1 Установка м129

Автомобиль, поступающий для технического обслуживания, должен предварительно пройти мойку, которую производят на механизированной моечной установке или же на площадке с помощью шланга.В зависимости от загрязнений и толщины слоя консервационной смазки применяют растворы 1 - 3 % - ной концентрации, нагретые до температуры 70 - 809 С при расконсервации в механизированных моечных установках и до температуры 40 - 50 С при расконсервации материалов вручную. При расконсервации листов черного металла в раствор добавляют 0 5 % нитрита натрия или калиевого хромпика. Уборочно-моечное оборудование размещают на постах линии ЕО. Основу его составляет механизированная моечная установка. Для грузовых автомобилей применяют моечные установки струйного типа. Такая установка ( например, М-129) состоит из двух секций предварительного и окончательного обмыва, рамок смачивания и ополаскивания, двух командоконтроллеров, насосной станции, аппаратного шкафа и светофора. В установке автомобиль перемещается с помощью конвейера, но может двигаться и своим ходом. Температура обоих растворов при обезжиривании деталей поддерживается в пределах 15 - 25 С. Продолжительность очистки деталей в механизированной моечной установке струйного действияориентировочно составляет 3 - 4 мин. В каждом конкретном случае она устанавливается опытным путем. На моечных постах ежедневного обслуживания при применении обычной шланговой мойки число мойщиков должно быть не более одного. При мойке автомобилей с применением механизированных моечных установокна каждом моечном посту работает один оператор. Параллельные посты механизированной мойки могут обслуживаться одним оператором. Во многих передовых автохозяйствах на моечных установках смонтирована автоматическая система пуска и остановки насосов, регулирования температуры воды, управления щетками. В этом случае специальных рабочих по управлению установками не требуется. 

2. Контрольний огляд двигуна, заборона експлуатації двигуна.

Контрольний огляд автомобіля перед виїздом з парку прово­дить водій на місці стоянки автомобіля з метою перевірки його готовності до виконання завдання. При цьому треба перевірити зовнішнім оглядом чистоту автомобіля і, при необхідності, очис­тити його від ітилу, а взимку — від снігу, протерти стекла кабіни, фар, підфарників, задніх ліхтарів і номерні знаки. Потім пере­вірити рівень палива в баці, масла в картері двигуна і охолодної рідини в радіаторі. Після чого запустити двигун, прогріваючи, прослухати його роботу на різних обертах колінчастого вала, пере­вірити роботу склоочисників, контрольно-вимірювальних прила­дів і відсутність підтікання масла, пального, охолодної, аморти — заторної і гальмової рідин. Під час прогрівання двигуна необхідно також перевірити справність дії фар, підфарників, стоп-сигналу, заднього ліхтаря, покажчиків поворотів, світломаскувального пристрою, звукового сигналу, а також надійність кріплення дзер­кала заднього виду, тиск повітря в шинах і величину люфта рульо­вого колеса.

Особливо ретельно перевіряють стан кріплення і шплінтовку рульових тяг, а при роботі з причепом стан і надійність зчеплення автомобіля з причепом. Після закінчення огляду автомобіля пере­віряють наявність і укладання інструмента водія, індивідуаль­ного комплекту запасних частин, шанцевого інструмента та іншого табельного майна. Роботу зчеплення, коробки передач і надійність дії гальм необхідно перевірити на ходу автомобіля. Після усунен­ня всіх виявлених несправностей можна виїжджати на лінію.Контрольний огляд автомобіля в дорозі водій виконує під час зупинок.На першій зупинці перевіряють спочатку ступінь нагріву галь­мових барабанів, маточин коліс, картерів коробкй передач, роз­подільної коробки, ведучих мостів і проміжної опори карданного вала, а потім — відсутність підтікання масла, пального, охолод­ної, амортизаторної і гальмової рідин, рівень масла в картері дви­гуна і охолодної рідини в радіаторі. Оглядом визначають стан ре­сор, шин, буксирного пристрою, ходової частини причепа і надій­ність укладання і кріплення вантажу.У міжзмінний час після повернення автомобіля з лінії приби­рають і миють його, контролюють і в разі потреби регулюють натяг паса вентилятора і компресора; провертають кілька разів рукоятку фільтра грубої очистки масла; випускають конденсат з повітряних балонів пневматичного привода гальм; заправляють автомобіль пальним і, коли треба, маслом; при роботі автомобіля п умовах курних доріг, знімають, промивають і заправляютьi  ніжим маслом повітряний фільтр; змащують деталі, вузли І механізми відповідно з таблицею мащення.

Білет №15