
- •Конспект лекций по курсу « пэму»
- •1.Общие вопросы проектирования электрических машин
- •1.1.Технико – экономические показатели эм
- •1.1.1.Экономические критерии оценки спроектированных изделий
- •1.1.2.Конструктивные формы исполнения электрических машин
- •1.1.3.Материалы, применяемые в электромашиностроении
- •Магнитные материалы
- •Проводниковые материалы
- •Изоляционные материалы
- •1.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки
- •1.2.1.Соотношения в геометрически подобных машинах (законы подобия)
- •Зависимость мощности гпм от линейных размеров
- •Изменение условий охлаждения с ростом мощности гпм
- •1.3.Расчет магнитных цепей электрических машин
- •1.3.1.Расчет мдс воздушного зазора
- •1.3.2.Расчет мдс зубцовой зоны
- •1.4.Потери мощности в электрических машинах
- •1.5.Расчет параметров обмоток
- •2.Тепловые и вентиляционные расчеты электрических машин
- •2.1.Режимы работы электрических машин
- •2.2.Виды, способы и системы охлаждения электрических машин
- •2.3.Оценка систем охлаждения
- •2.3.1.Коэффициенты, характеризующие тепловую нагрузку машины
- •2.3.2.Коэффициенты, характеризующие эффективностьспособов охлаждения
- •2.3.3. Коэффициенты, характеризующие разработанную систему охлаждения
- •2.3.4.Коэффициенты, характеризующие экономичность охлаждения
- •2.4.Характеристика вентиляционной сети
- •2.5.Вентиляторы электрических машин
- •2.6.Виды теплообмена в электрических машинах
- •2.7.Нагрев однородного тела
- •2.8.Теплопередача в телах простейшей конфигурации
- •2.8.1.Плоская стенка без внутренних потерь
- •2.8.2.Полый цилиндр
- •2.8.3.Теплопередача вдоль стержня
- •2.8.4.Плоская стенка с внутренними потерями
- •2.9.Нагрев и охлаждение однородного проводника
- •2.9.1.Нагрев однородного проводника в режиме s1.
- •2.9.2.Нагрев проводника в кратковременном режиме
- •2.9.3.Нагрев проводника в повторно - кратковременном режиме
- •2.9.4.Нагрев неоднородного проводника
- •2.10.Нагрев цилиндрических катушек
- •2.11.Нагрев проводника в режиме короткого замыкания
- •2.12.Современные методы тепловых расчетов электрических машин
- •2.12.1.Метод температурных полей
- •2.12.2.Метод тепловых параметров
- •2.12.3.Метод эквивалентных тепловых схем (этс)
- •3.Проектирование ад
- •3.1.Структура серии
- •3.2.Главные размеры и электромагнитные нагрузки ад
- •3.3.Обмотки статоров асинхронных двигателей
- •3.4.Выбор числа пазов статора и ротора
- •3.5.Высшие гармоники магнитного поля в воздушном зазоре
- •3.6.Пазы статора
- •3.6.1.Пазовые клинья
- •3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей
- •3.8.Выбор формы пазов ротора
- •3.9.Расчет размеров стержней ротора
- •3.10.Выбор воздушного зазора ад
- •3.11.Расчет магнитной цепи ад
- •3.12.Особенности взрывозащищенных ад
- •3.13.Расчет рабочих характеристик ад
- •3.14.Расчет пусковых характеристик ад
- •3.15.Расчет пуска асинхронных двигателей
- •4.Проектирование машин постоянного тока
- •4.1.Главные размеры и электромагнитные нагрузки мпт
- •4.2.Выбор главных размеров
- •4.3.Учет требований надежности при проектировании машин постоянного тока
- •4.4.Необходимость применения компенсационной обмотки
- •4.5.Выбор числа пар полюсов машин постоянного тока
- •4.6.Расчет обмотки якоря
- •4.6.1.Условия симметрии обмоток
- •4.6.2.Простая волновая обмотка
- •4.6.3.Сложная волновая обмотка
- •4.6.4.Простая петлевая обмотка
- •4.6.5.Сложная петлевая обмотка
- •4.6.6.Комбинированная обмотка
- •4.7.Выбор типа обмотки якоря
- •4.8.Выбор размеров проводников и пазов
- •4.9.Расчет магнитных цепей мпт
- •4.9.1.Выбор воздушного зазора
- •4.9.2.Размеры сердечника главного полюса
- •4.9.3.Размеры станины
- •4.10.Определение размеров и числа щеток и размеров коллектора
- •4.11.Коммутация мпт
- •4.11.1.Эдс, наводимые в коммутируемой секции.
- •4.12.Расчет обмоток добавочных полюсов и компенсационной.
- •4.13.Расчет мдс обмотки возбуждения
- •5.Проектирование синхронных машин
- •5.1.Основные конструктивные формы исполнения см
- •5.1.1.Особенности выбора главных размеров см различных типов
- •5.2.Обмотки статоров см
- •5.3.Выбор величины воздушного зазора см
- •5.4.Успокоительная (пусковая) обмотка
- •5.5.Расчет мдс реакции якоря
- •6.Общие вопросы проектирования трансформаторов
- •6.1.Краткая характеристика систем охлаждения трансформаторов
- •6.2.Выбор конструкции и расчет обмоток трансформаторов
- •6.2.1.Цилиндрические обмотки из прямоугольного провода
- •6.2.2.Многослойные цилиндрические обмотки из круглого провода
- •6.2.3.Винтовые обмотки
- •6.2.4.Катушечные обмотки
- •6.3.Расчет магнитной системы трансформатора
- •6.4.Расчет параметров короткого замыкания трансформаторов
- •Методические указания
- •7.Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •8.Выбор главных размеров
- •9.Расчет данных обмотки статора
- •10.Расчет размеров зубцовой зоны статора
- •11.Расчет ротора
- •12.Расчет намагничивающего тока
- •13.Параметры рабочего режима
- •14.Расчет рабочих характеристик
- •15.Расчет пусковых характеристик
- •16.Тепловой и вентиляционный расчеты
- •17.Содержание расчетно – пояснительной записки и графической части проекта
3.11.Расчет магнитной цепи ад
Расчет магнитной цепи АД основан на законе полного тока:
Точное вычисление интеграла затруднительно, поэтому магнитную цепь разбивают на участки, с примерно постоянной напряженностью магнитного поля и рассчитывают МДС каждого из них. В АД таких участков пять:
воздушный зазор (МДС
);
зубцовая зона статора (МДС
);
зубцовая зона ротора (МДС
);
сердечник статора (МДС
);
сердечник ротора (МДС
).
При расчете принимаются следующие допущения:
МДС вдоль полюсного деления распределена синусоидально;
воздушный зазор равномерный; неравномерность воздушного зазора учитывается соответствующим коэффициентом;
магнитная цепь не насыщена.
При этих условиях индукция в воздушном зазоре и на ферромагнитных участках магнитной цепи распределяется синусоидально на протяжении полюсного деления.
Суммарная МДС на пару полюсов:
При расчете МДС воздушного
зазора необходимо учесть, что вследствие
насыщения зубцовых зон магнитное поле
в воздушном зазоре заметно уплощается.
За расчетное принимается значение
магнитной индукции в воздушном зазоре
при
35
° (
- угол, на который отстоят от оси точки
пересечения реальной кривой магнитного
поля и ее основной гармоники):
Зубчатость статора и ротора
учитывается коэффициентом воздушного
зазора
.
Его физический смысл состоит в увеличении
длины силовых линий в воздушном зазоре
вследствие наличия пазов на статоре и
роторе. Например, наличие пазов на
статоре при гладком роторе можно честь
при помощи коэффициента
:
где
-
зубцовое деление статора;
- воздушный зазор;
- ширина шлица паза статора.
После расчета МДС всех участков рассчитывается намагничивающий ток, приблизительно равный реактивной составляющей тока холостого хода. Активная составляющая тока холостого хода равна:
где
-
потери холостого хода;
-
номинальное фазное напряжение.
Потери холостого хода складываются из электрических потерь в обмотке статора, основных и добавочных потерь в стали и механических потерь.
Ток холостого хода:
3.12.Особенности взрывозащищенных ад
Взрывозащищенное электрооборудование для внутренней и наружной установки, а также рудничное взрывозащищенное, в зависимости от уровня взрывозащиты подразделяется на:
электрооборудование повышенной надежности против взрыва;
взрывобезопасное электрооборудование;
особовзрывобезопасное электрооборудование.
Взрывозащищенное электрооборудование для внутренней и наружной установки могут иметь следующие виды взрывозащиты:
взрывонепроницаемая оболочка (d);
искробезопасная цепь (i);
защита вида “e”;
заполнение или продувка оболочки под избыточным давлением (p);
масляное заполнение оболочки (o);
кварцевое заполнение оболочки (q);
специальный вид взрывозащиты (s).
Рудничное взрывозащищенное электрооборудование может иметь следующие виды взрывозащиты:
взрывонепроницаемая оболочка;
искробезопасная цепь;
защита вида “e”;
масляное заполнение оболочки;
автоматическое защитное отключение;
специальный вид взрывозащиты.
Взрывозащищенное электрооборудование в зависимости от области применения подразделяется на следующие группы:
группа I – рудничное взрывозащищенное электрооборудование, предназначенное для подземных выработок шахт и рудников, опасных по газу и пыли;
группа II – взрывозащищенное электрооборудование для внутренней и наружной установки, кроме рудничного взрывозащищенного.
Электрооборудование группы I, имеющее взрывонепроницаемую оболочку, подразделяется на подгруппы 1В, 2В, 3В и 4В.
Электрооборудование группы II, имеющее взрывонепроницаемую оболочку и (или) искробезопасную цепь, подразделяется на подгруппы IIА, IIВ и IIС.
Для электрооборудования группы II в зависимости от предельной температуры устанавливаются следующие температурные классы:
Т1 – 450 °С;
Т2 – 300 °С;
Т3 – 200 °С;
Т4 – 135 °С;
Т5 – 100 °С;
Т6 – 80 °С.
Маркировка взрывозащиты взрывозащищенного электрооборудования группы II должна содержать следующие элементы.
Знак уровня взрывозащиты:
2 – электрооборудование повышенной надежности против взрыва;
1 – взрывобезопасное электрооборудование;
0 – особовзрывобезопасное электрооборудование.
Знак Ех, указывающий на соответствие электрооборудования стандартам на виды взрывозащиты.
Знак вида взрывозащиты:
d– взрывонепроницаемая оболочка;
i – искробезопасная цепь;
e – защита вида “e”;
o – масляное заполнение оболочки;
s – специальный вид взрывозащиты.
p – заполнение или продувка оболочки под избыточным давлением;
q – кварцевое заполнение оболочки.
Знак уровня или подуровня взрывозащиты (II, IIA, IIB, IIC)
Знак температурного класса электрооборудования.
Маркировка рудничного взрывозащищенного электрооборудования должна содержать следующие элементы.
Знак уровня взрывозащиты:
РП – электрооборудование повышенной надежности против взрыва;
РВ – взрывобезопасное электрооборудование;
РО – особовзрывобезопасное электрооборудование.
Знак вида взрывозащиты:
1В, 2В, 3В, 4В – взрывонепроницаемая оболочка;
И – искробезопасная цепь;
П – защита вида “e”;
К – кварцевое заполнение оболочки;
А – автоматическое защитное отключение;
С – специальный вид взрывозащиты.
При проектировании взрывобезопасных АД к ним зачастую предъявляются повышенные требования в отношении пускового момента и перегрузочной способности. Это достигается увеличением объема сердечников взрывобезопасных АД по сравнению с соответствующими общепромышленными АД. Основной величиной АД, определяющей его характеристики, является магнитный поток. Пусковой и максимальный моменты АД при прочих равных условиях прямо пропорциональны квадрату магнитного потока. Стремление увеличить магнитный поток при сохранении размеров сердечников приводит к увеличению индукции в воздушном зазоре, что сопровождается рядом негативных последствий. Чтобы при увеличении магнитного потока сохранит на прежнем уровне электромагнитные нагрузки, необходимо увеличить объем сердечника, что при сохранении высоты оси вращения может быть осуществлено увеличением его длины. При этом, за счет уменьшения, в первую очередь, индуктивных сопротивлений обмоток, происходит увеличение пускового тока, ограничить которое возможно, применив глубокие или двухклеточные пазы ротора.