1.1.10. Заходи з обліку й економії паливно-мастильних матеріалів, охорони навколишнього середовища

Для кожної моделі автотранспортних засобів існують визначені заводом-виробником норми витрат палива на 100 км. В залежності від умов експлуатації для планування і контролю ці норми потрібно коректувати. До таких умов експлуатації належать: температура повітря, робота в місті, у важких шляхових умовах, за умов роботи, що потребує понижених швидкостей, термін протягом якого використовувався транспортний засіб, при роботі на міжміських шляхах, тощо. Для кожного дня для автомобіля певної моделі підраховується норма витрати палива, після чого вона вказується у подорожньому листі. Також фіксується фактична витрата пального. Таким чином контролюється витрата палива та матеріалів і передбачається економічне стимулювання праці у вигляді преміальних за економію і стягнень за надлишкове використання.

Для кожного підприємства державні установи, що займаються екологією встановлюють ліміти викидів різноманітних шкідливих речовин стаціонарним устаткуванням підприємства. Їх розмір залежить від багатьох факторів роботи підприємства. Таким чином підприємство сплачує податки у зв’язку із забрудненням навколишнього середовища. В разі перевищення ліміту - в п’ятикратному розмірі. При використанні транспортних засобів податок сплачується в залежності від об’єму двигуна автомобіля і використаного пального.

1.1.11. Призначення і структура відділу транспортно-еспедиційних робіт (втер)

Відділ транспортно-експедиційних робіт контролює виконання операцій, що пов’язані з перевезенням вантажів. На чолі відділу стоїть начальник, він здійснює керівництво і контроль роботи відділу в установі: організація доставляння вантажів, виконання транспортно-експедиційних робіт, виконання договірних зобов’язань. Начальнику підпорядковуються інші працівники відділу - експедитори, диспетчер, касир та інші.

Експедитор приймає вантаж зі складів, відповідно до супровідних документів, перевіряє цілісність упаковки, підтверджує в разі необхідності дані про з важення. Контролює процес навантаження і потім - розвантаження відповідно до вимог. Він супроводжує вантаж під час перевезення і контролює підтримання необхідного режиму зберігання і транспортування. Він здає вантаж і оформляє необхідну для цього документацію. В разі потреби він бере участь у складанні актів про певні порушення.

1.1.13. Вивчення функцій працівників служби експлуатації атп

Функції диспетчера.

• Диспетчер автомобільної колони являється керівником внутрішньо паркового диспетчерського регулювання, закріпленої за ним автоколони.

Диспетчер АК зобов’язаний:

• здійснювати оперативне регулювання ходу транспортного процесу автоколони;

• своєчасно видавати подорожні інструкції водіям;

• проводити інструктаж водіїв в залежності від конкретних умов перевезень з ціллю кращого виконання завдання і недопущення дорожньо-транспортних пригод;

• приймати заявки від водіїв на надання технічної допомоги на лінії і передає її начальнику автоколони;

• отримувати від водіїв після повернення їх з лінії подорожніх листів і товарно-транспортних накладних з обов’язковим реєструванням в диспетчерському журналі;

• виконувати первинну обробку подорожніх листів водіїв автоколон;

• забезпечувати облік та збереження подорожніх листів і товарно-транспортних накладних;

• передавати подорожні листи і товарно-транспорті накладні в розрахункову групу ИОЦ треста і реєструє їх в реєстрі;

• виконувати всі накази та розпорядження старшого диспетчера;

– інформувати старшого диспетчера про вихід автомобілів автоколони на лінію у цілому та по клієнтурі, що обслуговується;

–приймати заявки на перевезення від клієнтури під час відсутності старшого диспетчера;

• здійснювати оперативний контроль за ходом транспортного процесу автоколони;

• приймати міри по попередженню і усуненню порушень ходу транспортного процесу;

–виявляти резерви виробництва по встановленню найбільш раціональних режимів роботи;

• здійснювати впровадження та забезпечувати раціональне використання технічних засобів оперативного керування виробництвом.

Функції інженера відділу експлуатації.

Інженер відділу експлуатації (ВЕ) проводить роботу з водійським складом, а також виконує роботи, пов’язані з експлуатацією рухомого складу, спрямовані на раціональне і економне використання паливо-мастильних матеріалів. За якісне і своєчасне виконання обов’язків інженера відділу експлуатації несе відповідальність начальник відділу експлуатації, заступник начальника АТП по експлуатації.

Інженер ВЕ зобов’язаний:

• приймати участь в розробці групових норм витрат палива;

–розробляти і підготовлювати до затвердження диференційовані маршрутні норми для рухомого складу, що працює на постійних маршрутах;

• розробляти ліміт змінного завдання;

• здійснювати вибірковий контроль виконання питомих норм водіями, колонами, бригадами;

–систематично виконувати облік і аналіз витрат палива по груповим нормам по основним експлуатаційним показникам роботи парку і направляти результати аналізу керівництву авто підприємства та іншим відділам для прийняття мір по усуненню виявлених недоліків;

– забезпечувати своєчасний звіт водіїв про використання талонів на паливо-мастильні матеріали. Виявляти експлуатаційні фактори що зумовлюють перевитрату палива і представляти їх відділу експлуатації для прийняття мір;

• здійснювати систематичний контроль режимів руху автомобілів на лінії;

• приймати участь у виконанні аналізу техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу по видам перевезень та маркам палива в розрізі бригад, колон та АТП.

Функції начальника відділу експлуатації.

Начальник відділу експлуатації являється одним із керівників “АТП-1”. При роботі він керується Уставом автомобільного транспорту України, розпорядженнями і наказами директора “АТП-1” та його заступника по перевезеннях.

До функцій начальника відділу експлуатації відносяться:

– забезпечення виконання планів перевезень та договорів про перевезення з іншими підприємствами та організаціями.

– організація роботи диспетчерської служби.

– правильна і своєчасна організація оформлення подорожніх листів та іншої документації.

Начальник відділу експлуатації зобов’язаний:

–керувати розробкою поточних і перспективних планів перевезень та організація їх виконання;

• перевіряти стан доріг, містків та під’їздів в зоні роботи автотранспорту;

• приймати заходи до приведення їх в справний стан;

– проводити інструктаж водіїв рухомого складу по правилам перевезення вантажів;

• організовувати раціональне і ефективне використання рухомого складу;

– забезпечувати недопущення появи дебіторської заборгованості за авто послуги;

• своєчасне і правильне складання звітностей про роботу рухомого складу;

– своєчасно проводити інструктажі підлеглих з охорони праці на робочому місці, повторних і позапланових;

• контролювати виконання вимог з охорони праці, правил дорожньої безпеки та внутрішнього трудового розпорядку працівниками диспетчерської служби.

Функції заступника начальника АТП з експлуатації.

Заступник начальника АТП відноситься до керівників підприємства. В своїй роботі він керується законами України, розпорядженнями і наказами директора ВАТ “АТП-1”.

До функцій заступника начальника АТП з експлуатації відносяться:

• вивчення ринку та встановлення попиту на транспортні послуги;

• виявлення вантажопотоків і організацій автомобільних перевезень;

• контроль за правильністю застосування тарифів на перевезення;

• аналіз виконання планів і договорів на перевезення;

• забезпечує збільшення об’ємів транспортної роботи.

Заступник начальника АТП зобов’язаний:

– заключати договори з підприємствами та організаціями на перевезення вантажів, розглядати заявки клієнтури;

• встановлювати послідовність перевезень;

• підвищувати ефективність використання рухомого складу за рахунок організації роботи автопоїздів, ліквідація неординарних простоїв та порожніх пробігів автомобілів;

– перевіряти стан доріг, містків та під’їздів в місцях перевезень та приймати заходи для приведення їх у справний стан;

розробляти спільно з начальником технічного відділу графік випуску автомобілів на лінію і встановлювати режим лінійної роботи рухомого складу;

– контролювати виконання підлеглими вимог охорони праці та правил пожежної безпеки;

–забезпечувати недопущення появи дебіторської заборгованості за автопослуги;

– приймати участь у розгляді спорів по перевезеннях в арбітражному суді та інших організаціях;

• забезпечити правильне ведення транспортної документації.

Функції начальника автоколони.

Начальник автоколони відноситься до керівників ВАТ “АТП-1”, є начальником виробничого підрозділу, який виконує перевезення вантажів згідно з планами і заявками. Начальник автоколони керується законом України про працю і охорону праці, Статутом автомобільного транспорту, розпорядженнями, планами перевезень та наказами директора ВАТ “АТП-1” та заступника директора з перевезень.

Начальник автоколони підпорядкований заступнику директора з перевезень та начальнику відділу експлуатації. Начальнику автоколони підпорядковані всі водії автоколони.

До функцій начальника автоколони відносяться:

• постійно піклуватись про укомплектованість підрозділу особовим складом водіїв потрібної кваліфікації;

–забезпечити справність рухомого складу і готовність його використання для перевезень;

– своєчасно доводити до водіїв плани перевезень і контролювати їх виконання.

Начальник автоколони зобов’язаний:

– своєчасно інструктувати підлеглих з охорони праці на робочому місці та проводити повторний та позаплановий інструктажі;

– контролювати виконання водіями вимог охорони праці та правил дорожнього руху, пожежної безпеки та правил внутрішнього трудового розпорядку;

– організовувати раціональне використання рухомого складу за рахунок зменшення простоїв, порожніх пробігів та використання причепів;

– суворо виконувати графік подачі машин на технічне обслуговування та контролювати роботу водіїв під час технічного обслуговування або ремонту;

– згідно з графіком забезпечувати подачу машин на річний технічний огляд;

– організовувати перевірку знань водіїв з охорони праці та правил дорожнього руху один раз на рік з розписом водіїв в журналі;

–перевіряти технічний стан автомобілів та причепів перед випуском їх на лінію та при поверненні з лінії;

– забезпечити перевірку виконання водіями вимог пожежної безпеки при постановці машин на стоянку;

– вимагати від водіїв правильного та своєчасного заповнення та здачі подорожніх листів та інших перевізних документів;

– своєчасно складати графіки відпусток підлеглих працівників, а після їх затвердження директором, контролювати їх виконання;

• виїздити негайно на місце дорожньої пригоди з участю водія колони;

– забезпечувати умови для втілення у виробництво передових технологій обслуговування та ремонту рухомого складу, методів організації перевезень, раціоналізаторських пропозицій та винахідництва;

– забезпечувати виконання встановленого автоколоні виробничого плану перевезень;

• організовувати ефективне використання рухомого складу автоколони;

контролювати своєчасність повернення транспортних засобів з лінії в парк на стоянку;

– контролювати пробіг рухомого складу, витрати пального, мастил, експлуатацію автошин.