- •1 Производственная структура атп.
- •2 Прибыль. Сущность прибыли. Ее источники.
- •1) Роль и значение в автомобильной отрасли
- •2) Типы производства:
- •2 Состав и структура основных фондов атп
- •1)Бизнес-план , его структура.
- •1) Показатели своевременности выполнения перевозок:
- •2) Амортизация основных производственных фондов.
- •1) Субъекты рынка автомобильной отрасли
- •2) Оборотные производственные фонды
- •2) Основные элементы тарифной системы.
- •1) Лизинг, виды и формы лизинга.
- •2) Показатели сохранности перевозимых грузов.
- •1) Нормирование и организация труда работников на автотранспорте.
- •2) Тарифы на автомобильном транспорте.
- •1) Надбавки на автомобильном транспорте.
- •2) Составные элементы этапы и виды внутрифирменного планирования.
- •1) Издержки производства и себестоимости услуг.
- •2) Оценка состояния кадров на предприятии.
- •1) Скидки на атп
- •2) Сдельная система оплаты труда.
- •1 Пути повышения рентабельности.
- •2 Повременная форма оплаты труда.
- •1) Структурная схема состава оборотных средств.
- •2) Заработанная плата и ее сущность
- •1 Эффективность использования оборотных средств.
- •2 Классификация предпринимательской деятельности.
- •1). Пути улучшения использования основных фондов
- •2) Основные элементы и принципы организации премирования
- •1) Износ основных фондов.
- •2) Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •1) Активные и пассивные производственные фонды.
- •2) Показатели оборачиваемости
- •Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава.
- •2) Нормирование труда водителей.
- •Ценообразование на автомобильном транспорте.
- •1) Управление отрасль
- •2) Производственная и организационная структуры
- •1) Предпринимательская деятельность предприятия.
- •2) Сегментация рынка по признакам потребителя
1) Активные и пассивные производственные фонды.
Основные фонды – средства труда, неоднократно участвующие в производственном процессе, сохраняя при этом форму, а их стоимость переносится на продукцию по частям.
В состав основных фондов автотранспортных предприятий входят: здания, сооружения, оборудование, подвижной состав, инструмент и инвентарь длительного пользования.
По степени участия в производственном процессе основные фонды делятся на активные и пассивные. Активная часть - основные фонды, которые непосредственно участвуют в производстве продукции и оказывают непосредственное прямое влияние на объем выпускаемой продукции (машины, оборудование)
Пассивные элементы создают необходимые условия для производственного процесса. (здания, сооружения)
2) Показатели оборачиваемости
Оборотные фонды — это предметы труда, которые целиком потребляются в однократном процессе производства, изменяют свою натуральную форму, полностью переносят свою стоимость на готовый продукт и стоимость которых возмещается после каждого производственного цикла.
Оборачиваемость оборотных средств характеризуется рядом взаимосвязанных показателей: длительностью одного оборота в днях, количеством оборотов за определенный период (коэффициент оборачиваемости), суммой занятых на предприятии оборотных средств на единицу продукции (коэффициент загрузки). Повышение эффективности использования оборотных средств обеспечивается ускорением их оборачиваемости на всех стадиях кругооборота.
3) (25+50)/250=0,3
Билет 19
Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава.
1. Поездка – законченный цикл транс работы; 2. оборот – одна или несколько поездок с возвратом автотранспорта в исходную точку; 3. коэффициент технической готовности парка автомобилей; 4. коэф использования автомобилей;
5. коэф статического и динамического использования грузоподъемности; 6. коэф использования грузоподъемности; 7. коэф использования пробега; 8. общий пробег; 9. среднее расстояние перевозки; 10. техническая и эксплуатационная скорость; 11. кол-во поездок; 12. время одной поездки; 13. производительность подвижного состава в наряде.
2) Нормирование труда водителей.
Задачей технического нормирования труда водителей является определение норм выработки водителей в тонно-километрах и тоннах; пассажиро-километрах и пассажирах; автомобиле-часах; платных километрах в зависимости от эксплуатационных условий. На автомобильном транспорте для водителей грузовых автомобилей применяется сдельная система оплаты труда на основе единых государственных норм выработки, наличие которых не исключает необходимости нормирования труда водителей. Это обусловливается тем, что единые государственные нормы на пробег автомобиля и погрузочно-разгрузочные работы не могут учесть разнообразия эксплуатационных условий и особенностей организации работы на всех АТП. Поэтому необходимы тщательная проверка и изучение фактических затрат рабочего времени с учетом характера перевозок и условий эксплуатации.
Для водителей грузовых автомобилей в принципе отпадает необходимость установления технических норм выработки, поэтому для них определяют сменные нормы выработки на основании единых норм времени на пробег автомобилей и норм времени на простой под погрузочно-разгрузочными работами. Нормы времени на пробег автомобилей установлены для городских и загородных перевозок в зависимости от грузоподъемности автомобилей и группы дорог
Нормы времени на простой автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями зависят от грузоподъемности подвижного состава, способа выполнения работ и рода груза.
На автомобильном транспорте технически обоснованные нормы времени и нормы выработки устанавливаются аналитическим и аналитически-расчетным методами технического нормирования.
В соответствии с принятой в практике технического нормирования классификацией затрат рабочего времени баланс рабочего времени водителя состоит из четырех частей: подготовительно-заключительного времени, оперативного времени, времени обслуживания рабочего места (автомобиля) и времени на регламентированный отдых и личные надобности.
Подготовительно-заключительное время включает в себя затраты времени водителя на прием автомобиля перед выездом из гаража и сдачу его по возвращении с линии; получение и сдачу путевого листа и другой транспортной документации.
3) 15/160=0,09
Билет 20