§ 70. Способы производства промера

Промер прибрежных участков моря выполняют с целью наблю­дения за состоянием глубин на каналах, фарватерах, акваториях портов и свалках грунта, а также с целью систематического конт­роля за достижением проектного габарита черпания при производ­стве дноуглубительных работ. В соответствии с этими задачами промер делится на три вида: приемо-сдаточный, подробный и контрольный.

Приемо-сдаточный промер производят на объектах дноуглуб­ления для определения достигнутого габарита черпания и объемов

вынутого и удаленного грунта. Он состоит из предварительного промера до черпания и исполнительного — после черпания. Этот вид промера выполняют поперечными профилями для планов в масштабе 1 : 500, 1 : 1000 или 1 :2000 в зависимости от размера и значимости промеряемого объекта.

Подробный промер производят с целью выявления состояния глубин на судоходных участках морских путей. Результаты этого промера используют для информации мореплавателей о состоянии глубин на подходах к порту и в порту, для планирования дноуг­лубительных работ и определения степени заносимости каналов и акваторий. Подробный промер также выполняют поперечными профилями (галсами) для планов каналов и акваторий в масшта­бе 1 : 1000 и 1 : 2000, а для рейдов и свалок грунта — в масштабе 1 :5000.

Контрольный промер выполняют для получения оперативного обзора изменения глубин на лимитирующих судоходных участках пути. В отличие от приемо-сдаточного и подробного контрольный промер выполняют по продольному профилю, расположенному на оси канала (фарватера). Его производят в более мелком масшта­бе 1 : 5000 или 1 : 10 000. Контрольный промер часто делают и по поперечным, но разреженным профилям через 100, 200 или 500 м в более крупном масштабе 1:2000.

Подробность промера характеризуется расстоянием между профилями (галсами) и расстоянием между промерными точками на профиле. Выбор элементов подробности промера производят в зависимости от значимости объекта, вида и способа промера с расчетом получения полной картины изменения рельефа дна.

В зависимости от способа планового определения точек изме­ренных глубин способы промера подразделяются: по створу и засечкам с моря; по створу и засечкам с берега; по тросу; со льда; по секущим створам; с буксируемым мерным отрезком. Весьма ответственной работой при производстве промеров является раз­бивка промерных профилей (галсов) и привязка их к опорной сети. Типовыми, наиболее часто применяемыми, способами раз­бивки и привязки профилей являются: по ведущему створу и засеч­ке с моря; по береговой магистрали; по тросу; по секущим ство­рам. Наиболее простым способом промера является промер с за­сечкой промерных точек с берега. Этот способ, как и всякий другой, требует создания планового и высотного рабочего обос­нования. Создание планового обоснования заключается в том, что необходимо теодолитным ходом (способом, известным из курса геодезии) привязать к опорному пункту стоянку инструмента (станцию) и разбиваемую на берегу магистраль или систему ство­ров, выставляемых временно на берегу, показывающих положение промерных профилей. Высотное обоснование промера заключается в организации систематических уровенных наблюдений на уровен- ном посту или в установке временной водомерной рейки в районе промера и нивелировании ее нуля, т. е. привязке его к ближайше­му реперу или к нулю контрольной рейки.

Указанны?! способ промера выполняется в следующей после­довательности. Когда теодолитным ходом закреплена стоянка инструмета О (рис. 61, а), приступают к разбивке магистрали и установке створов. Береговую магистраль разбивают в виде пря­мой, если позволяют очертания берега, или ломаной линии, со­ответственно его изгибам. Углы перелома магистрали измеряют 30-секундным теодолитом одним полуприемом. Расстояния по магистрали между точками 0, 1, 2, 3 и т. д. измеряют мерной лентой, стальным тросиком или дальномером с относительной ошибкой не ниже 1 : 1000. Разбивку створов, закрепляющих на

местности направление промерных профилей, производят по пи­кетам 1, 2, 3 и 4 магистрали с помощью теодолита, секстана или гониометра, которыми отбивается угол 90° к магистрали, и мерной лентой, которой измеряют расстояния между колышками. После разбивки участка на места колышков устанавливают створные вехи. При разбивке рабочего обоснования необходимо учитывать: разнос створных вех по линии створа, должен быть не менее с1 — 0,04Д', где Д'—расстояние от передней створной вехи до нача­ла профиля (галса);

со стоянки инструмента (О) должны быть обеспечены обзор всего промеряемого участка и прямая видимость исходного пункта (например, одной из створных вех на магистрали);

углы пересечения линий положения (w), т. е. засечки и створа, должны находиться в пределах 30—150°;

наибольшее удаление последнего промерного профиля по ли­нии магистрали не должно превышать 4 км.

После того как створы поставлены, устанавливают инструмент точно над центром О, ориентируют его на исходный пункт и при

ступают к промеру. Промерная шлюпка выходит на первый створ (Пр. 0), включает эхолот (или готовит лот, наметку) и подает сигнал о готовности к промеру. Получив ответный сигнал о готов­ности поста (стоянки инструмента) к наблюдению, шлюпка начи­нает движение по створу, устанавливает постоянную скорость и приступает к промеру. Одновременность промера на шлюпке и за­сечки этого промера на посту осуществляют либо по радио, либо условной флажной сигнализацией. Начало промера на шлюпке обозначают поднятием флажка. В момент резкого опускания флажка на шлюпке нажимается кнопка эхолота (отмечается точ­ка на эхограмме), а на стоянке берут отсчет угла и делают запись в журнале, если наблюдение ведется в трубу теодолита, или про­изводят засечку первой точки промера на планшете мензулы, если наблюдение ведется в трубу кипрегеля. Далее, через равные ин­тервалы времени заблаговременно рассчитанные, повторяют промер и засечки на всех других точках этого профиля. Закончив промер на первом профиле, переходят на второй, в таком же порядке вы­полняют промер и засечки всех точек его, переходят на третий и т. д. до окончания последнего профиля на данном участке.

Средние квадратические ошибки планового положения про­мерных точек в метрах при определении их положения по створу и прямой засечкой рассчитывают по формуле

По полученным данным составляют план промеров, осущест­вив привязку его к государственной опорной сети в плановом и высотном отношениях.

Описанный способ промера применяют в основном при про­мере судоходных фарватеров на реках, в речной части каналов, на участках моря вдоль гидротехнических сооружений, на свалках грунта, т. е. на акваториях шириной не более 1,5 км. Более рас­пространенным способом, не требующим наличия береговой бри­гады с инструментом, однако дающим меньшую точность плано­вого определения, является способ промера по береговым створам с засечками с моря. Этот способ промера, в свою очередь, в за­висимости от участка промера, естественных условий, наличия существующих или устанавливаемых временных створов, а также

от наличия промерного оборудования, может видоизменяться на промер:

по установленным на берегу временным створам, закрепляю­щим на местности положение профилей, отличающимся от ранее описанного только тем, что положение каждой промерной точки определяют по углу между двумя предметами обратной засечкой (рис. 61,6);

по ведущему створу, расположенному на оси канала (фарва­тера), которым осуществляют промер по продольному профилю. Положение точек промера определяют по углу обратной засечкой и по створу. Если этим способом необходимо сделать промер по поперечным профилям, то пикет профиля определяют по углу обратной засечкой и створу, а положение точек на профиле-по двум углам обратной засечкой;

по ведущему створу с применением троса. Пикет профиля оп­ределяют по створу и углу обратной засечкой, а положение точек на профиле — по маркам троса, растянутого перпендикулярно ве­дущему створу.

Место пикета промерного профиля определяют и закрепляют следующим образом. Выполняющая работу промерная партия должна иметь предварительно составленную таблицу углов, со­держащую углы пикетов на оси створа между направлением на опорный пункт и направлением ведущего створа. Опорные пункты выбирают из числа близкорасположенных приметных пунктов (обелиски, мачты, трубы и др.) с известными координатами, хо­рошо видимыми с моря. Угол между пунктом и створом на пикете должен быть не менее 30 и не более 120° и должен быстро ме­няться от пикета к пикету. Углы вычисляют аналитически по ко­ординатам опорных пунктов и створных знаков или непосредст­венно измеряют теодолитом при промере со льда. Разбивку пи­кетажа выполняют в следующей последовательности. Промерная шлюпка ложится на створ и устанавливает равномерный ход. Наблюдатель устанавливает на секстане значение угла нужного пикета. Второй наблюдатель готовит буек с буйрепом, несколько большим, чем глубина на оси канала. Наблюдатель через трубу секстана следит за прямовидимым предметом и его отражением в зеркале. В момент их схождения он дает команду на выброс буй­ка. Шлюпка следует далее по створу, наблюдатель устанавливает на секстане значение следующего угла и таким образом продол­жает разбивку пикетажа до конца участка. Теперь, когда поло­жение всех пикетов закреплено буйками, приступают непосред­ственно к промеру глубин на профиле. Вторую шлюпку устанавли­вают на якорь на месте первого буйка и под углом 90° к створу дают направление первой шлюпке с эхолотом. О первой шлюпки, двигающейся равномерно в заданном направлении, через равные интервалы времени, одновременно измеряют секстаном углы между соответствующими опорными пунктами и в момент их измерения делают отметки на эхограмме. Наблюдаемые углы записывают в журнал. Прокладку углов на планшет, т. е. нанесение промерных

точек, производят либо протрактором, либо по гониометрической сетке.

Если промерная партия оснащена только лотом (наметкой) и промерным тросом, то первая шлюпка под углом 90° к створу растягивает трос, следуя указаниям второй шлюпки, стоящей на якоре на месте буйка. Затем трос обтягивают, находят марку на тросе, которая лежит строго на створе, и от нее делают промер лотом по соответствующим маркам сначала в одну сторону от оси, затем в другую. Измеренные глубины записывают в про­мерный журнал установленного образца.