- •Організація та планування підприємств методичні вказівки до виконання курсової роботи
- •Методичні вказівки до написання курсової роботи Структура і зміст курсової роботи
- •Орієнтовний зміст курсової роботи
- •Опис ситуації та вихідні дані
- •Розділ і техніко-економічне обгрунтування доцільності організації стоа в умовах підприємства …………………
- •1.1 Загальна характеристика підприємства ……………………… (назва підприємства)
- •(Назва підприємства)
- •1.2 Організація та планування чисельності персоналу сто
- •Визначення балансу робочого часу одного робітника
- •Розрахунок трудомісткості ремонту ……………..
- •1.2.3 Визначення нормованого завдання для ремонтного персоналу сто
- •1.2.4 Виробнича структура сто та визначення чисельності працівників
- •Керівник сто
- •1.3 Організація та розрахунок фонду оплати праці працівників сто
- •1.4 Складання калькуляції на ремонтні роботи автомобіля
- •1.4.1 Визначення потреби в матеріальних ресурсах
- •1.4.2 Розрахунок витрат, пов’язаних з утриманням устаткування, пристроїв
- •1.4.3 Розрахунок загальновиробничих витрат
- •1.4.4 Складання калькуляції та визначення тарифу на виконання ремонтних робіт автомобіля
- •1.5 Розрахунок економічної ефективності по впровадженню сто на підприємстві …………………………….
- •1.5.1 Розрахунок основних вартісних показників діяльності сто
- •- Вартість кредиту, грн.
- •Оплата відсотків за користування кредитом за кожний наступний рік обчислюється за формулою:
- •1.5.2 Оцінка ефективності організації сто Оцінка ефективності будівництва сто здійснюється за наступними показниками (розрахунки провести з урахуванням фактору часу):
- •Висновки
- •Рекомендована література:
- •Організація та планування діяльності підприємства дп «Богдан» з впровадження стоа
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Черкаський політехнічний технікум
ПОГОДЖЕНО Завідуючий відділенням транспортних засобів __________ В.М. Буша “____”___________ 20__ р. |
|
ЗАТВЕРДЖЕНО Заступник директора з навчальної роботи ___________Г.В. Шильдська «____»__________20__р. |
Організація та планування підприємств методичні вказівки до виконання курсової роботи
підготовки молодшого спеціаліста
напряму 0701 «Транспорт і транспортна інфраструктура»
спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів»
Розробник методичних вказівок Харченко Юлія Євгенівна, викладач Черкаського політехнічного технікуму
Обговорено та затверджено на засіданні циклової комісії економічних дисциплін
«____»____________201__року, протокол №____
Голова циклової комісії_______________ГлубашенкоО.В.
2012
Методичні вказівки до написання курсової роботи Структура і зміст курсової роботи
Курсова робота повинна мати певну логічну побудову, послідовність і завершеність розгляду відповідного кола питань.
Приблизна структура курсової роботи:
1. Титульний аркуш.
2. Завдання.
3. Зміст роботи.
4. Вступ.
5. Основна частина, яка складається з одного-двох розділів та визначених автором підрозділів:
Розділ 1
Розділ 2
Заключна частина (висновки).
Рецензія (відгук).
Література.
Додатки (таблиці, схеми, графіки, діаграми тощо).
У вступі обґрунтовується актуальність вибраної теми, її наукове та практичне значення, формується мета й завдання курсової роботи, зазначається предмет, об’єкт та інформаційна база дослідження.
У висновках висвітлюються результати та проводиться підсумок виконаної курсової роботи. Рекомендовано формувати висновки до кожного з підрозділів та до курсової роботи в цілому. Висновок складається з 1-2 сторінок.
Орієнтовний зміст курсової роботи
Вступ
Розділ І Техніко-економічне обґрунтування доцільності організації СТОА в умовах підприємства ДП «Богдан»
Загальна характеристика підприємства ДП «Богдан»
Організація та планування чисельності персоналу СТО
1.2.1 Визначення балансу робочого часу одного робітника
1.2.2 Розрахунок трудомісткості ремонту гальмівної системи
1.2.3 Визначення нормованого завдання ремонтного персоналу СТО
1.2.4 Виробнича структура СТО та визначення чисельності працівників
Організація та розрахунок фонду оплати праці працівників СТО
Розрахунок калькуляції на ремонтні роботи автомобіля
1.4.1 Визначення потреби в матеріальних ресурсах
1.4.2 Розрахунок витрат, пов’язаних з утриманням устаткування, пристроїв
1.4.3 Розрахунок загальновиробничих витрат
1.4.4 Складання калькуляції та визначення тарифу на виконання ремонтних робіт автомобіля
1.5 Розрахунок економічної ефективності по впровадженню СТО на підприємстві ДП «Богдан»
1.5.1 Розрахунок основних вартісних показників діяльності СТО
1.5.2 Оцінка ефективності організації СТО
Висновки
Література
Додатки
Опис ситуації та вихідні дані
Має місце підприємницька ідея – організувати в межах діяльності підприємства надання послуг по ремонту автомобілів, які за даними маркетингових досліджень мають довготривалу сприятливу ринкову кон’юнктуру і попит. Надання послуг по ремонту автомобілів передбачає створення філії підприємства. Придбана площа являє собою комплекс морально та фізично зношених будівель та обладнання, які мають низьку цінність, але територія вигідно розташована відносно енергетичних та транспортних комунікацій. Ліквідація зношеного комплексу дозволяє отримати зручну площадку для будівництва нової СТО.
В основі покладена ідея придбання готового комплекту конструкторсько-технологічної документації на вибір у її розробника (на що є відповідна попередня згода), ліквідація зношеного комплексу, розробка технологічного проекту виробничого комплексу для СТО, що дозволяє замовити відповідний будівельний проект і здійснити будівництво необхідних будівель і споруд.
Вільного капіталу на будівництво у підприємства немає, тому його фінансування передбачається забезпечити за рахунок залучення кредитного капіталу. Має місце попередня згода на надання кредиту від комерційного банку, що обслуговує підприємство.
Потрібно організувати та спланувати діяльність СТО.
Отже, припустимо, що підприємство хоче побудувати станцію з технічного обслуговування автомобілів на N – боксів (таблиця 1.1), де розміри одного боксу будуть у межах 5м на 7м, з певних видів робіт, які подані у таблиці 1.2.
Таблиця 1.1 – Кількість ремонтних боксів на СТО (варіант обирається згідно списку у журналі)
Кількість боксів на СТО (N) |
Виріб варіанта (список журналу) |
6 боксів |
1,6,11,16,21,26 |
5 боксів |
2,7,12,17,22,27 |
4 бокса |
3,8,13,18,23,28 |
3 бокса |
4,9,14,19,24,29 |
6 боксів |
5,10,15,20,25,30 |
Таблиця 1.2 – Групи систем автомобіля (варіанти обирається згідно списку у журналі)
Група систем автомобіля |
Вибір варіанта (список журналу) |
1. Система живлення |
1, 12, 21 |
2. Зчеплення |
9, 18, 28 |
3. Система охолодження |
5, 16 |
4. Двигун |
2, 15, 23, 24 |
5. Система відпрацьованих газів |
27 |
6. КПП |
3, 17, 26 |
7. Карданний вал |
6, 19, 22 |
8. Задній міст |
4, 29 |
9. Підвіска |
10, 13 |
10. Електрообладнання |
7, 14, 24 |
Продовження таблиці 1.2
Група систем автомобіля |
Вибір варіанта(список журналу) |
11. Гальма |
11, 30 |
12. Рульове керування |
8 |
13. Колеса і ступиці |
25 |
Вартість 1м2 задається керівником.
На СТО повинен працювати керівник СТО, секретар, бухгалтер, касир-комірник, майстер (майстри) та слюсарі.
Відомо, що слюсарі і майстри на СТО будуть працювати по змінах. Робочі зміни подані у таблиці 1.3.
Таблиця 1.3 – Робочі зміни на СТО
Види змін |
Вибір варіанта (список журналу) |
1 |
2 |
1.Слюсарі працюють у дві зміни з 8-00 до 20-00, але по два дні поспіль. Обідня перерва 1,0 год. |
1,4,7,10,13,16,19,22,25,28 |
2.Слюсарі працюють у дві зміни з 6-30 до 13-30 та з 13-30 до 20-30. Обідня перерва 30 хвилин, вихідні дні – неділя та святкові дні. |
2,5,8,11,14,17,20,23,26,29 |
3.Слюсарі працюють в одну зміну з 8-00 до 17-00. Обідня перерва 1,0 година. |
3,6,9,12,15,18,21,24,27,30
|
На станції будуть працювати слюсарі по ремонту автомобілів з кваліфікаційними розрядами від 3 до 6, які студент буде визначати сам, але з урахуванням того, що повинно бути використано не менше трьох кваліфікаційних розрядів.
Таблиця 1.4 – Граничні нормо-години робіт
Вид робіт |
Граничні нормо-години |
Варіанти |
|||
Розряд слюсаря |
|||||
ІІІ |
ІV |
V |
VІ |
||
Система живлення |
|
||||
1. Бак паливний, ремонт |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,00 |
1 |
2. Ремонт карбюратора |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,67 |
12 |
3. Насос паливний, ремонт |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,75 |
21 |
Продовження таблиці 1.4
Вид робіт |
Граничні нормо-години |
Варіанти |
|||
Розряд слюсаря |
|||||
ІІІ |
ІV |
V |
VІ |
||
Зчеплення |
|
||||
4. Диск зчеплення нажимний або ведучий – зняття та установка (при знятій коробці передач) |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,30 |
9 |
5. Кронштейн педалей – зняття та установка (без прокачки гальм) |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,76 |
18 |
6. Циліндр привода виключення зчеплення – зняття та установка (з прокачкою і регулюванням привода) |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,75 |
28 |
Система охолодження |
|
||||
7. Насос водяний або прокладка – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,50 |
5 |
8. Термостат – зняття та установка (на автомобілі) |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,80 |
16 |
Двигун |
|
||||
9. Блок циліндрів – розточування та хонінгування |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
4,50 |
2 |
10. Поршень або шатун – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
4,10 |
15 |
11. Вкладиші шатунного підшипника – заміна |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,30 |
23 |
12. Колінчатий вал – ремонт |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
2,50 |
24 |
Система відпрацьованих газів |
|
||||
13. Глушитель основний або допоміжний – ремонт |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,95 |
27 |
КПП |
|
||||
14. Підшипник первинного вала передній – заміна |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,10 |
3 |
15. Сальник вторинного вала – заміна |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,35 |
17 |
16. Ричаг керування КПП- зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,35 |
26 |
Карданний вал |
|
||||
17. Хрестовина – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,45 |
6 |
Продовження таблиці 1.4
Вид робіт |
Граничні нормо-години |
Варіанти |
|||
Розряд слюсаря |
|||||
ІІІ |
ІV |
V |
VІ |
||
18. Опора карданного вала – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,90 |
19 |
19. Муфта еластична – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,50 |
22 |
Задній міст |
|
||||
20. Балка заднього моста - заміна |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
3,54 |
4 |
21. Балка піввісі – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,68 |
29 |
Підвіска |
|
||||
22. Пружина передньої підвіски – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,06 |
10 |
23. Кронштейн кріплення штанги – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,44 |
13 |
Електрообладнання |
|
||||
24. Генератор в зборі – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,85 |
7 |
25. Розподільник запалювання в зборі – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,70 |
14 |
26. Стартер в зборі – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,10 |
24 |
Гальма |
|
||||
27. Головний циліндр – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,94 |
11 |
28. Регулятор тиску – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,58 |
30 |
Рульове керування |
|
||||
29. Вал рульового керування (в зборі з проміжним) – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
1,16 |
8 |
Колеса і ступиці |
|
||||
30. Ступиця в зборі – зняття та установка |
А*к3 |
А*к2 |
А*к1 |
0,73 |
25 |
*А – нормо-години шостого кваліфікаційного розряду;
**к – коефіцієнт, відповідно к1= 1,02; к2= 1,03; к3= 1,04.