8.4.4 Методика выбора диагностических параметров

Рассматриваемая задача может решаться по методике, предложенной филиалом НАМИ. Методика носит рекомендательный характер и основана на критерии экономичности диагностирования. Рассматриваемая методика предусматривает три возможных метода диагностирования - с помощью внешних традиционных средств, систем встроенных датчиков и бортовых систем контроля.

В методике предлагается для каждого из методов диагностирования формула расчета издержек на контроль объекта (автомобиля в целом, агрегата, системы, узла), его профилактический и аварийный ремонты, а также из-за простоев в ремонте.

Для первых двух методов составляют целевые функции, характеризующие зависимость издержек от периодичности диагностирования рассматриваемого элемента автомобиля. Минимум этих функций и дает оптимальную периодичность диагностирования, которая определяет минимальные издержки на эксплуатацию и ремонт элемента, включая и затраты на диагностирование.

Для третьего метода диагностирования также предложена формула определения издержек.

Целевая функция издержек на диагностирование элемента методом, его ремонты и простои в ремонтах в зависимости от периодичности диагностирования на тысячу километров пробега имеет

где B₁ — затраты на одно диагностирование;

С и А - соответственно затраты на профилактический и аварийный ремонты элемента;

D - удельная прибыль, приносимая автомобилем за час эксплуатации;

Pc(L) — автомобили, для которых будет произведен аварийный ремонт на пробеге L;

t_B1 — время на одно диагностирование;

t_C и t_A - соответственно время, отведенное на профилактический и аварийный ремонты элемента.

Минимум целевой функции для первого метода диагностирования обозначают через C₂(L).

Целевая функция при втором методе диагностирования имеет вид

где В₂ - затраты на одно диагностирование использовании систем

встроенных датчиков;

t_В2 - время на диагностирование элемента при использовании систем встроенных датчиков;

С_СВД и Т_СВД - соответственно затраты на системы встроенных датчиков и срок службы этих систем рассматриваемого элемента;

Остальные обозначения аналогичны обозначениям для первой функции. Минимум целевой функции для данного случая обозначают через С₂. Издержки, соответствующие третьему методу диагностирования, определяют по

где Т_БК - срок службы системы бортового контроля;

С_БК - затраты (стоимость) системы бортового контроля;

С_пр — затраты на ремонт и техническое обслуживание системы бортового контроля (применительно к рассматриваемом) элементу за срок ее службы;

Р_В - контролируемые части автомобиля, для которых будет произведен профилактический ремонт на каждую тысячу километров пробега.

Минимум из трех приведенных чисел С₁, С₂ и С₃ указывает на наиболее целесообразный метод диагностирования.

Экономические и временные составляющие A, B₁, B₂, С, D, С_СВД, Т_СВД, С_БК, С_пр, Т_БК, t_C, t_B1, t_B2, t_A определяют традиционными методами по соответствующим статистическим данным.

Для определения составляющих P_A(L), P_C(L) и P_B(L) необходимо знать зависимость вероятности безотказной работы P(L) за пробег L автомобиля. Составляющую P_A(L) определяют для целых L по выражению

где значения вычисляют реккуректно по следующей формуле

Составляющую определяют по формуле

а составляющую как