- •Электрические железные дороги
- •Введение
- •1. Общие сведения о транспорте
- •1.1. Значение транспорта и основные показатели его работы [7, 8, 120, 11]
- •1.2. История развития железнодорожного транспорта [7–10]
- •1.3. Контрольные вопросы
- •2. Железнодорожный путь, его устройство
- •2.1. Понятие трассы, плана и продольного профиля железнодорожных линий [7, 10]
- •2.2. Общие сведения о железнодорожном пути
- •2.3. Верхнее строение пути
- •2.3.1. Балластный слой
- •2.3.2. Шпалы
- •Размеры деревянных шпал, мм
- •2.3.3. Рельсы и скрепления
- •2.3.4. Понятие об угоне пути
- •2.4. Понятие об устройстве рельсовой колеи
- •2.5. Габариты подвижного состава
- •2.6. Искусственные сооружения
- •2.7. Контрольные вопросы
- •3. Системы электрической тяги на железных дорогах
- •3.1. Системы электрической тяги [5]
- •3.2. Производство и распределение электрической энергии
- •3.2.1. Тепловые электростанции
- •3.2.2. Атомные электростанции
- •3.2.3. Электростанции с магнитогидродинамическими генераторами
- •3.2.4. Геотермальные электростанции
- •3.2.5. Гидроэлектростанции
- •3.2.6. Гидроаккумулирующие электростанции
- •3.2.7. Приливные гидроэлектростанции
- •3.3. Контактная сеть
- •3.4. Изоляторы контактной сети [6]
- •3.5. Контрольные вопросы
- •4. Автоматика, Системы Центральной Блокировки и связь
- •4.1. Общие сведения о сигналах, подаваемых на железнодорожном транспорте [12, 13]
- •4.2. Светофоры
- •4.3. Автоматическая блокировка
- •4.4. Кодовая числовая автоблокировка
- •4.5. Полуавтоматическая блокировка
- •4.6. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •4.7. Диспетчерская централизация
- •4.8. Связь на железнодорожном транспорте
- •4.9. Контрольные вопросы
- •5. Устройства и работа раздельных пунктов
- •5.1. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции [7, 10]
- •5.2. Участковые станции
- •5.3. Сортировочные станции
- •5.4. Пассажирские станции
- •5.5. Грузовые станции
- •5.6. Контрольные вопросы
- •6. График движения поездов и пропускная способность железных дорог
- •6.1. Значения графика и требования, предъявляемые к нему [13, 10, 7]
- •6.2 Классификация графиков [13, 10, 7]
- •6.3. Элементы графика движения поездов
- •Элементы графика
- •6.4. Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Рекомендуемый библиографичесКий список
- •Оглавление
- •Электрические железные дороги
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
5.5. Грузовые станции
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов. Эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые.
Станции общего пользования служат для погрузки и выгрузки всех видов грузов. Их сооружают на окраинах городов в пунктах, соединенных железной дорогой с сортировочной станцией и автомобильными дорогами – с промышленными районами города. Эти станции выполняют операции, связанные как с прибытием грузов (прием поездов с сортировочной станции, технический и коммерческий осмотр вагонов, расформирование поездов, подача вагонов по точкам выгрузки, выгрузка, хранение грузов, оформление перевозочных документов, выдача груза получателю, уборка вагонов с места выгрузки и их очистка), так и с отправлением грузов (их прием от отправителя, оформление документов на перевозку, хранение груза, погрузка в вагоны, уборка вагонов, формирование поездов и отправление их на сортировочную станцию).
Кроме того, на таких грузовых станциях могут проводиться взвешивание груженых вагонов, обмывка и дезинфекция вагонов, их безотцепочный ремонт, экипировка локомотивов и обслуживание подъездных путей предприятий.
При проектировании грузовых станций рассчитывают путевое развитие, площади и погрузочно-разгрузочные фронты складов, платформ, навалочных и контейнерных площадок. Число путей зависит от размеров движения поездов и времени, в течение которого пути могут быть заняты при выполнении операций, связанных с прибытием, отправлением, стоянкой и накоплением вагонов перед их подачей на грузовой двор или сортировочную станцию.
Для перегрузки грузов из вагонов одной железнодорожной колеи в вагоны другой колеи устраивают перегрузочные станции. Они подразделяются на внутренние, предназначенные для перегрузки из вагонов нормальной колеи (1520 мм) в вагоны узкой колеи (1000 и 750 мм), и внешние, сооружаемые на государственных границах и служащие для перегрузки грузов с колеи 1520 мм на 1435 мм, и наоборот.
К грузовым относятся также портовые станции, обслуживающие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно. Эти станции, осуществляющие прием поездов с ближайшей к порту сортировочной станции, сортировку вагонов по отдельным погрузочно-выгрузочным фронтам (причалам, складам) и отправление поездов на сортировочную станцию, оборудованы приемоотправочными и сортировочными путями с соответствующими устройствами (вытяжки, горки малой и средней мощности).
В смешанных железнодорожно-водных перевозках через большие водные преграды применяются железнодорожные паромные переправы, обслуживаемые специальными грузовыми станциями. В нашей стране на таких переправах курсируют одно-, двух- и трехпалубные паромы вместимостью 26, 103 и 108 вагонов соответственно. Планомерное и рациональное увеличение пропускной и перерабатывающей способности крупных железнодорожных узлов происходит на основе генеральных схем их развития, разрабатываемых на перспективу (15–20 лет).