2.Регулювання карбюратора к-135

ГАЗ-53, 66 На карбюраторах К-135 (К-135МУ) регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Порядок регулировки:

• винты качества завернуть до упора и затем отвернуть на 3-4 оборота;

• пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 – 90 °С;

• винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;

• один из винтов качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота;

• завернуть аналогично второй винт качества;

• винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 650 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винтов качества.

Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках. Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее. Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения, но не более, чем до 650 об/мин. Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, верхнего фланца, штуцера топливопровода.

3.Несправності кшм і грм

Характерні несправності кривошипно-шатунного механізму:

1) стукіт та шум у двигуні: глухі стуки при переході на велику частоту обертання колінчастого вала, (причина - спрацювання корінних і шатунних підшипників колінчастого вала);дзвінкі металеві стуки при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала (причина - спрацювання поршневих пальців, бронзових поршневих втулок);2) збільшення зазорів між спряженими деталями: зниження компресії, утруднений запуск двигуна, збільшена витрата масла, димний випуск відпрацьованих газів (причини : а) спрацювання поршнів, гільз, поршневих кілець, прокладок головок блока; б) залягання поршневих кілець).

Характерні несправності механізму газорозподілу:

1. Нещільне прилягання клапанів до гнізд виявляється такими ознаками: - зменшенням компресії, - періодичними ударами у впускному або випускному трубопроводі, - зниженням потужності двигуна. 2. Неповне відкриття клапанів. Характеризується: - зменшенням потужності двигуна, - стуками в головці блока.

НЕСПРАВНОСТІ КШМПередчасне спрацювання корінних і шатунних шийок колінчастого вала і їх підшипників. ОЗНАКИ1. Глухі стуки при переході на великі оберти колінчастого вала. . Зниження тиску мастила. ПРИЧИНИ 1. Застосування інших, ніж передбачено в інструкції мастил, несвоєчасна їх заміна. . Перегрів двигуна.

Спрацювання поршневих пальців і втулок верхніх головок шатунів. ОЗНАКИ. Дзвінкі металічні стуки при різкому збільшенні обертів колінвала. ПРИЧИНИ. 1. Природне спрацювання пальців і втулок. 2. Використання інших, ніж передбачено інструкцією по експлуатації пального і мастил.Передчасне спрацювання циліндрів, поршнів, поршневих кілець. ОЗНАКИ. Зниження компресії, збільшення витрати мастила, сильне диміння з вихлопної труби. ПРИЧИНИ. Часті перегрівання двигуна, застосування інших, ніж передбачено інструкцією мастил і пального.Залягання поршневих кілець, їх поломка. ОЗНАКИ. Втрата потужності двигуна, зниження компресії. ПРИЧИНИ. Відкладення нагару на кільцях, втрата пружності кілець.

ГРМ

Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндри двигуна горючої суміші і випуску відпрацьованих газів.      Газорозподільний механізм складається з:      - розподільного вала;      - важелів (коромисел);      - впускних і випускних клапанів з пружинами;      - впускних і випускних каналів;      - приводу газорозподільного механізму.

Порушена величина зазору між стержнем клапана і коромислом. ОЗНАКИ Стук під кришкою клапанів, зниження потужності двигуна.ПРИЧИНИ Спрацювання деталей ГРМ

Підгоряння клапанів. ОЗНАКИ Зниження компресії в циліндрах двигуна. ПРИЧИНИ. ВІДСУТНІСЬ теплового зазору

Білет №17