Расчетно-пояснительная записка

«Ремонт автомобилей»

Курсовая работа

КР.190604.19.00.00.ПЗ

СУВОРОВ П.Н.

Щёкино 2009

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 5

1.1 Анализ, описание конструкции и работы детали в узле 5

1.2 Определение класса восстанавливаемых деталей 5

1.3 Обоснование целесообразности восстановления детали 7

1.4 Дефектация детали 8

1.5 Обоснование размера партии 10

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11

2.1 Выбор рационального способа восстановления детали 11

2.2 Разработка маршрутной карты 12

2.3 Определение режимов обработки 13

2.4 Определение норм времени 13

2.5 Составление операционных карт 15

2.6 Разработка конструкции приспособления 15

3. ОХРАНА ТРУДА 17

1. Охрана труда при работе на производстве 17

2. Охрана окружающей среды 18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 21

Задание

Р азработать технологический процесс восстановительного ремонта детали.

Исходные данные

Автомобиль-ЗИЛ-131410(ЗИЛ-130)

Деталь: ступица переднего колеса 130-31-03015

Дефекты:

1. Сколы буртика с радиусной выточкой;

2. Износ отверстий под шпильки крепления колес;

3. Износ отверстия под внутренний подшипник.

Производственная программа АРП = 8000 автомобилей в год.

Км_Р.= 1,07

Графическая часть: разработать приспособление для правки коленвала

Выдал: /Демчук С.Б./

Утвердила: / Васютина И.Н./

ВВЕДЕНИЕ

Постоянная техническая исправность и безотказная работа автомобиля при эксплуатации в различных климатических и дорожных условиях может быть обеспечено при условии качественной проверки его технического состояния и своевременного проведения технического обслуживания с устранением обнару­женных неисправностей.

Чтобы обеспечить постоянную техническую готовность автомобиля к экс­плуатации, своевременно предупредить появление возможных неисправно­стей, каждому автомобилю периодически выполняют техническое обслуживание и ремонт. В зависимости от объёма и сроков проведения работ техническое об­служивание автомобилей подразделяется на следующие основные виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое об­служивание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2) и сезонное обслу­живание (СО).

Исправным считается автомобиль, который соответствует всем требо­ваниям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выпол­нение которых позволят использовать его по назначению без угрозы безопасно­сти движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, напри­мер, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной сис­теме двигателя.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправ­ности и работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и де­талей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого бы изнашивались равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агре гатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном состояние.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, ко­гда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или эконо­мически не целесообразным. В этом случае они направляются в централизован­ный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспо­собность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникно­вения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восста­навливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Водитель несет личную ответственность за техническое состояние закреп­ленного за ним автомобиля. Он должен внимательно реагировать на любое, даже незначительное, отклонение от нормальной работы каждого узла, механизма или агрегата автомобиля и принимать все необходимые меры обеспечения их посто­янной исправности.

Авторемонтные же предприятия, включающие в себя все те же работы, которые производят на СТО, выполняют целый ряд других операций: более углубленную диагностику, регулировку и ремонт «ответственных агрегатов и деталей», одной из которых является распределительный вал. Эта деталь играет значительную роль в устройстве автомобиля и её выход из строя может по­калечь за собой тяжёлые последствия. В частности, капитальный ремонт всего агрегата (двигателя). Для этих целей разработан целый ряд операций по восстановлению работоспособности распределительного вала, с применением новей­ших технологий и качественно новых методов решения этой проблемы.

В своей курсовой работе я опишу работу и восстановление коленчатого ва­ла, так как считаю восстановление экономически и технически целесооб­разным.