1.3 Обоснование целесообразности восстановления детали

Восстановление деталей имеет большое экономическое значение. Основ­ным источником экономической восстановления детали является использование её остаточного ресурса. Около 70 - 75% деталей автомобиля прошедшего срок службы до капитального ремонта имеют остаточный ресурс и могут быть ис­пользованы повторно после небольшого ремонтного воздействия, либо после полного восстановления.

Стоимость восстановления детали даже в условиях современных небольших автотранспортных предприятий, в зависимости от конструктивных способностей и степени изношенности детали, 10 - 15% от стоимости новой де­тали. При этом, чем сложнее деталь, тем дороже она в изготовлении, тем ниже затраты на её восстановление.

Экономическая эффективность восстановления детали по сравнению с их изготовлением объясняется рядом причин. При восстановлении детали значи­тельно сокращаются расходы на материалы и полностью исключаются затраты связанные с получением заготовок. Если при изготовлении заготовок и деталей расходы на материалы составляют 70 - 75% от стоимости, то при восстановлении они колеблются от 1-12% в зависимости от способа восстановления.

При восстановлении детали сокращаются расходы, связанные с обра­боткой детали, так как при этом обрабатываются не все поверхности детали, а лишь те, которые имеют дефекты.

Восстановление детали является одним из основных источников экономи­ческой эффективности авто ремонтного производства, известно, что основной статьёй расходов, из которых складывается себестоимость ремонта автомобиля являются расходы на приобретение запасных частей. Эти расходы равны 40 - 60%) от себестоимости ремонта автомобиля, их можно сократить за счёт увеличения восстановления деталей.

При восстановлении детали значительно сокращаются расходы на материалы и полностью исключаются затраты связанные с получе­нием заготовок.

«Родная» деталь лучше, и быстрее прирабатывается к старому агрегату, чем новая, вследствие чего, нет непредвиденных дефектов и др.

Целесообразность восстановления деталей состоит также в том, что она по­зволяет уменьшить потребность в производстве запасных частей. При восстанов­лении деталей достигается большая экономия в расходовании сырьевых и тру­довых ресурсов. Особенно велико значение восстановления деталей в сокращении расхода металла, так как их запасы на нашей планете ограничены, и так как проблема экономии металла является особо острой.

Шатун двигателя автомобиля ЗМЗ - 24 является деталью металлоёмкой, в связи с этим считаю целесообразным восстановление данной детали.

1.4 Дефектация деталей

В ход определения дефектации детали осуществляется проверка соответствия деталей техническим требованиям, которые изложены в технических условиях на ремонт или в руководствах по ремонту, при этом используется сплошной контроль, т. е. контроль каждой детали.

В процессе дефектации деталей применяются следующие методы контроля: органолептический осмотр (внешнее состояние детали, наличие деформаций, трещин, задиров, сколов и т.д.) т.д.; инструментальный осмотр при помощи приспособлений приборов (выявление скрытых дефектов деталей при помощи средств неразрушающего контроля); бесшкальных мер (калибры и уровни) и микрометрических инструментов (линейки, штангенин-струменты, микрометры и т.д.) для оценки размеров, формы и расположения поверхностей деталей. Контролю в процессе дефек­тации подвергаются только те элементы детали, которые в про­цессе эксплуатации повреждаются или изнашиваются.

В результате контроля детали должны быть подразделены на три группы: годные летала, характер и износ которых находятся в преде­лах, допускаемых техническими условиями (детали этой группы используются без ремонта); детали, подлежащие восстановлению, — дефекты этих деталей могут быть устранены освоенными на ре­монтном предприятии способами ремонта; негодные детали.

Детали класса «круглые стержни» подвергаются периодическим нагрузкам от сил давления газов и инерции движущихся масс, которые вы­зывают напряжение перемещения её элементах. В частности, коленчатый вал в процессе эксплуатации подвергается термическим и вибраци­онным нагрузкам в связи с этим, распредвал может иметь такие дефекты как: износ шеек, биение привалочных поверхностей фланцев, износ эксцентриков и кулачков, повреждение установочных поверхностей и др. Все дефекты коленчатого вала, сводим в карту технических требований на дефектацию детали.

Карта технических требований на дефектацию детали
						Деталь: коленчатый вал
						Двигатель ЗМЗ-24
						Номер партии
						Материал	Твердость
Позиция на эскизе	Возможные дефекты	Способ установления дефекта, измерительные инструменты	Размеры, мм			Заключение
			По рабочему чертежу	Допустимый без ремонта	Допустимый для ремонта
1	Погнутость	Осмотр дефектоскопом	-	-	-	Шлифование шеек под ремонтный размер, правка под прессом или чеканка
2	Износ 2-ой коренной шейки	Дефектоскоп	50,775	50,525	50,025	Нанесение покрытий электродуговой наплавкой с последующим шлифованием под номинальный размер
3	Износ 4-ой шатунной шейки	Дефектоскоп	47,814	47,564	47,314	Напыление порошковых материалов с последующим обтачиванием и шлифованием