- •Электрические железные дороги
- •Введение
- •1. Общие сведения о транспорте
- •1.1. Значение транспорта и основные показатели его работы [7, 8, 120, 11]
- •1.2. История развития железнодорожного транспорта [7–10]
- •1.3. Контрольные вопросы
- •2. Железнодорожный путь, его устройство
- •2.1. Понятие трассы, плана и продольного профиля железнодорожных линий [7, 10]
- •2.2. Общие сведения о железнодорожном пути
- •2.3. Верхнее строение пути
- •2.3.1. Балластный слой
- •2.3.2. Шпалы
- •Размеры деревянных шпал, мм
- •2.3.3. Рельсы и скрепления
- •2.3.4. Понятие об угоне пути
- •2.4. Понятие об устройстве рельсовой колеи
- •2.5. Габариты подвижного состава
- •2.6. Искусственные сооружения
- •2.7. Контрольные вопросы
- •3. Системы электрической тяги на железных дорогах
- •3.1. Системы электрической тяги [5]
- •3.2. Производство и распределение электрической энергии
- •3.2.1. Тепловые электростанции
- •3.2.2. Атомные электростанции
- •3.2.3. Электростанции с магнитогидродинамическими генераторами
- •3.2.4. Геотермальные электростанции
- •3.2.5. Гидроэлектростанции
- •3.2.6. Гидроаккумулирующие электростанции
- •3.2.7. Приливные гидроэлектростанции
- •3.3. Контактная сеть
- •3.4. Изоляторы контактной сети [6]
- •3.5. Контрольные вопросы
- •4. Автоматика, Системы Центральной Блокировки и связь
- •4.1. Общие сведения о сигналах, подаваемых на железнодорожном транспорте [12, 13]
- •4.2. Светофоры
- •4.3. Автоматическая блокировка
- •4.4. Кодовая числовая автоблокировка
- •4.5. Полуавтоматическая блокировка
- •4.6. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •4.7. Диспетчерская централизация
- •4.8. Связь на железнодорожном транспорте
- •4.9. Контрольные вопросы
- •5. Устройства и работа раздельных пунктов
- •5.1. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции [7, 10]
- •5.2. Участковые станции
- •5.3. Сортировочные станции
- •5.4. Пассажирские станции
- •5.5. Грузовые станции
- •5.6. Контрольные вопросы
- •6. График движения поездов и пропускная способность железных дорог
- •6.1. Значения графика и требования, предъявляемые к нему [13, 10, 7]
- •6.2 Классификация графиков [13, 10, 7]
- •6.3. Элементы графика движения поездов
- •Элементы графика
- •6.4. Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Рекомендуемый библиографичесКий список
- •Оглавление
- •Электрические железные дороги
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
3.2.5. Гидроэлектростанции
Гидроэлектростанции (ГЭС) используют гидроэнергетические ресурсы для производства электрической энергии. Одновременно при строительстве гидроэлектростанций решаются вопросы улучшения судоходства рек, а в засушливых районах еще и вопросы орошения земель. На этих электростанциях энергия падающей воды преобразуется в механическую, а затем – в электрическую. По способу создания напора воды гидроэлектростанции подразделяют на русловые, приплотинные, деривационные и плотинно-деривационные, или смешанные.
Русловые гидроэлектростанции получили значительное распространение при небольших естественных напорах воды (до 30–35 м). Здание станции, примыкая к плотине, является как бы ее продолжением, оно воспринимает, как и плотина, напор воды в водохранилище. Бетонная плотина имеет водосливную и глухую части. Через водосливную часть плотины излишек воды из водохранилища сбрасывается в нижний бьеф, например во время паводков. Глухая часть плотины необходима только для создания напора воды в водохранилище. Воду к гидротурбинам подводят через входные отверстия, устроенные в теле плотины и отводят от рабочего колеса турбины в нижний бьеф по отсасывающим трубам. Суда через плотину пропускают с помощью однокамерного шлюза.
Приплотинные гидроэлектростанции сооружают обычно тогда, когда напор воды в водохранилище превосходит 30–35 м. Здание гидроэлектростанции в этом случае располагают со стороны нижнего бьефа, за бетонной плотиной, поэтому непосредственного напора воды водохранилища оно не воспринимает. Вода из верхнего бьефа поступает под напором к рабочим колесам гидротурбин по трубопроводам, проложенным в теле бетонной плотины.
Деривационные гидроэлектростанции сооружают на горных реках с использованием напора воды, создаваемого большими естественными уклонами или падениями воды в этих реках. Обычно воду к гидротурбинам станции подают по деривационным каналам и трубам, тоннелям, идущим в обход основного русла реки. Плотину небольшой высоты можно сооружать для подъема воды на участке и только с целью обеспечения захода ее в деривационный канал (тоннель, трубу), а из него в напорный бассейн, размещенный для создания необходимого напора воды на лопатках рабочего колеса турбины на достаточной высоте над уровнем гидротурбин.
В плотино-деривационных, или смешанных, гидроэлектростанциях напор воды создается частично плотиной и частично деривацией. Плотиной можно создать искусственное водохранилище, обеспечив тем самым определенный запас воды, и дополнительно поднять уровень воды, поступающей в деривационный канал.
3.2.6. Гидроаккумулирующие электростанции
Гидроаккумулирующие электростанции сооружают в тех районах, где энергосистема испытывает наибольшие трудности с регулированием графика электрических нагрузок. Одной из важных проблем, которые решаются энергетиками, является покрытие «пиковой» части графика нагрузки энергетических систем. Для этого часто строят специальные электростанции, которые обычно подключаются к системе в периоды максимальной ее загрузки на ограниченное время (1–2 ч в сутки). Это приводит к недостаточному использованию электротехнического оборудования. В часы снижения нагрузки турбины работают как насосы, закачивая воду из реки в специальное водохранилище, расположенное на более высокой отметке. В часы максимальных нагрузок (в пиковые нагрузки) вода из этого водохранилища сбрасывается электрической энергией гидротурбины, в результате вырабатывается электрическая энергия для покрытия ее недостатка в энергосистеме. Такая электростанция работает под Киевом; намечено строительство гидроаккумулирующих электростанций под Москвой и в других районах, прогнозируется доведение в ближайшем будущем общей их мощности до 10 млн. кВт.