§ 78. Навигационные створы

Навигационным створом называется система двух или несколь­ких навигационных огней или знаков, ось симметрии которой, как правило, совмещена с осью канала или фарватера. Ими поль­зуются при плавании по прямым участкам каналов и фарватеров, в узкостях, при входе на рейды и в гавани, в прибрежных райо­нах, стесненных в навигационном отношении подводными камня­ми, мелями, банками и другими опасностями. Навигационные створы играют значительную роль в деле обеспечения безопасно­сти плавания судов благодаря простоте их устройства, эксплуа­тации и надежности. Недостатком навигационных створов яв­ляется их зависимость от состояния (прозрачности) атмосферы.

В зависимости от зрительного восприятия навигационные ство­ры разделяются на линейные, прицельные, щелевые, перспектив­ные и лучевые.

Линейным створом называется система, состоящая из двух, реже трех огней или знаков, расположенных таким образом по оси канала, что судоводитель, двигаясь по каналу в безопасной створной зоне, видит огни (знаки) расположенными на одной вертикали. При отклонении судна от линии створа, условная пря­мая (ось симметрии), проходящая через центры огней (знаков), будет просматриваться как наклонная. Схема линейного створа и взаимное положение створных знаков при различных позициях судна даны на рис. 68.

Прицельным и щелевым створом называется система из трех знаков (огней), расположенных в вершинах равнобедренного тре­угольника, основание которого обращено в сторону моря. Высота, опущенная на основание этого треугольника, является осью сим­метрии системы и совмещена с осью канала или фарватера. При движении судна по прицельному створу задний, обычно более вы­сокий, знак или огонь должен просматриваться точно посредине между двумя передними. Смещение заднего знака в сторону одно­го из передних будет показывать на то, что судно смещается с оси фарватера (рис. 69). Устройство щелевого створа аналогично уст­ройству прицельного, но принцип плавания по нему иной. Следуя по щелевому створу, задний, более высокий, знак или огонь судо­водитель должен все время наблюдать в растворе с передними. Если окажется, что задний огонь или знак придет на линию створа с одним из передних, то это будет означать, что судно сошло с линии створа (рис. 70).

Перспективный створ представляет собой систему двух, трех или более пар знаков или огней, расположенных через равные расстояния таким образом, чтобы ось симметрии всей системы парных знаков проходила по оси фарватера или канала. При пла­вании по перспективным створам судоводитель должен вести суд

но так, чтобы дальние пары знаков или огней были расположены симметрично и внутри ближней к нему пары.

Лучевой створ создается лучом прожектора, направленным по оси фарватера под углом 5—10° к горизонту. Если судно движет­ся по оси канала, то наблюдатель видит луч прожектора направ­ленным вертикально вверх; при отклонении судна от линии створа в сторону луч прожектора будет представляться направленным как бы под углом к горизонту.

Створы, огни или знаки которых располагаются по носу иду­щего с моря судна, называются прямыми, а если по корме — обратными.

Если участки фарватера оборудованы одновременно прямыми и обратными створами, то их называют встречными. Створы мо­гут быть светящими и несветящими.

По дальности действия створы разделяются на: а) створы ближнего действия (до 10 км) и б) створы дальнего действия (свыше 10 км).

Створы девиационные, тральные, промерные, мерных линий и секущие относятся к специальным и служат для особых целей. В частности, секущим называется створ, который, пересекаясь с основным ведущим створом, определяет какую-либо его харак­терную точку (разделение фарватеров, пикет канала и др.).