3.Несправності системи мащення

Зовнішніми ознаками несправності системи мащення є: зниження або підвищення тиску в системі, а також погіршення якості масла внаслідок забруднення.Зниження тиску в системі можливе в результаті недостатнього рівня масла в картері, його зрідження, витікання через нещільності у з'єднаннях маслопроводів або тріщини, спрацювання деталей масляного насоса, порушення регулювання або заїдання редукційного клапана у відкритому положенні і внаслідок спрацювання підшипників колінчастого і розподільного валів.Низький рівень масла у піддоні картера може бути внаслідок вигоряння і витікання його через нещільності прокладок і сальників колінчастого вала. Рівень масла необхідно перевіряти щодня перед виїздом на лінію, а при тривалих рейсах — на зупинках в дорозі. Перевірку слід провадити не зразу після зупинки двигуна, а через 3—5 хв, щоб масло встигло стекти у піддон. Щоб запобігти зрідженню масла, необхідно використовувати лише ті його сорти, які рекомендуються заводськими інструкціями для даного типу двигунів залежно від умов експлуатації і сезону роботи.Підтікання масла через нещільності у з'єднаннях маслопроводів усувають підтягуванням цих з'єднань. Маслопровід з тріщиною заміняють. Якщо Тріщину виявлено в дорозі, то в місці підтікання розрізають маслопровід полотном ножівки і обидва кінці трубок з'єднують гумовим шлангом, розрахованим на великий тиск. Кінці шланга закріплюють на маслопроводі хомутиками або м'яким дротом.Несправності масляного насоса, редукційного клапана і підшипників усувають у ремонтній майстерні.

Підвищення тиску в системі мащення можливе внаслідок застосування масла з підвищеною в'язкістю, заїдання редукційного клапана у закритому положенні і засмічення маслопроводів. Маслопроводи необхідно прочищати під час розбирання двигуна дротом, потім промивати сильним струменем гасу і продувати стисненим повітрям.Під час експлуатації автомобіля можливі випадки, коли зниження або підвищення тиску масла показує несправний покажчик тиску. Для перевірки правильності дії покажчика в один з отворів центральної магістралі, що закривається пробкою з різьбою, вкручують штуцер контрольного покажчика тиску масла.

2. Способи видалення накипу

Найбільше розповсюдження одержав хімічний спосіб видалення накипу так як не потребує розбирання двигуна. Для хімічного видалення накипу застосовуються різноманітні хімічні препарати які основному находяться на основі кислот або лугів. Найбільш розповсюджена це соляна кислота або кальцинована сода. Наприклад для видалення накипу з допомогою соляної кислоти необхідно зняти термостат і від’єднати радіатор від блока циліндрів потім розвести водою соляну кислоту в пропорції 200 -300 гр на 10 л води і залити в блок циліндрів, таку суміш можна застосовувати тільки для чавунних блоків циліндрів . Витримати 20-30 хв і добре промити напором води 2 атм з додаванням стиснутого повітря через верхній патрубок. За допомогою кальцинованої соди знімають термостат заливають суміш кальцинованої соди 2кг на 10 л і працюють на такій суміші на протязі зміни потім від’єднують радіатор і промивають. Ще розчин 3 натрій фосфат. Також є метод механічний.

3.Як затянути краплення головки блока

При наявності різних параметрів і характеристик, загальні правила затягування болтів, в принципі застосовні при роботі з усіма типами двигунів.     * Обов'язкове використання параметрів виробника по: порядку (схемі) затягування болтів головки блоку циліндрів і моменту сили затяжки.     * При затягуванні ГБЦ використовувати тільки справний й перевірений динамометричний ключ, але ніяк не простий гайковий ключ. У цій справі окомір і надія на м'язову пам'ять не помічники.     * Обов'язкова вимога - ідеальний стан болтів кріплення ГБЦ: ні в якому разі не застосовувати старі болти, не ставити перерізані болти, перевіряти перед затягуванням стан і чистоту різьби. Повторне застосування «пружинних» болтів вже не забезпечить необхідної сили затяжки, що в результаті приведе до протікання масла з-під прокладки ГБЦ.     * Категорично забороняється проводити дотяжки або підтяжку ГБЦ з болтами типу TTY (цей тип болтів використовується в основному на алюмінієвих ГБЦ). Болти TTY затягуються не з моментом сили затягування, а за встановленим градусу. Дана інформація повинна бути в інструкції виробника.     * При покупці прокладки для головки блоку циліндрів у неї повинна бути специфікація виробника, в якій вказується який момент сили затяжки застосуємо саме до даного типу прокладки. Це потрібно врахувати, щоб цифри по моменту затягування двигуна і моменту затягування прокладки не розходилися кардинально.

Білет №7