль стержня
- •2.8.4.Плоская стенка с внутренними потерями
- •2.9.Нагрев и охлаждение однородного проводника
- •2.9.1.Нагрев однородного проводника в режиме s1.
- •2.9.2.Нагрев проводника в кратковременном режиме
- •2.9.3.Нагрев проводника в повторно - кратковременном режиме
- •2.9.4.Нагрев неоднородного проводника
- •2.10.Нагрев цилиндрических катушек
- •2.11.Нагрев проводника в режиме короткого замыкания
- •2.12.Современные методы тепловых расчетов электрических машин
- •2.12.1.Метод температурных полей
- •2.12.2.Метод тепловых параметров
- •2.12.3.Метод эквивалентных тепловых схем (этс)
- •3.Проектирование ад
- •3.1.Структура серии
- •3.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки ад
- •3.3.Обмотки статоров асинхронных двигателей
- •3.4.Выбор числа пазов статора и ротора
- •3.5.Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре
- •3.6.Пазы статора
- •3.6.1.Пазовые клинья
- •3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей
- •3.8.Выбор формы пазов ротора
- •3.9.Расчет размеров стержней ротора
- •3.10.Выбор воздушного зазора ад
- •3.11.Расчет магнитной цепи ад
- •3.12.Особенности взрывозащищенных ад
- •3.13.Расчет рабочих характеристик ад
- •3.14.Расчет пусковых характеристик ад
- •3.15.Расчет пуска асинхронных двигателей
- •4.Проектирование машин постоянного тока
- •4.1.Главные размеры и электромагнитные нагрузки мпт
- •4.2.Выбор главных размеров
- •4.3.Учет требований надежности при проектировании машин постоянного тока
- •4.4.Необходимость применения компенсационной обмотки
- •4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
- •4.6.Расчет обмотки якоря
- •4.6.1.Условия симметрии обмоток
- •4.6.2.Простая волновая обмотка
- •4.6.3.Сложная волновая обмотка
- •4.6.4.Простая петлевая обмотка
- •4.6.5.Сложная петлевая обмотка
- •4.6.6.Комбинированная обмотка
- •4.7.Выбор типа обмотки якоря
- •4.8.Выбор размеров проводников и пазов
- •4.9.Расчет магнитных цепей мпт
- •4.9.1.Выбор воздушного зазора
- •4.9.2.Размеры сердечника главного полюса
- •4.9.3.Размеры станины
- •4.10.Определение размеров и числа щеток и размеров коллектора
- •4.11.Коммутация мпт
- •4.11.1.Эдс, наводимые в коммутируемой секции.
- •4.12.Расчет обмоток добавочных полюсов и компенсационной.
- •4.13.Расчет мдс обмотки возбуждения
- •5.Проектирование синхронных машин
- •5.1.Основные конструктивные формы исполнения см
- •5.1.1.Особенности выбора главных размеров см различных типов
- •5.2.Обмотки статоров см
- •5.3.Выбор величины воздушного зазора см
- •5.4.Успокоительная (пусковая) обмотка
- •5.5.Расчет мдс реакции якоря
- •6.Общие вопросы проектирования трансформаторов
- •6.1.Краткая характеристика систем охлаждения трансформаторов
- •6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
- •6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
- •6.2.2.Многослойные цилиндрические обмотки из круглого провода
- •6.2.3.Винтовые обмотки
- •6.2.4.Катушечные обмотки
- •6.3.Расчет магнитной системы трансформатора
- •6.4.Расчет параметров короткого замыкания трансформаторов
- •Методические указания
- •7.Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •8.Выбор главных размеров
- •9.Расчет данных обмотки статора
- •10.Расчет размеров зубцовой зоны статора
- •11.Расчет ротора
- •12.Расчет намагничивающего тока
- •13.Параметры рабочего режима
- •14.Расчет рабочих характеристик
- •15.Расчет пусковых характеристик
- •16.Тепловой и вентиляционный расчеты
- •17.Содержание расчетно – пояснительной записки и графической части проекта
4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
Основной магнитный поток машины постоянного тока определяется следующим выражением:
Число проводников обмотки якоря можно определить таким образом:
Подставив выражение для
в
формулу для магнитного потока и принимая
во внимание, что электромагнитная
мощность машины
,
получаем:
Величины, входящие в правую часть уравнения, или задаются при проектировании, или изменяются в очень узких пределах. Это позволяет сделать вывод о том, что независимо от числа пар полюсов суммарный поток всех полюсов машины постоянного тока с заданными номинальными мощностью и частотой вращения остается постоянным:
С увеличением числа пар полюсов машины постоянного тока:
магнитный поток каждого полюса уменьшается, уменьшается его сечение, однако общее сечение всех полюсов и их вес изменяются незначительно;
поперечное сечение и высота станины уменьшаются, так как по ней протекает поток, равный половине потока полюса; уменьшение высоты станины ограничивается условиями ее жесткости;
уменьшаются поперечное сечение и высота сердечника якоря;
увеличивается число щеточных болтов, равное числу полюсов, ток на щеточный болт уменьшается, что позволяет уменьшить длину коллектора; однако, уменьшение длины коллектора ограничено условиями его охлаждения;
уменьшается полюсное деление, что приводит к уменьшению длины лобовых частей обмотки и позволяет уменьшить длину машины.
Все приведенные выше последствия можно считать положительными. Помимо этого, с увеличением числа пар полюсов:
увеличивается частота перемагничивания стали, что увеличивает магнитные потери;
МДС на пару полюсов несколько снижается, однако суммарная МДС всей машины увеличивается практически пропорционально увеличению числа пар полюсов;
для обеспечения необходимого расстояния между полюсами приходится несколько уменьшать коэффициент полюсного перекрытия, что приводит к некоторому удлинению якоря.
Всем этим объясняется, что для каждой машины постоянного тока число пар полюсов имеет оптимум.
В ряде случаев (высоковольтные или мощные быстроходные машины, машины на большой ток) число пар полюсов определяется исходя из возможности выполнения коллектора. Для этого должны быть выполнены следующие условия:
диаметр коллектора должен быть меньше диаметра якоря; обычно
для улучшения коммутации и снижения износа щеток необходимо, чтобы окружная скорость коллектора
м/с;
ширина коллекторного деления
мм;
из условия допустимого максимального напряжения между соседними коллекторными пластинами число коллекторных пластин
Сведя все эти формулы и учитывая, что максимальное напряжение между соседними коллекторными пластинами и окружная скорость коллектора ограничены сверху, а коллекторное деление снизу, получим выражение для максимально допустимого числа пар полюсов с точки зрения возможности выполнения коллектора:
Минимально возможное число пар полюсов определяется допустимым током на щеточный болт:
А
В некоторых случаях допускается ток на щеточный болт до 2000 А, следовательно, число пар полюсов должно удовлетворять условию: