1.Зношення деталей шляхи їх зменшення

процес відокремлення матеріалу від поверхні тертя твердого тіла і (чи) збільшення його залишкової деформації в умовах тертя, який проявляється в поступовій зміні розмірів і (чи) форми тіла^[1]. За умовами зовнішнього впливу на поверхневий шар розрізняють наступні види зношування^[1]:

• механічне зношування — зношування матеріалу внаслідок механічних впливів під час тертя:

  • абразивне зношування — зношування внаслідок дії твердих тіл або твердих частинок, які ріжуть чи дряпають поверхню матеріалу, яке у свою чергу поділяється на, яке у свою чергу поділяється на зношування закріпленим чи незакріпленим абразивом. Останнє включає гідроабразивне і газоабразивне зношування, яке відбувається внаслідок дії твердих тіл або частинок, що їх переносить потік рідини або газу;

  • гідроерозійне (газоерозійне) зношування — зношування внаслідок дії потоку рідини (газу);

  • кавітаційне зношування — полягає в руйнуванні поверхні металу під дією точкових гідроударів при захлопуванні бульбашок газу, що утворюються у високошвидкісному потоці рідини, який обтікає виріб в умовах змінних перепадів тиску;

  • утомне зношування виникає від утоми в умовах багаторазового деформування мікрооб'ємів матеріалу поверхневого шару. При тривалій циклічній дії напружень в поверхневому шарі металу утворюються втомні тріщини. Близько розташовані тріщини об'єднуються, що призводить до відділення тонких лусок металу;

• механохімічне зношування — зношування матеріалу внаслідок механічних впливів під час тертя, що супроводжується хімічною і (чи) електрохімічною взаємодією матеріалу з середовищем. Воно поділяється на:

  • окиснювальне зношування, під час якого переважає хімічна реакція матеріалу з киснем чи окисним середовищем у зоні контакту тертьових поверхонь;

  • фретинг-корозійне зношування — зношування тіл , що перебувають в контакті, в умовах малих коливальних відносних їх переміщень;

• електроерозійне зношування — зношування матеріалу внаслідок дії на поверхню тертя електричних розрядів.

Основним заходом щодо боротьби з абразивним зношуванням є правильний підбір матеріалів пар тертя з високою твердістю, запобігання тертьових поверхонь від попадання абразивних частинок, своєчасне видалення продуктів зносу з тертьових поверхонь. Для зменшення цього зношування необхідно застосовувати палива і мастильні матеріали, що не містять лугів і кислот, захищати поверхні деталей шаром мастила від насичення їх корозію речовинами, застосовувати антикорозійні матеріали, а також масла і палива зі спеціальними нейтралізуючими присадками.

3. Технічний стан двигуна по приладу К 69 М

Для забезпечення правильності показань діагностується двигун прогрівають до 75 ... 85 ° С, запускають двигун на 10 ... 15 з * а потім вивертають свічки запалювання. В отвір для свічки запалювання перевіряється цйлйндра укручують штуцер із сигналізатором і, повертаючи колінчастий вал пусковою рукояткою, встановлюють поршень строго в ВМТ такту стиснення; наприкінці такту стиснення припиняється звуковий сигнал. З переривника розподільника запалювання знімають кришку і ротор і на їхнє місце встановлюють шкалу з підставкою і стрілкою (рис. 4.2) відповідного розміру. Потім прилад підключають до повітряної мережі СТО з тиском 294 ... 588 кПа, обертають рукоятку редуктора, поки стрілка манометра приладу не встановиться на діленні 157 кПа. У цьому положенні поршня стрілка переривника встановлюється навпроти відповідної мітки ВМТ шкали. Потім двигун загальмовують ручним гальмом і, включивши передачу, знімають зі штуцера сигналізатор, а на його місце встановлюють муфту вихідного з'єднувального шланга приладу. Показання манометра записують після стабілізації стрілки.

Білет №10