Глава XIII порт — транспортный узел

§ 38. Понятие о порте

Морской порт является важным звеном в системе морского транспорта, обеспечивающим производство перевалки грузов с морского транспорта на сухопутный и наоборот. Порт является сложным хозяйством. Его основная деятельность подчинена глав­ной задаче — обеспечить прибывающий в порт транспортный флот погрузочно-разгрузочными работами при наименьших затратах времени и материальных ресурсов. Другими задачами порта яв­ляются: укрытие судов от непогоды; обеспечение судов необходи­мым ремонтом аварийного, профилактического или планового ха­рактера; снабжение судов топливом, смазочными материалами, водой, продовольствием и т. п.; обеспечение судов таможенным досмотром и карантинными мероприятиями, а также лоцманской проводкой по каналам и узкостям.

Выполнение вышеперечисленных задач и определяет порт как комплекс гидротехнических и береговых сооружений, перегрузоч­ной техники, транспортного и складского хозяйства, связанных в единый транспортный узел. Для выполнения главной задачи порт может располагать:

акваторией, защищенной от волнения водной площадью для сто­янки судов;

внешними оградительными сооружениями — молами и волно­ломами, образующими искусственно защищенную акваторию;

подходным каналом, обеспечивающим судам вход на аквато­рию;

внутренними гидротехническими сооружениями, образующими причальный фронт, предназначенный для механизированной по­грузки-разгрузки судов;

перегрузочными устройствами: портальными кранами, средст­вами тыловой механизации (гусеничными и автомобильными кра­нами, автопогрузчиками, электротележками и т. д.), подкрановы­ми и железнодорожными путями, складами, специализированными перегрузочными установками;

устройствами и оборудованием для пассажирских операций; портовым и служебно-вспомогательным флотом для обслужи­вания транспортных судов: буксирами, бункеровщиками, водолея­ми, фумигационными судами, химзачистными станциями и т. п.

Устройства, связывающие морской транспорт со смежными ви­дами транспорта (речным, железнодорожным, шоссейным), игра­ют существенную роль в деятельности порта и неразрывно связаны с ним:

рейды для непосредственной перевалки грузов с морских на речные суда и, наоборот, по схеме судно — судно;

припортовая железнодорожная станция, парки формирования составов, погрузочно-разгрузочный фронт для работы по схемам, судно — вагон, вагон — судно, вагон — вагон, судно — склад — вагон и др.;

сеть подъездных и внутренних автомобильных дорог с фронта­ми погрузки-выгрузки автомашин.

Кроме перечисленных основных элементов и устройств, являю­щихся специфичными, практически каждый крупный порт имеет также ряд вспомогательных элементов, характерных для любого другого производственного предприятия. К ним относятся: ремонт­ные базы, энергетическое хозяйство, инженерные сооружения и сети (кабельные трассы, телефонная канализация, линии элект­ропередач, сеть водоснабжения, ливневая и фекальная канализа­ция, тепловые сети), станции водоподготовки и водоочистки, слу­жебные здания, жилищное и культурно-бытовое хозяйство. В круп­ных портах имеются также судоремонтные базы, базы техническо­го флота, портостроительные организации, которые обычно имеют свою собственную территорию и акваторию. Однако технические и экономические связи с портом неизбежно приводят их к сов­местному использованию ряда сооружений и инженерных сетей.