3.6.1.Пазовые клинья

Обычно пазовые клинья изготавливаются из текстолита, гетинакса, стеклотекстолита, дерева. Однако в ряде случаев целесообразно устанавливать магнитные клинья, выполненные из ферромагнитного материала. С увеличением магнитной проницаемости материала клина уменьшается влияние зубчатости статора на содержание высших гармоник в кривой магнитного поля в воздушном зазоре, однако увеличивается поток пазового рассеяния. Поэтому магнитная проницаемость материала клина имеет оптимум, который находится в пределах 5…10. В качестве материала клина наиболее часто применяется ферромагнитная диэлектрическая масса (ФМДМ), которая состоит из эпоксидной смолы с добавлением железного порошка. Устанавливаются такие клинья методом капсулирования. Особенности АД с магнитными клиньями:

меньшие добавочные потери в стали;

меньший намагничивающий ток;

меньшие магнитные вибрации и шумы;

возможность выполнения открытых пазов статора с целью упрощения трудоемкости укладки обмотки;

улучшение теплоотвода от обмотки статора.

3.7.Источники шума и вибраций асинхронных двигателей

В зависимости от источников их появления шумы в АД делятся на три группы: вентиляционные, механические и магнитные, а вибрации на две группы: механические и магнитные.

Основными составляющими вентиляционного шума являются:

шум, обусловленный турбулентностью потока охлаждающего воздуха;

звуки, вызванные периодическими колебаниями давления на отдельных участках вентиляционной сети, а также звуки, возникающие при встрече воздушного потока с различными препятствиями;

шум, обусловленный резонансом тонкостенных деталей вентиляционного узла.

Рекомендации по снижению вентиляционного шума следующие:

применение вентиляторов с коническим диском и с минимально возможной толщиной лопаток;

минимально возможные наружный и внутренний диаметры вентилятора.

Механические шумы и вибрации создаются, главным образом, подшипниковыми узлами. В соответствии с этим необходимо обеспечить правильный выбор подшипников, конструкцию и монтаж подшипникового узла, а также наиболее благоприятные режимы работы подшипников. Кроме того, к появлению механических шумов и вибраций приводит наличие неуравновешенности во вращающемся роторе, что так же вызывает преждевременное разрушение подшипниковых узлов и снижение точности механизмов, приводимых во вращение АД.

Причинами шумов и вибраций магнитного происхождения являются временные и пространственные изменения магнитных сил тяжения, действующих между ротором и статором. Они появляются в машине при взаимодействии в воздушном зазоре гармоник поля, числа пар полюсов которых отличаются незначительно.

Уровни шумов и вибраций магнитного происхождения можно уменьшить:

снижением радиальных усилий при помощи рациональной геометрии активной части или снижения электромагнитных нагрузок;

изменением соотношения собственных частот и частот возмущающих сил;

применением специальных средств гашения вибраций (виброизоляция, динамические виброгасители).

Наиболее эффективными средствами уменьшения радиальных сил являются:

рациональный выбор соотношения чисел пазов статора и ротора;

скос пазов статора или ротора;

увеличение воздушного зазора;

рациональный выбор шага обмотки;

эксцентриситет воздушного зазора должен быть минимальным;

уменьшение открытия пазов статора и ротора, применение магнитных клиньев;

снижение электромагнитных нагрузок;

Для изменения собственных частот АД рекомендуется:

правильный выбор материала станины;

увеличение жесткости щитов и станины;

обеспечение хорошего качества прессовки сердечников;

увеличение жесткости лап.