1. Общая часть

1.1 Анализ, описание конструкции и работа детали в узле

Механизм газораспределения служит для своевременного впуска в цилиндр двигателя горючей смеси и выпуска из них отработавших газов. Он состоит из распределительного вала, механизма его привода и клапанного механизма. Привод распределительного вала от коленчатого вала двигателя ЗМЗ-53 осуществляется зубчатой шестерней.

От зубчатой шестерни коленчатого вала вращение передается на шестерню распределительного вала. При вращении распределительного вала, его кулачок набегает на штангу. Штанга приводит в действие толкатель, который нажимает на молоточек, а молоточек, в свою очередь, открывает клапан. Клапан открывает отверстие, сообщающее камеру сгорания цилиндра с впускным или выпускным трубопроводами. При дальнейшем повороте вала, кулачок сходит выпуклой частью со штанги. Штанга возвращается в исходное положение и под действием пружины клапан закрывается. При этом между рабочей частью молоточка и торцевой поверхностью клапана образуется тепловой зазор, который обеспечивает плотное закрытие клапана при удлинении его стрежня вследствие нагрева во время работы двигателя.

На двигателе ЗМЗ-24 пятиопорный, выполненный из чугуна марки ИЧХ12ГЗМ распределительный вал, который расположен непосредственно в корпусе блока цилиндра.

1.2 Определение класса восстанавливаемой детали

Распределительный вал двигателя ЗМЗ-24 относится к классу «круглые стержни». Он имеет в своей конструкции: шейки, отверстия, кулачки, торцевые и другие поверхности, работающие при различных видах трения и нагрузках. Рабочие поверхности в большинстве случаев подвергают закалке ТВЧ (токи высокой частоты) или цементации с последующей закалкой низкотемпе-

ратурным отпуском.

В процессе эксплуатации, деталь подвергается: периодическим нагруз­кам от сил давления газов и инерции движущихся масс, которые вызывают переменные напряжения в её элементах.

При нормальных условиях эксплуатации, основной дефект деталей этого класса - износ. Перегрузка и усталость металла, нарушение смазки трущихся поверхностей, вызывают нагрев и деформацию детали, интенсив­ный износ, задиры и схватывание на поверхностях трения. Следствием устало­сти материала детали может быть их поломка. Большое разнообразие внеш­них факторов, воздействующих на условия работы деталей, приводит к измене­нию скорости изнашивания их поверхностей и случайному сочетанию дефек­тов.

Характерные дефекты - это износ шеек, биение привалочных поверхно­стей фланцев, износ эксцентриков и кулачков, повреждение установочных по­верхностей и др.

Большинство изношенных распределительных валов имеют прогиб, значение которого контролируют при установки их крайними коренными шей­ками на призмы индикатором, который закреплён на штативе. Вал проворачи­вают вручную, наблюдая за показаниями индикатора. Если прогиб превыша­ет значение, указанное в технических условиях, то его устраняют правкой. Если значение прогиба меньше, то вал не правят, а шлифуют под ремонтный размер.