2.2 Определение коэффициента

Найдем производную из выражения (1.2.1)

С этой целью продифференцируем его по углу атаки:

(1.2.2)

При малых углах атаки и при можно положить , тогда равенство (1.2.2) принимает вид . Условимся выражать угол атаки, как и все другие углы в граду­сах. В этом случае .

Представим нормальную силу ЛА в виде суммы трех слагаемых: (1.2.3);

Каждое из которых выразим через соответствующий коэффициент нормальной силы:

.

Поделив равенство (1.2.3) почленно на и взяв производную по , получим в точке :

(1.2.4), где коэффици­ент торможения потока; относительная площадь частей ЛА. Рассмотрим величины входящие в правую часть равенства (1.2.4).

Первое слагаемое учитывает собственную нормальную силу фюзеляжа, и при малых углах атаки оно равно нормальной силе изолированного фюзеляжа (без учета влияния несущих поверхностей):

Второе слагаемое характеризует нормальную силу, создаваемою передней несущей по­верхностью и приложенной частично к консолям, а частично к корпусу в зоне их влияния.

Третье слагаемое аналогично второму. Единственное отличие состоит в том, сто при определенных углах атаки задней несущей поверхности надо средний угол скоса потока , вызываемого передней несущей поверхностью: . При малых углах атаки зависимость близка к линейной. В том случае и производную можно выразить в виде (1.2.5);

Все величины входящие в (1.2.5), подсчитываются при числе Маха

Расчет и содержится в таблице 2.1.2 и таблице 2.1.4.

Таблица 2.1.2 - Расчет коэффициента

Величина		111 м/с
	0,605
	0,035
коэфф. торможения потока, вызванного обтеканием носовой части		1
(I)			0 ,35
,кинематический коэфф вязкости воздуха			1,58×10-5

Таблица 2. 1.3 - Расчет коэффициентов и

Величина	111м/с
	0,77
омываемая пото­ками поверхность корпуса	59,96
	23,176
	0,605
число Рейнольдса	7,728 107
, считается пограничный слой турбулентности координата точки перехода	0
	0,0045
	0,0045
	0,175

2.3 Расчет коэффициента лобового сопротивления

Коэффициент лобового сопротивления ЛА представим в виде суммы двух слагаемых:

. Здесь - коэффициент сопротивления при ;

- коэффициент индуктивного сопротивления, под которым будем понимать сопротивление, зависящие от углов

В общем случае сопротивление ЛА при складывается из сопротивлений изолированных корпуса, несущих поверхностей и других элементов, а также некоторой дополнительной величины («+» или «-») обусловленной интерференцией частей аппарата. При неудачной компоновке интерференция повышает лобовое сопротивление. Напротив, при удачной компоновке может оказаться, что сопротивление всего аппарата меньше S сопротивления его частей.

Сила лобового сопротивления подсчитывается по формуле

Коэффициент ЛА может быть выражен в виде , где

1,05 – поправка на неучтенные детали

- отношение суммарной площади всех консолей передней несущей поверхности к характерной площади:

- то же для задней несущей поверхности;

- коэффициенты изолированных частей ЛА

Но в данной работе рассматривается ЛА не имеющий органов управления, тоесть ЛА управляется вектором тяги поэтому данное выражение принимает вид:

Таблица 2.3.1.

Величина	111 м/с
	0,04
	0,77
	0,1
	0,1
	0,315
	0,098
	0,29