- •1.Строение атмосферы. Тропосфера. Стратосфера. Ионосфера.
- •2. Стандартная атмосфера. Задачи решаемые с помощью са.
- •3. Способы определения высоты полета.
- •4. Потолок самолета и его изменение в реальной атмосфере.
- •5. Давление воздуха его изменение с высотой.
- •7. Барометрическая формула Лапласа.
- •8. Барическая ступень и ее изменение с высотой.
- •9. Температура воздуха и ее пространственно-временные хар-ки.
- •10. Плотность воздуха ее изменение с высотой.
- •11. Влажность воздуха, ее характеристики
- •12. Влияние физических характеристик состояния атмосферы на взлет и посадку.
- •13. Влияние физических характеристик состояния атмосферы на полет.
- •14. Влияние физических характеристик атмосферы на силы тяги двигателей и расход топлива
- •15.Движение воздуха в свободной атмосфере. Геострофический ветер
- •16.Основные силы, определяющие движение воздуха в слое трения.
- •17.Направление движения воздуха в циклоне(антициклоне) в сев.Полушарии.
- •18.Движение воздуха в циклоне(антициклоне) вблизи земной поверхности.
- •19.Влияние ветра на взлет и посадку вс.
- •20.Влияние ветра на полет самолета.
- •21.Причины возникновения вертикальных движений в атмосфере.
- •22.Адиобатические процессы в атмосфере.
- •23.Критерии вертикальной устойчивости в атмосфере.
- •24.Уровень конденсации( определение уровня конденсации).
- •25.Воздушные массы, их классификация.
- •26.Устойчивая и неустойчивая воздушные массы.
- •27.Международная классификация облаков.
- •28.Классификация атмосферных фронтов.
- •29.Видимость и основные факторы, ее определяющие.
- •30. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •3Афронтальный туман
- •31. Атмосферная турбулентность и ее влияние на полет.
- •32. Сдвиг ветра в нижнем слое атмосферы и его влияние на взлет и посадку.
- •33. Обледенение вс, его интенсивность и влияние на полет
- •34. Виды и формы отложения льда на поверхности вс
- •35. Гроза и условия ее возникновения.
- •36. Условия электризации воздушных судов
- •37. Электризация вс разрядами статического электричества
- •38. Способы измерения температуры у земли.
- •40. Способы измерения относительной влажности.
- •42. Измерение влажности воздуха с помощью гигрометров.
- •43.Виртуальная температура
- •44. Методы измерения давления у земной поверхности
- •45. Приборы-самописцы для измерение характеристик состояния атмосферы
12. Влияние физических характеристик состояния атмосферы на взлет и посадку.
Повышение температуры воздуха приводит к увеличению скорости отрыва самолета, а рост атмосферного давления - к уменьшению. Изменение скорости отрыва влечет за собой изменение длины разбега и взлетной дистанции. Это особенно важно иметь в виду при взлете с аэродромов в горной местности.
Изменение плотности воздуха на аэродроме сказывается на длине разбега. Это влияние важно на горных аэродромах.
Посадка самолетов также связана с влиянием на нее атмосферных условий. Температура и давление воздуха сказываются на посадочной скорости, длине пробега и посадочной дистанции самолета.
Чем выше температура воздуха и меньше атмосферное давление, тем больше посадочная скорость.
Атмосферные условия существенно влияют на летнотехнические характеристики вертолетов. Подъемная сила или тяга несущего винта вертолета создаются вследствие того, что его несущий винт аналогично крылу самолета отбрасывает воздух вниз. Однако здесь процесс более сложный, поскольку различные участки лопасти несущего винта вращаются, с разной скоростью, пропорциональной их радиусу.
13. Влияние физических характеристик состояния атмосферы на полет.
При повышении температуры воздуха уменьшается его плотность – следовательно уменьшается и скоростной напор. При понижении температуры наблюдается обратная картина.
Изменение скоростного напора вызывает изменение тяги двигателя, подъемной силы, лобового сопротивления, вертикальной и горизонтальной скорости самолета.
Например повышение температуры воздуха на больших высотах на 10*С приводит к понижению практического потолка на 400-500м.
14. Влияние физических характеристик атмосферы на силы тяги двигателей и расход топлива
Атмосферные условия существенно влияют на тягу двигателей. Прежде всего они сказываются на располагаемой тяге. Располагаемая тяга турбореактивного двигателя(ТРД) – наибольшая тяга, которую может развить двигатель на данной высоте при допустимом режиме работы. Повышение температуры приводит к ухудшению показателей ТРД. Вследствие повышения температуры воздуха уменьшается его плотность. Поэтому масса воздуха mc проходящая за 1с через двигатель уменьшается. Кроме того, уменьшение температуры воздуха приводит к уменьшению скорости истечения струи газов из двигателя. Поэтому тяга двигателя уменьшается. Тяга ТРД с высотой уменьшается. В нижней части стратосферы по СА температура остается постоянной, поэтому тяга в данных условиях уменьшается с высотой интенсивней, чем в тропосфере. В реальной атмосфере тяга с высотой изменяется в зависимости от характера распределения температуры. Существенные колебания тяги возможны при пересечении тропопаузы и атмосферных фронтов, на которых резко изменяется температура воздуха. Влажность воздуха оказывает заметное влияние на тягу газотурбинных двигателей.
Часовой расход топлива зависит от частоты вращения двигателя, скорости полета и физических характеристик атмосферы: температуры воздуха и давления. Часовой расход топлива связан с удельным расходом топлива и располагаемой тягой.