§ 63. Составление рабочего проекта ремонтных - дноуглубительных работ на каналах

Заносимость морских каналов (см. приложения 1, 2 и 3) в зависимости от гидрометеорологических условий может меняться в довольно широких пределах. Для определения объема ремонт­ных дноуглубительных работ, которые должны обеспечить гаран­тированные габариты, слулсит промер, характеризующий состоя­ние глубин на канале на конец текущего года. Прогнозируемую глубину на канале к началу дноуглубительных работ определяют на основании фактических глубин, промеренных в конце текуще­го года, а также годового коэффициента заносимости п по кило­метрам (см. табл. 47) и коэффициента заносимости n₁ по месяцам (табл. 48), вычисляемых за многолетний период наблюдений.

Таблица 48

Значения среднего коэффициента заносимости по месяцам

Для нашего случая гарантированная глубина канала равна 7,3 м, ширина канала 100 м, проектный уровень 0,0 м. Грунты илистые. Канал в течение декабря, января и февраля покрыт льдом.

По данным промера в декабре подсчитываем среднюю глубину на канале и на бровках по километрам. В соответствии с графн

ком судоремонта на участке 0—4 км ремонтные дноуглубитель­ные работы будут начаты многочерпаковым снарядом в мае, на участке 4—14 км — самоотвозным землесосом в апреле. Для ап­реля коэффициент заносимости по табл. 48 принимаем 0,2, для мая —0,3. Зная распределение процента заносимости канала по километрам (см. табл. 47), вычисляем по километрам глубину на участке канала 0—4 км в июне и на участке — 4—14 км в мае. Дан­ные расчета сводим в табл. 49.

Таблица 49

Определение прогнозируемой глубины по участкам капала на 1 июня (0—4 км)

и на 1 мая (4—14 км)

.Получив прогнозируемую глубину, определяем объем ремонт­ных дноуглубительных работ (табл. 50) по следующим данным:

Подсчет объема ремонтных дноуглубительных работ для обеспечения гарантированной глубины

Анализ объема дноуглубительных работ, условий их производ­ства на объекте, сопоставление технических и технологических ха­рактеристик земснарядов и обслуживающего флота позволяют произвести комплектование земкараванов и сделать полный тех­нико-экономический расчет.

§ 64. Свалки грунта

При выборе места шаландовых свалок в море или в лимане необходимо руководствоваться следующим:

место свалки грунта следует располагать возможно ближе от места черпания;

путь шаланд от места черпания к свалке грунта должен быть свободным;

емкость свалки грунта и глубины на ней должны соответство­вать объему работ при строительном черпании и последующих ремонтных черпаниях;

попадание грунта из свалки в прорезь канала по возможности должно быть исключено.

В практике дноуглубительных работ в море или лимане уста­новилось мнение, что во избежание возвращения в канал грунта, вывезенного на шаландовую свалку, ее необходимо располагать не ближе 2 км от канала по направлению господствующих дви­жений водных масс. Более удаленное расположение шаландовых свалок (3/8 км) обусловливается отсутствием возможности ор­ганизовать ближнюю свалку. Выбор места свалки должен быть

экономически обоснован, особенно в тех случаях, когда поблизо­сти от прорези расположить ее нельзя. Зная стоимость 1 м³ выну­того грунта и стоимость 1 ж³ грунта, отвозимого на свалку, мож­но рассчитать, что экономичнее: вывозить ли грунт на дальнюю свалку или вторично вычерпать часть грунта, который возвратит­ся в прорезь с более близкой свалки.

Шаландовых свалок на баре и в реке нужно избегать. При про­изводстве дноработ в реке с вывозом грунта шаландами свалку грунта не следует назначать в том рукаве реки, где проходит про­резь, хотя бы и на глубоких плесовых участках, так как грунт со скалки может попасть в прорезь канала. Для шаландовых свалок нужно избирать плесовые участки других рукавов. Рефулерные свалки имеют в общем небольшое удаление от днопрорези, обычно порядка 0,3—0,5 км и даже ближе, поэтому рефулирование грун­та на свалку чаще производят на баре и в реке. В целях защиты прорези канала от заносимости на мелководных барах рефулиро- ванием грунта по грунтопроводу нужно создавать сплошные, одно­сторонние или двусторонние подводные или надводные дамбы (в зависимости от наличия грунта на канале). Возможность отвала грунта для создания подводной дамбы решается в зависимости от инженерно-геологической характеристики грунтов, в которых вы­черпана прорезь канала, и наносов, создающих заносимость на канале. При производстве дноработ в реке рефулирование грун­та необходимо производить на берег или, в крайнем случае, в ре­ку около берега. Не следует создавать в реке отдельных островов из рефулированного грунта. Во всяком случае рефулирование в реке должно производиться только после гидравлического расче­та, выявляющего, какое живое сечение в результате дноработ должна иметь река.

Уменьшение объемного веса илистого грунта, уложенного на свалку, создает более благоприятные условия для увеличения

Как показали исследования, при дноуглубительных работах многочерпаковыми снарядами или самоотвозными землесосами илистый грунт Азовского моря на пути канал — трюм — свалка сильно разрыхляется и объемный вес его уменьшается (табл. 51).