
- •Стратегія автоматизації предметної області
- •Загальні положення
- •Мета, цілі та задачі створення бази даних
- •Вимоги до інформаційного забезпечення
- •Аналіз предметної області
- •Загальні положення системного аналізу по
- •Загальні положення діяльності кас продажу авіаквитків
- •Системний аналіз предметної області
- •Сутність Політ
- •Сутність Аеропорт
- •Сутність Авіалайнер
- •Сутність Місце
- •Сутність Компанія
- •Сутність Варіант авіалайнера
- •Сутність Квиток
- •Сутність Клієнт
- •Сутність Електронний квиток
- •Інформаційно-довідкові задачі
- •Концептуальне моделювання предметної області
- •Теоретичні положення концептуального моделювання
- •Мова er – моделювання по
- •Побудова концептуальної моделі авіакас
- •Логічне та фізичне проектування бази даних
- •Логічне проектування
- •Фізичне проектування
- •Скрипти створення бази даних
- •Інформаційно-пошукові запити
- •Висновки
Загальні положення діяльності кас продажу авіаквитків
В сучасному світі людина часто подорожує для роботи, відпочинку або відвідування певних місць. Одним з найшвидших видів перевезень є авіаперевезення, оскільки можна подолати максимальні відстані за мінімальний час. Кожний день здійснюються мільйони авіаперевезень. Тримати настільки великий об’єм інформації в голові людини або на папері не можливо і не практично. Для продажу квитків та правильного планування маршрутів необхідно мати систему, яка б працювала в режимі реального часу, дозволяла зберігати та обробляти певну інформацію.
Авіакаси – це місце продажу квитків на літаки клієнтам.Сьогодні приміщення авіакас радує відсутністю черг і комфортом, а придбати квиток в будь-яку точку світу можна за декілька хвилин, лише надавши необхідні документи.А все це завдяки комп’ютерам та новітнім технологіям, адже тепер не потрібно вписувати вручну дані в квиток, перевіряти кількість та номера місць в літаку, шукати рейси слідування літаків та багато іншого. Зараз це все робиться майже автоматично.
Головна мета авіакас – це продаж квитків на літаки та збереження введеної інформації. Авіакаса складається з комп’ютера під’єднаного до мережі та оператора-касира. Основна задача оператора-касира – це ввід даних клієнта в комп’ютер, та інформування клієнта про результати. Основна задача комп’ютера – це з’єднання з базою даних, пошуком інформації за критеріями, представлення результатів пошуку.
Клієнт купує квиток на певний політ(рейс), який починається та закінчується в певний час та в певному місці. Політ планується компанією та виконується авіалайнером.
Авіалайнер може бути одного типу хоч і різних варіантів місць, через це буде різна кількість місць першого, бізнес та економ класу. Перший клас – це найдорожчі та найкомфортніші місця.Бізнес клас – це більш дешевші місця та менш комфортні ніж місця першого класу, він повністю задовольнить потреби ділових людей. Економ клас – це найдешевший та менш комфортні місця. Також класи різняться переліком харчування, додатковими послугами, наявністю швидкого обслуговування при реєстрації в аеропорті, максимальною вагою багажу та іншим.
Авіалайнери можуть мати різні варіанти набору місць. Варіант місць це кількість місць першого, бізнес та економ касу, які будуть вибиратися авіакомпанією в залежності від кількості куплених квитків на різні класи.
Деякі авіакомпанії надають електронні квитки разом із звичайним квитком або замість нього. Електронний квиток або e-ticket — це електронний документ, що засвідчує договір повітряного перевезення між пасажиром и авіакомпанією. На відміну від паперового авіаквитка, електронний квиток являє собою цифровий запис в базі даних авіакомпанії.Для електронного квитка не потрібен спеціальний бланк — вся інформація зберігається в пам'яті комп'ютера і при необхідності швидко передається з одного комп'ютера на інший. Відповідно, знижуються витрати авіакомпаній на виготовлення бланків і їх обіг. Далі, з розвитком засобів електронної комерції та електронних платежів з'являється можливість оплати авіаквитка за допомогою автоматизованих пристроїв (банкомати, платіжні термінали, банківські комп'ютерні системи). Таким чином, скорочуються витрати авіакомпаній та агентів з продажу квитків на організацію грошового обігу. Крім того, впровадження технологій електронного квитка дозволяє знизити і деякі інші витрати. Електронний квиток представляє собою текстову інформацію роздруковану на аркуші А4. Більш того пасажир може прибути в аеропорт без електронного квитка, і він буде пропущений на борт літака лише за даними паспорта. Електронний квиток може бути роздрукований одразу після оплати квитка та бути виданим клієнту, якщо ж клієнт замовив квиток через Інтернет, то електронний квиток буде відправлений на факс або email.
Бронювання електронних квитків може здійснюватися як традиційним способом (через операторів і комп'ютерні системи бронювання), так і самостійно пасажирами через інтернет-сайти авіакомпаній і агентств. Оплата квитка також може відбуватися як традиційним способом (готівкою касиру), так і за допомогою засобів електронних платежів.
Процедура замовлення квитка проходить наступним чином:
Ввід критеріїв польоту(рейсу);
Сполучення(початковий та кінцевий аеропорт);
Проміжок часу польоту;
Клас місць;
Авіакомпанія.
Вибір одного з запропонованих рейсів;
Заповнення даних клієнта;
Прізвище;
Ім’я;
Вік;
Номер та серія паспорту;
Телефон.
Бронювання;
Оплата(готівкою або іншою платіжною системою);
Отримання/пересилання квитка або електронного квитка
В залежності від класу, авіакомпанії та інших умов для деяких квитків забороняється:
Повертати їх або повернення здійснюється з комісією;
Передавати іншим людям для здійснення перельоту;
Змінювати початкову та кінцеву дату;
Змінювати маршрут перельоту;
Інші заборони.
Кожна авіакомпаніє має певні правила та обмеження, які необхідно дотримуватися під час користування послугами компанії. Дані правила в основному сформовані на міжнародних стандартах.
Авіакомпаніє доносить інформацію про правила в’їзду до країни призначення, про те за всі проблеми, які можуть виникнути несе відповідальність клієнт.