§ 61. Методы защиты каналов от заносимости

Одним из методов защиты каналов от заносимости может служить устройство подводных дамб, не доходящих до поверхно­сти воды на 1—1,5 м. Дамба может быть сооружена из мелких каменных массивов или из естественного камня разной крупности: внутри трапецеидального профиля — мелкого, по его поверхно­сти — крупного. Конструкция подводной дамбы из массивовой на­броски была применена при удлинении западного мола, ограждаю­щего участок входного канала в Порт-Саиде от наносов, идущих с запада. Подводные дамбы могут быть сооружены из деревян­ных ряжей с каменной загрузкой, устанавливаемых на подготов­ленное каменное основание (постель). Подводные дамбы эконо­мически более выгодны, но их эффективность исследована еще недостаточно.

При сплошных дамбах, направленных поперек основного вол­нового движения, в море вдоль дамбы создается ветвь волнового потока: в концевой части дамбы еще продолжает действовать принятое направление, но затем, сливаясь с основным движением, волновой поток поворачивает в сторону канала, и здесь в прорези канала происходит интенсивное выпадение наносов. При преобла­дающем движении наносов с одной стороны порта и канала (на­пример, в Порт-Саиде) следует сооружать разрывные дамбы, на­правляя их под некоторым углом к трассе канала (рис. 52). Та­кие направления дамб, создав дополнительные волновые потоки, должны способствовать отложению наносов в удалении от дамб и канала.

Волнозащитными устройствами могут быть пневматические и гидравлические установки. Работа пневматической установки за­ключается в создании воздушной завесы, которая, действуя на водные массы, способствует уменьшению или прекращению вол

нения на участке. Кроме гашения волны, пузырьки воздуха, дви­гаясь кверху и увлекаясь течением, изменяют турбулентную струк­туру потока.

Пневматические волноломы достаточно полно изучены как волногасители. Но наблюдениями установлено, что при прохож­дении морского потока через канал происходит уменьшение высоты и дли­ны волны, обусловливающее выпаде­ние наносов в канал. Следовательно, пневматические волноломы могут быть применены и для защиты каналов от наносов. Характер работы и действие гидравлических устнановок аналогичны пневматическим.

Пневматические или гидравличе­ские волноломы располагают на сто­роне преимущественного движения на­носов (рис. 53), наблюдающегося ча­ще, чем их равномерное движение с каждой стороны канала.

Защита от наносов внешних углов между ограждением порта и урезом берега представляет серьезную задачу. На мелководных песчаных побережьях обычны мощные потоки наносов, пе­ремещаемые волнением и развивае­мым им волновым течением. При значительном преобладании направления ветра и волнения с одного направления создается преимущественный поток наносов вдоль берега, что приводит к

довольно быстрому заполнению внешнего угла между берегом и молом. В этом случае линия берега и все изобаты выдвигаются в море и вскоре наносы начинают огибать мол и заносить канал и вход в порт. Борьба с заносимостью канала осуществляется дноуглубительными работами. Но нужно иметь в виду, что после жестокого шторма канал и вход в порт могут быть перекрыты наносами.

К портам с мощными потоками песчаных наносов относятся Порт-Саид, Эймейден, Мадрас, Вентспилс и др. В Порт-Саиде

для ограждения от наносов акватории порта и канала первона­чальное портовое ограждение с запада имело длину 2,8 км. Про­должающееся отложение и перемещение наносов обусловило ряд последовательных удлинений западного мола. Последнее удлине­ние было осуществлено в виде подводных придонных сооружений. В порту Эймейден намечается удлинение молов. Порядок их рас­положения был получен на базе лабораторных исследований на пространственной модели. Проектируемый западный мол в голов­ной части имеет направление к северу (по движению наносов).

При строительстве портов на мелководных песчаных побе­режьях с преимущественным движением наносов в одну сторону защиту порта и канала осуществляют путем устройства молов с выдвижением их в море глубже зоны забурунивания волн. С окон­чанием строительства внешний угол между молом и берегом со стороны движения наносов начинает засыпаться песком. Перво­очередным мероприятием по борьбе с заносимостью порта может явиться ежегодное удаление скопившихся здесь наносов. Вторым решением может быть устройство наносоулавливающих сооружений на подступах к порту и создание новых пляжей. Осущест­вление указанных мероприятий должно быть экономически обо­сновано. Периодическое удаление наносов из береговой прикордонной зоны может быть действенным, но необходимо тщательное обследование объекта.