- •1. Як перевіриті і відрегулювати тепловий зазор на КамАз?
- •2. Призначення будова принцип роботи масло роздавальної колнки 376н.
- •3. Як для чього і чим проводитьсяі прослуховування двигуна. Які хони прослуховування ви знаєте? Вид і характер стуків?
- •1. Що таке надійність автомобіля показники надійності підвищення надійності в техніці.
- •2.Як перевірить та відрегулювати рівень палива в поплавковій камері карбюратора к-151.
- •3. Призначення підйомників їх класифікація та коротка характеристика
- •1. Яка технологія перевірки ппн системи живлення дизелів ямз 238 на стенді нс108.
- •2. Щоденне то, склад робіт порядок їх виконання.
- •3.Несправності системи мащення
- •1. Конвеєри
- •2. Перевірка форсункі дизеля
- •3. Заміна фільтруючого елементу мащення на змз 5311
- •1. Тепловий зазор нащо регулювать , регулювання на зіл 130
- •3. Відмова і несправність
- •1.Регулювання мінімальних обертів колінвала
- •3.Несправності системи мащення
- •2. Способи видалення накипу
- •1. Компресія. Перевірка
- •3. Як попередити і видалить накип з системи охолодження
- •2. Діагностика д1 порядок виконання
- •1.Зношення деталей шляхи їх зменшення
- •1. Положення про тех. Обслуговування , види дій
- •2. Здатність термостату на приладі і двигуні
- •3. Перевірка і регулювання подачі палива пнвт
- •1.Регулювання карбюратора на мінімальні оберти холостого ходу
- •2.Призначення класифікація підйомників
- •3. Несправності системи живлення двигуна
- •1. Щоденне то
- •2. Видалення повітря з системи живлення дизеля
- •1. Перевірка масла в двигуні і заміна
- •2. Перевірка бензонасосу на двигуні і знятого
- •1 Установка м129
- •1.Рівномірність подачі палива Пнвт
- •2.Маслороздавальна колонка
- •3.Несправності системи мащення
- •2.Регулювання карбюратора к-135
- •3.Несправності кшм і грм
- •1.Справність Бензонасоса
- •3.Натяг пасів.
- •1.Перевірка оливи.
1. Щоденне то
Щоденне технічне обслуговування автомобіля, або ЩТО — це комплекс заходів щодо підтримання нормального робочого стану автомобіля, гарантування безпеки руху.
Технічний стан автомобілів на автотранспортному підприємстві щоденно перевіряє відповідний технічний персонал після повернення транспортного засобу на місце постійної стоянки, а також водій перед виїздом на лінію та під час зміни водіїв на лінії. Якщо транспортний засіб експлуатується без повернення наприкінці робочого дня на місце постійної стоянки, в такому разі його технічний стан перевіряє водій щодня, перед початком його роботи.
Підтримання технічного стану Заправлення експлуатаційними рідинами Усунення виявлених несправностей Прибирально-мийні операції Санітарна обробка
2. Видалення повітря з системи живлення дизеля
Підсмоктування повітря в систему живлення. Частою причиною утрудненого пуску двигуна, його нестійкої роботи, падіння потужності є влучення повітря в систему. Особливо сильно впливають не щільності в магістралі, що перебуває під розрідженням. Найменша не щільність у з'єднаннях на ділянці від паливного бака до насоса, що підкачує, спричиняє влучення повітря в систему живлення, що скорочує подачу палива в камеру згоряння й веде до порушення нормальної роботи двигуна. Якщо пуск двигуна утруднений, то необхідно для видалення повітря із системи живлення прокачати систему ручним насосом, що підкачує, протягом 2 3 хв. Якщо й після прокачування системи пуск двигуна утруднений і двигун не розвиває потужності, те, мабуть, має місце підсмоктування повітря в систему. Переконатися в цьому можна, прокачивая систему ручним насосом і спостерігаючи за рухом палива в пластмасовому прозорому паливо проведенні. При підсмоктуванні повітря будуть чітко проглядатися пухирці повітря в паливі. У цьому випадку потрібно знайти місце підтікання палива. Звичайне місце підтікання палива є й місцем підсмоктування повітря. Не щільності в з'єднаннях усувають підтяжкою нарізних сполучень або заміною ущільнювальних прокладок і трубопроводів. У випадку виявлення тріщини на пластмасовому паливо проведенні в районі наконечника паливо проведення ремонтують. Якщо місце підсмоктування повітря виявити не вдається, рекомендується зняти корпус фільтра попереднього очищення палива з паливного бака й перевірити його на герметичність. Після усунення підсмоктування необхідно видалити повітря із системи живлення. Для цього потрібно послабити пробки для випуску повітря з корпуса паливного насоса високого тиску й прокачивать систему ручним насосом доти, поки не буде випливати паливо без пухирців повітря. Потім пробки загорнути. Порушення нормальної циркуляції палива в системі виражається в падінні потужності двигуна, нерівномірній і нестійкій його роботі, утрудненому пуску, зупинках двигуна під час роботи при малому числі обертів колінчатого вала. Порушення циркуляції палива може бути викликано: відсутністю палива в баках;Підсмоктуванням повітря в систему живлення; засмічуванням фільтруючого елемента паливних фільтрів попереднього або тонкого очищення, а також паливо проводів; підтіканням палива в місцях з'єднання паливо проводів високого тиску; несправністю топливоподкачивающего насоса й насоса високого тиску; замерзанням води в паливо проводах або фільтрі тонкого очищення. Перш ніж шукати несправність, потрібно переконатися в наявності палива в паливних баках і у відсутності підтікання палива в місцях з'єднання паливо проводів високого тиску. Потім необхідно перевірити систему на відсутність підсмоктування повітря і якщо буде потреба усунути несправність.
Білет № 13