1.Рівномірність подачі палива Пнвт

Паливний насос високого тиску повинен забезпечувати рівномірну подачу строго дозованих порцій палива під високим тиском у кожний циліндр у певну мить і протягом певного проміжку часу.Якщо робота паливного насоса порушена, з'являються стукоти у двигуні (рання подача) або димний випуск (пізня подача).У процесі експлуатації насоса високого тиску зношуються його основні деталі: гільзи й плунжери нагнітальних секцій, нагнітальні клапани, кулачковий вал, штовхачі та інші деталі.Зношування нагнітальних клапанів впливає на характер впорскування, погіршує відсічення палива форсункою, викликає підтікання його через розпилювач і закоксовування соплових отворів. Якість подачі палива залежить також від пружності пружин штовхачів, герметичності штуцерів, підведених паливопроводів і інших причин.Регулювання насоса здійснюється з робочим комплектом перевірених форсунок, закріплених за секціями та відповідними моделями насоса. Форсунки слід встановлювати на двигун у порядку їхнього закріплення за секціями.

Перевірку проводять на стенді. що дозволяє здійснювати обкатування,фільтрів. Ст-10 випробування та регулювання паливних насосів високого тиску: настроювання регулятора; випробування форсунок, що підкачують, насосів і

2.Маслороздавальна колонка

Є 2 види масло роздавальних колонок: стаціонарна, пересувна. Привід механізмів обладнання може бути електричним, пневматичним і ручним. Стаціонарні маслороздавальні колонки з електроприводом призначені для дозованої видачі і обліку кількості моторного масла безпосередньо із маслосховищ для заправки двигунів транспортних засобів або видачі в тару споживачу. Такі колонки комлектуються насосними установками. Колонки складаються із корпуса, лічильника масла з золотниковим розподілювачем, пістолета з рукавом і маслоподаючої труби. До пересувних маслороздавальних пристроїв з пневматичним приводом відносять установки С-222 та С-229. Установка С-222 призначена для роздачі трансмісійного масла, а установка С-229 – моторного масла. Ці установки складаються із двохколісного візка, спеціального бака на 63 л, насосної установки з пневматичним приводом і зануреним поршневим насосом двосторонньої дії, роздавального рукава з краном-лічильником і повітряного шланга (рис.4.7). Комбіновані установки для масла, пластичного масла, повітря, охолоджуюча рідина.

3.Несправності системи мащення

Зовнішніми ознаками несправності системи мащення є: зниження або підвищення тиску в системі, а також погіршення якості масла внаслідок забруднення.Зниження тиску в системі можливе в результаті недостатнього рівня масла в картері, його зрідження, витікання через нещільності у з'єднаннях маслопроводів або тріщини, спрацювання деталей масляного насоса, порушення регулювання або заїдання редукційного клапана у відкритому положенні і внаслідок спрацювання підшипників колінчастого і розподільного валів.Низький рівень масла у піддоні картера може бути внаслідок вигоряння і витікання його через нещільності прокладок і сальників колінчастого вала. Рівень масла необхідно перевіряти щодня перед виїздом на лінію, а при тривалих рейсах — на зупинках в дорозі. Перевірку слід провадити не зразу після зупинки двигуна, а через 3—5 хв, щоб масло встигло стекти у піддон.Щоб запобігти зрідженню масла, необхідно використовувати лише ті його сорти, які рекомендуються заводськими інструкціями для даного типу двигунів залежно від умов експлуатації і сезону роботи.Підтікання масла через нещільності у з'єднаннях маслопроводів усувають підтягуванням цих з'єднань. Маслопровід з тріщиною заміняють. Якщо Тріщину виявлено в дорозі, то в місці підтікання розрізають маслопровід полотном ножівки і обидва кінці трубок з'єднують гумовим шлангом, розрахованим на великий тиск. Кінці шланга закріплюють на маслопроводі хомутиками або м'яким дротом.Несправності масляного насоса, редукційного клапана і підшипників усувають у ремонтній майстерні.Підвищення тиску в системі мащення можливе внаслідок застосування масла з підвищеною в'язкістю, заїдання редукційного клапана у закритому положенні і засмічення маслопроводів. Маслопроводи необхідно прочищати під час розбирання двигуна дротом, потім промивати сильним струменем гасу і продувати стисненим повітрям.Під час експлуатації автомобіля можливі випадки, коли зниження або підвищення тиску масла показує несправний покажчик тиску. Для перевірки правильності дії покажчика в один з отворів центральної магістралі, що закривається пробкою з різьбою, вкручують штуцер контрольного покажчика тиску масла.

Білет №16

1.ПІДЙОМНИКИ

Одностійкові, двостійкові, чотирьох стійкові, Підіймач ножничний електрогідравлічний, траверси ручні, Колонный подъемник. Вантажопідйомність, привід, електричний, електрогідравлічний. Пневмо.