Виды воздушного пространства

Существует 2 вида воздушных пространств: национальное и международное. К национальном воздушному пространству относится все воздушное пространство всех государств в пределах их государственных границ: воздушное пространство над сухопутным и водным пространством государств.

Международное воздушное пространство – все, что располагается за пределами национального: над исключительными экономическими зонами, над открытым морем, над Антарктикой.

Каждое государство обладает полным суверенитетом в отношении своего национального воздушного пространства. В связи с эти, своими национальными законами устанавливает порядок осуществления полетов в своем воздушном пространстве (как внутренних полетов, так и международных). Вправе полностью запрещать международные полеты в своем воздушном пространстве только для иностранных военных летательных аппаратов.

Для военных летательных аппаратов – разрешительный порядок. Для гражданских судов порядок может разрешительным и уведомительным. Разрешение на полет в воздушном пространстве государства должно получаться заблаговременно. Разрешения бывают 2 видов: на один конкретный полет (выдается компетентными органами по предварительному запросу – у диспетчерских служб); на систематические полеты (закрепляется 2-сторонними международными договорами, устанавливающими воздушное сообщение гражданско-пассажирской и грузовой авиации; в нем может быть указан перечень авиакомпаний, допускающихся к таким систематическим полетам; периодичность таких полетов; населенные пункты, между которыми осуществляются такие полеты; конкретные сроки полетов).

Во время нахождения в национальном воздушном пространстве иностранные гражданские суда, как правило, подчиняются юрисдикции государства, в чьем воздушном пространстве находятся. Есть исключения – административная и уголовная юрисдикция в отношении деяний, совершаемых на борту воздушного судна, находящегося в полете, если такие деяния не затрагивают интересов государства, в чьем пространстве находится судно, могут подчиняться юрисдикции государства флага.

Договор об открытом небе 1992 г. предусматривает целый ряд «свобод воздуха» в национальном воздушном пространстве – право на пролет через воздушное пространство государства без посадок; право на транзитный пролет с технической посадкой; право на транзитный пролет с посадкой с целью погрузки-выгрузки грузов или посадки-высадки пассажиров; право на совершение внутренних перелетов воздушных судов, зарегистрированных в других государствах. Все эти свободы гарантированы.

Международное воздушное пространство – полеты в нем осуществляются по согласованным в рамках ИКАО воздушным коридорам. Воздушный коридор – это трасса, по которым двигаются летальные аппараты; для каждого типа судов они разные.

Внутри национального воздушного пространства движение регулируется национальными диспетчерскими службами; по международным воздушным трассам – ими же, которые между собой распределяют зоны ответственности. Диспетчерские службы вправе давать экипажам летательных аппаратов обязательные к исполнению указания (только для гражданской авиации) – например, изменить высоту, положение судна, коридор, но чаще – разрешение на взлет, на посадку и т.п.

Особое внимание уделяется вопросам документального обеспечения международных полетов. В частности, этому вопросу посвящена Варшавская конвенция 1929 г. Она предусматривает перечень необходимых документов на борту судна (свидетельство о государственной регистрации судна, удостоверение членов экипажа; документы, подтверждающие работоспособность аэронавигационного оборудования, бортовой рации; документы по экологичности (по выбросам), по шумности).

Международные полеты военной авиации не регулируются международным правом, но устанавливаются собственные высоты.