3. Охрана труда

3.1 Охрана труда на производстве

Технологический процесс восстановления чугунных коленчатых валов включают в себя ряд неблагоприятных, для исполнителей работ, факторов. Опасности, имеющие место на рабочих местах, подразделяются на импульсные и аккумулятивные.

Источниками импульсных опасностей являются подвижные массы, потоки воздуха, газов и жидкостей, незаземленные источники электрической энергии, неправильное размещение оборудования на рабочем месте. Импульсная опасность, приводящая к травме, мгновенно реализуется и может быть представлена случайностью производственного процесса.

Источниками аккумулятивных опасностей являются: повышенный шум, вибрация, загрязненность воздушной среды газами и парами. В результате действия этих факторов организм человека переутомляется, нарушается координация движений, притупляется реакция организма на внешние раздражители. Аккумулятивная опасность реализуется на протяжении всего производственного процесса и приводит к повышенному утомлению и заболеваниям.

На рабочих местах сварки и наплавки присутствуют такие вредные факторы как ультрафиолетовое излучение, выделения вредных веществ процесса сгорания, избыточное выделение теплоты.

На рабочем месте шлифовальщика присутствует повышенное содержание абразивной взвеси в воздухе, шум при обработке изделий.

На рабочем месте токаря и слесаря присутствует повышенный шум, имеется опасность получить травму от вращающихся частей оборудования. К травме может привести также попадание стружки в глаза.

На рабочем месте мойщика рабочим материалом является вода, температура которой достигает 90 градусов. Существует возможность ожогов.

В связи с этим необходимо строгое соблюдение правил по технике безопас ности и правильной организации рабочих мест, которая предполагает благоприятные и безопасные условия труда. Оборудование рабочего места осуществляется по утвержденной технической документации на выполнение работ.

3.2 Охрана окружающей среды

Автомобильный парк, являющийся одним из основных источников загрязнения окружающей среды, сосредоточен в основном в городах. Если в среднем в мире на 1 км² территории приходится 11 автомобилей, то плотность их в крупнейших городах развитых стран 200 - 300 раз выше.

С развитием городов и ростом городских агломераций всё большую актуальность приобретают современное и качественное транспортное обслуживание населения, охрана окружающей среды от негативного воздействия городского, особенно автомобильного, транспорта.

Автомобили сжигают огромное количество ценных нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных и крупнейших городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов.

В России принят ряд документов законодательного или рекомендательного характера, нормирующих содержание вредных веществ в отработавших газах автомобилей и в атмосфере. Например, допустимая концентрация окиси углерода ( СО ) в воздушной сфере установлена 1 мг/м³ против 10 мг/м³ в США.

Автомобили являются источниками 50% загрязнения атмосферы углеводородами и окислами азота и 90% окисью углерода. В странах, где автомобилизация достигла гипертрофированных размеров и подчас уродливые формы, автомобили заполнили улицы и дороги, вправляя воздух, поглощая топливные ресурсы.

Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая с отрабо тавшими газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.

Увеличение количества взвешенной в воздухе и осевшей на поверхности пыли объясняется повышенным износом асфальтового покрытия автомобильных дорог вследствие применения ошипованных шин.

Существует много технических и планировочных приёмов выравнивания транспортной нагрузки на магистральной сети города. Прежде всего, следует равномерно размещать основные зоны приложения труда и жилые районы, а также места отдыха и центры культурно - бытового обслуживания. Одновременно наиболее загруженные участки транспортной сети можно дублировать новыми линиями.

Эффективными профилактическими мероприятиями являются расширение улиц, создание между проезжей частью дорог и жилыми домами фильтров – стен из зелёных насаждений.

Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта требуется вынос из городской черты грузовых транзитных потоков.

Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного транспорта на горожан является организация пешеходных зон с полным запретом въезда транспортных средств на жилые улицы. Менее эффективное, но более реальное мероприятие - это введение системы пропусков, дающих право на въезд в пешеходную зону только специальным автомобилям, владельцы которых живут в конкретной зоне жилой застройки. При этом должен быть полностью исключен сквозной проезд автотранспорта через дом и квартал.

Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного отработав­шими газами имеет повседневный технический контроль состояния авто­мобиля.

Особо опасно для окружающей среды является - дымление. Причины дымления автомобилей различны - неисправность двигателя, неотлаженность системы питания или зажигания. Плохо накаченные шины не только быстрее изнашиваются, но и увеличивают сопротивление дви­жению, а значит, больше сжигается горючего. Все эти неисправности устраняются на станции технического обслуживания или самим водителем соответственно.