
- •Основы геологии и грунтоведения
- •Основы геологии
- •Глава I общие сведения
- •§ 1. Геология и дноуглубление
- •§ 2. Происхождение и строение Земли
- •Глава II
- •§ 3. Породообразующие минералы
- •§ 4. Магматические породы
- •Весовые количества окислов, %
- •§ 5. Осадочные породы
- •Физические свойства илов
- •§ 6. Метаморфические горные породы
- •Глава III
- •§ 7. Очертание морских берегов
- •§ 8. Рельеф морского дна
- •§ 9. Морские побережья и устья рек
- •§ 10. Классификация морских берегов
- •Глава IV
- •§ 11. Геологическая деятельность внутренних сил Земли
- •Геохронологическая таблица
- •§ 12. Выветривание горных пород
- •§ 13. Геологическая деятельность внешних сил Земли
- •Раздел б основы грунтоведения
- •Глава V предварительные понятия
- •§ 14. Горные породы как грунты и их классификация
- •§ 15. Основные свойства грунтов
- •Глава VI
- •§ 16. Связные и несвязные грунты
- •§ 17. Гранулометрический состав грунтов
- •Гранулометрическая характеристика грунтов
- •§18. Физические свойства грунтов
- •Глава VII
- •§ 19. Влажность грунтов
- •§ 20. Пластичность грунтов
- •§ 21. Связность грунтов
- •§ 22. Характеристика грунтов для целей дноуглубления
- •Глава VIII
- •§ 23. Условия прочности грунтов
- •Степень сжимаемости грунтов в зависимости от значения модуля осадки или сжимаемости
- •§ 24. Сопротивление грунтов сдвигу
- •Глава IX
- •§ 25. Отбор образцов грунтов
- •§ 26. Гранулометрический анализ грунтов
- •§ 27. Определение физических свойств грунтов
- •Глава X
- •§ 28. Гранулометрическая характеристика грунтов
- •§ 29. Классификация грунтов по трудности их разработки
- •Глава XI
- •§ 30. Основные условия метеорологического режима
- •§ 31. Синоптические процессы
- •Глава XII
- •§ 32. Уровень моря
- •§ 33. Волнение
- •Зависимость между скоростью ветра по флюгеру и анемометру, м/сек
- •§ 34. Течения
- •§ 35. Водный баланс внутренних морей ссср
- •Водный баланс Советского Союза по бассейнам морей
- •§ 36. Ледовые условия
- •§ 37. Наносы
- •Глава XIII порт — транспортный узел
- •§ 38. Понятие о порте
- •§ 39. Грузооборот и пропускная способность порта
- •§ 40. Классификация морских портов
- •Глава XIV
- •§ 41. План порта
- •§ 42. Внешние оградительные сооружения
- •§ 43. Внутренние портовые сооружения
- •§ 44. Причальные приспособления
- •Раздел в морские каналы
- •Глава XV
- •§ 45. Общие классификационные признаки
- •§ 46. Соединительные и подходные каналы
- •§ 47. Открытые и закрытые (шлюзованные), открытые неогражденные и огражденные каналы
- •Глава XVI
- •§ 48. Трасса канала
- •§ 49. Ширина канала
- •§ 50. Глубина канала и портовой акватории
- •§ 51. Боковые откосы канала
- •§ 52. Определение ширины и глубины канала
- •Глава XVII
- •§ 53. Характеристика иностранных соединительных каналов
- •§ 54. Характеристика соединительных каналов Советского Союза
- •§ 55. Характеристика подходных каналов Советского Союза
- •Глава XVIII
- •§ 56. Причины заносимости морских каналов
- •Орбитальные скорости и скорости течений при разных режимах ветра и полнения, м/сек
- •Расчет твердого стока за период шторма с 20/х1 по 25/х1—1954 г.
- •Данные расчета слоя наносов (заносимости) по промеру и насыщенности морского потока наносами на Ждановском канале за 1955 г.
- •Средние и максимальные значения параметров волн по наблюдениям фотоволнографами Иванова на морских постах Ждановского канала
- •Энергия волнения до канала и за каналом по наблюдениям на Ждановском канале
- •§ 57. Заносимость основных подходных каналов ссср
- •Глава XIX
- •§ 58. Назначение изыскательских работ
- •§ 59. Методы наблюдений над заносимостью морских каналов
- •Глава XX
- •§ 60. Защитные мероприятия на каналах
- •§ 61. Методы защиты каналов от заносимости
- •§ 62. Основные положения для расчета устойчивости оградительных сооружений
- •§ 63. Составление рабочего проекта ремонтных - дноуглубительных работ на каналах
- •Значения среднего коэффициента заносимости по месяцам
- •§ 64. Свалки грунта
- •Изменение объемного веса илистого грунта
- •§ 65. Определение толщины слоя наносов в морских каналах
- •Раздел г промер каналов и акваторий
- •Глава XXI плановое и высотное обоснование промера
- •§ 66. Плановое обоснование промера
- •§ 67. Высотное обоснование промера
- •Глава XXII промер глубин прибрежных участков
- •§ 68. Измерение глубин
- •§ 69. Способы определения места
- •§ 70. Способы производства промера
- •Глава XXIII промер акваторий портов и морских каналов
- •§ 71. Промер акваторий портов
- •§ 72. Промер морских каналов
- •Профиль
- •§ 73. Обработка промера
- •§ 74. Подсчет объема дноуглубительных работ
- •Навигационное оборудование морских путей
- •Глава XXIV классификация средств навигационного оборудования
- •§ 75. Назначение и расположение средств навигационного оборудования
- •§ 76. Классификация средств навигационного оборудования
- •Глава XXV
- •§ 77. Типы береговых средств навигационного оборудования
- •Решетчатых башен высотой от 6 до 30 м (рис. 65); металлических колонн высотой 7, 9 и 11 м (рис. 66).
- •§ 78. Навигационные створы
- •§ 79. Расчет линейного створа
- •Глава XXVI
- •§ 80. Плавучие знаки
- •§ 81. Зимние плавучие предостерегательные знаки
- •§ 82. Средства навигационного оборудования, применяемые в условиях пониженной видимости
- •Глава XXVII светотехническое оборудование и источники питания навигационных знаков
- •§ 83. Светотехническое оборудование
- •§ 84. Ацетиленовое оборудование плавучих и береговых навигационных знаков
- •§ 85. Электрическое оборудование плавучих и береговых навигационных знаков
- •Глава XXVIII ограждение морских каналов и фарватеров средствами навигационного оборудования
- •§ 86. Системы навигационного оборудования навигационными предостерегательными знаками, принятые в водах ссср
- •§ 87. Ограждение районов производства дноуглубительных работ
- •§ 88. Общие условия ограждения морских каналов средствами навигационного оборудования
- •Оглавление
- •Часть первая основы геологии и грунтоведения Раздел а Основы геологии
§ 67. Высотное обоснование промера
Всякий промер водной поверхности, кроме горизонтальной привязки в плане к определенным точкам земной поверхности, должен быть привязан по вертикали к уровенной поверхности. Уровенной поверхностью называется такая поверхность, касатель-
ные к которой перпендикулярны направлению силы тяжести. Для небольшого участка водной поверхности, которой является акватория порта, канала и прилежащие к ним воды, уровенную поверхность можно заменить горизонтальной плоскостью, т. е. продолжение ординат точек промера считать не сходящимися в центре земли, а параллельными друг другу. Этот условный прием практически не ухудшает точность промера, но значительно упрощает дело.
В нашей стране, омываемой несколькими морями и океанами и имеющей большие площади внутренних морей и рек, основной уровенной поверхностью считается поверхность воды в Финском заливе Балтийского моря. В Кронштадте имеется футшток, на котором из многолетних наблюдений намечен уровень воды в спокойном состоянии, и здесь установлен нуль Кронштадтского футштока, от которого идет счет высот по всему Советскому Союзу. Нуль Кронштадтского футштока иногда называют нулем бывшего Главного штаба (нулем БГШ). Система, в которой нулем высот служит нуль Кронштадтского футштока, называется Балтийской.
Для производства нивелирных, в том числе промерных, работ в любом районе СССР необходимо иметь исходные точки, от которых следует вести отсчет высот. Такими исходными точками служат реперы и марки, имеющие абсолютные отметки от нуля Кронштадтского футштока, расположенные по всей территории СССР и образующие опорные высотные сети 4-х классов. Нивелирование 1-го класса является высокоточным и принадлежит к числу точнейших геодезических работ. Линии нивелирования 1-го класса прокладывают так, чтобы они образовывали сеть полигонов по особой схеме для СССР. Высоты, полученные нивелированием 1-го класса, являются исходными для всех нивелировок 2-го, 3-го и 4-го классов. Нивелирование 2-го класса опирается на пункты нивелирования 1-го класса и служит основой нивелирной сети 3-го и 4-го классов. Нивелирование 3-го и 4-го классов служит для определения высот точек на земной поверхности, в том числе для промерных работ. Нивелирные ходы 3-го класса прокладывают между пунктами 1-го и 2-го классов длиной не более 200 км, ходы 4-го класса прокладывают между пунктами нивелирования 1-го, 2-го и 3-го классов длиной не более 100 км.
Опорными пунктами для закрепления на месте нивелирных и промерных работ служат реперы и марки. Репером называется сооружение (знак), предназначенное для обозначения закрепленной точки и сохраняющее неизменно долгое время свою высоту (отметку). По степени важности и способности долго сохранять неизменной свою отметку реперы делятся на вековые и фундаментальные. Вековые реперы устанавливают по особой схеме и они имеют прочную конструкцию, рассчитанную на полную незыблемость от явлений, происходящих в верхних слоях Земли (землетрясения, оползни, глубина промерзания и т. д.), от внешних температурных и атмосферных воздействий. Фундаментальные
реперы должны обеспечивать сохранность пунктов нивелирования 1-го и 2-го классов. При сооружении фундаментальных реперов (их ставят через 100—200 км) особое внимание обращают на ограждение их от внешних воздействий. На них помещается надпись «Ф.Р.», порядковый номер и год закладки. Рядом с ним закладывают рядовой репер.
Рядовые постоянные знаки могут быть в виде:
скальных реперов, т. е. в виде стенных марок, закладываемых в скалу;
стенных марок и реперов, заделываемых в стену прочных каменных и железобетонных сооружений и зданий на прочном фундаменте;
грунтовых реперов, закладываемых в грунт на глубину в зависимости от грунтовых условий.
Эти знаки обычно обслуживают нивелирование как 1-го и 2-го, так и 3-го и 4-го классов. Стенные марки устанавливают возможно чаще, через 6—10 км.
Уровни воды непрерывно изменяются, следовательно, изменяются глубины на каналах, акваториях, фарватерах. Для обеспечения безаварийного судоходства и для промерных работ организовано регулярное наблюдение за изменением уровня с помощью постоянных или временных уровенных постов. В качестве постоянных уровенных постов служат станции Гидрометеорологической службы СССР, уровенные посты управлений морских путей ММФ и посты, обеспечивающие деятельность водного хозяйства Министерства речного флота РСФСР (МРФ), а также уровенные посты дноуглубительных организаций Министерства транспортного строительства. На этих постах организовано круглосуточное наблюдение за изменением уровня. Временные посты, устанавливаемые на период производства промерных и дноуглубительных работ, служат только для приведения измеренных глубин к условному отсчетному уровню в пределах зоны действия этих постов. Количество уровенных постов зависит от гидрометеорологических особенностей района промера. Обычно для промера акваторий портов, расположенных на открытом побережье, достаточно одного поста. Для промера акваторий устьевых портов требуется не менее двух постов, расположенных в самом порту и в устье реки. Для промера каналов необходимо большее количество уровенных постов, расположенных не реже чем через 10—15 км по всей длине канала.
В качестве приборов, регистрирующих изменение уровня, используются: водомерные рейки, автоматические радиорейки и самопишущие приборы (лимниграфы на реках и мареографы на морях). Водомерная рейка вертикального типа (рис. 56), применяемая для морских условий, обычно деревянная, шириной 12 см, толщиной 2—4 см и длиной в зависимости от амплитуды колебаний уровня в районе установки (низ рейки не должен обнажаться при самых низких горизонтах воды, а верх — не погружаться под уровень при самых высоких горизонтах воды). Вся рейка по
длине разбита на дециметровые деления, которые через одно деление в шахматном порядке, в свою очередь, разбивают на пять делений по 2 см каждое. Двухсантиметровые деления окрашивают попеременно в белый и черный цвет.
Рейки, радиорейки и мареографы устанавливают в защищенных от волнения местах, где колебания воды свободны от местных искажений, обеспечена сохранность приборов и удобен подход к ним для снятия отсчетов.
Нуль уровенного поста привязывают нивелированием к условному отсчетному уровню. Условным отсчетным уровнем в безливных морях является нуль глубин, т. е. средний многолетний уровень данного моря. Для морей, подверженных действию приливно-отливных явлений, условным отсчетным уровнем является теоретический нуль глубин (ТНГ), т. е. наинизший уровень моря, наблюдаемый в сизигийный отлив.
В практике эксплуатации акваторий портов и каналов встречается также термин «нуль порта». Нуль порта — это уровень моря в районе данного порта с обеспеченностью 92—99 %.
Нуль порта также привязывают к нулю глубин или ТНГ.