1.3.Нормы пробега автомобиля маз- 5336 и его основных агрегатов до капитального ремонта и после, а также необходимое количество оборотных агрегатов: см. Табл. 1.3.
Таблица 1.3. Нормы пробега основных агрегатов до КР для грузового автомобиля МАЗ-5336, км. [1]
Автомобиль |
320000 км |
Двигатель |
275000 км |
Коробка передач |
275000 км |
Ось передняя |
320000 км |
Мост задний |
320000 км |
Рулевой механизм |
320000 км |
1.4.Виды технического обслуживания отдельных агрегатов автомобиля маз-5336 (химотологическая карта)[1].
При ЕО осмотреть автомобиль. Проверить состояние кузова фургона, исправность механизма запоров бортов, состояние рамы, рессор, тента, шин, крепление колес, световой индикации.
При ТО-1 проверить: тент фургона. Проверка креплений фургона к раме. Проверка или замена рессор.
При ТО-2 проверить: крепления кузова к раме или заменить их. Проверка или замена рессор.
При
СТО повторить м
ероприятия
проводимые по обслуживанию фургона при
ТО-2.
Задание 2.
Корректирование нормативов ТО и ремонта для модели МАЗ-5336 в данных условиях эксплуатации.
Таблица 2.1. - Исходные данные задания 2. [4]
-
Регион
Возраст в долях
нормативного
пробега до КР
Размер АТП
(количество
автомобилей)
Приморский край
2,2
80
Условия движения: С – в больших городах (более 100 тыс. жителей).
Тип дорожного покрытия: (табл. 2.7) [1]
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Тип рельефа местности: (табл. 2.7) [1]
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Выбранная категория условий эксплуатации (КУЭ) – III.
2.1. Определяем периодичность то –1 и то –2:
,
где
- периодичность ТО;
-
периодичность ТО нормативная;
К1 – коэффициент корректирования условий эксплуатации автомобиля. В зависимости от дорожного покрытия: выбирается категория условий эксплуатации III ( К1 определяем по табл.2.8.[1] ).
К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий; характер района – с высокой агрессивностью окружающей среды (К3 определяем по табл. 2.10.[1]).
км;
км.
2.3.Определяем пробеги до и после капитального ремонта:
,
где
-пробег
до капитального ремонта;
-нормативный
пробег до капитального ремонта;
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2=1,0 определяем по табл.2.9.[1] ).
км.
Пробег после КР должен составлять не менее 80% от пробега до КР:
км.
2.4.Определение трудоемкости ео, то-1, то-2 , тр и Тсо:
,
где
-трудоемкости
ТО;
К5 -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместных групп подвижного состава (К5=1,15 определяем по табл.2.12.[1]).
чел.
час на 1 обслуживание;
чел.
час на 1 обслуживание;
чел.
час на 1
обслуживание;
,
где
трудоемкость
текущего ремонта,
К1=1,2 ; К2=1,0 ; К3=1,1 ; К4=1,6; К5=0,95.
чел.
ч. /1000 км.
Нормативы по трудоемкости для CO составляет от трудоёмкости ТО-2 30%.
чел.
час на 1 обсл.