2. Разработка технологического процесса то автомобилей

2.1. Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава

На разработку технологического процесса ТО оказывают влияние многие факторы, характеризующие в первую очередь конструкцию автомобиля. Поэтому по заданной марке автомобиля необходимо кратко описать конструктивные особенности в следующем порядке:

1. Конструктивные особенности двигателя (тип двигателя, литраж, расположение двигателя, число цилиндров, расположение распредвалов, тип привода механизма газораспределения, объем системы смазки и т.п.).

2. Конструктивные особенности трансмиссии (тип трансмиссии, число ведущих колес, наличие раздаточной коробки, число передач КПП, объем картера КПП и главной передачи и т.п.).

3. Конструктивные особенности ходовой части и рулевого управления (тип подвески, размер шин и дисков, наличие гидроусилителя рулевого управления, тип рулевого управления, и т.п.).

4. Конструктивные особенности тормозной системы (тип тормозной системы, конструкция тормозов, количество контуров и т.п.).

Краткая техническая характеристика подвижного состава.

Автомобиль ГАЗ-24  – легковой, среднего класса, с цельнометаллическим закрытым кузовом седан с количеством мест 5-6. Шестое место образуется с помощью откидного подлокотника и мягкого вкладыша между передними сидениями и рассчитано на кратковременные поездки. Предназначен для движения по дорогам с твердым покрытиям.

Таблица 2.1. – Техническая характеристика ГАЗ-24

№	Параметры
1	Марка	ГАЗ-24
2	Колесная формула	4x2
3	Масса перевозимого груза, кг	50
4	Модель двигателя	24Д
5	Мощность двигателя, кВт	69,9(95)
6	Количество пассажиров	5
7	Габаритные размеры Длина Ширина Высота	4760 1800 1476
8	Изготовитель	Горький

Количество механизированных постов Х_Еос^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так

где N_ЕОс.с – суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Таблица 2.2.- Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент «пикового» возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	XEOcM
					Расчетное	Принятое
ГАЗ-24	155	0,7	3,5	30	0,77	1

Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

К оличество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

где Т_iГ – годовой объем работ соответствующего вида технического воздейст­вия, чел.-ч; φ – коэффициент неравномерности загрузки постов; Д_РАБ.Г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ – продолжительность смены, ч; С – число смен; Р_СР – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; η –коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Таблица 2.3. – Количество постов ЕО, ТО и ТР

Посты	ТiГ,чел-ч	φ	ДРАБ.Г	ТСМ,ч	С	РСр,чел	ηП	Xi
								Расч.	Пр.
ЕОс уборочные	6149	1,5	305	7	1	2	0,98	2,20	2
ЕОс заправочные	2108	1,5	305	7	1	1	0,9	1,65	2
ЕОс контрольно-диагностические	2284	1,5	305	7	1	1,5	0,9	1,19	1
ЕОс мелкий ремонт	6148	1,5	305	7	1	1,5	0,98	2,94	3
ТО-1 общее диагностирование	432	1,25	255	8	1	2	0,98
ТО-1 крепежные работы	2448	1,25	255	8	1	2	0,9	0,83	1
ТО-2 углубленное диагностирование	455	1,25	255	8	1	2	0,9
ТО-2 крепежные регулировочные	3338	1,25	255	8	1	2	0,98	1,04	1
ТР общее диагностирование	112	1,25	255	8	1	2	0,9
ТР углубленное диагностирование	112	1,25	255	8	1	2	0,9
ТР регулировочные разборочно-сборочные	3723	1,25	255	8	1	2	0,98	1,16	1
ТР жестяницкие	225	1,25	255	8	1	1	0,9	0,15	1
ТР окрасочные	902	1,25	255	8	1	1,5	0,98	0,38	1

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета коли­чества постов (2.21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены.