
- •Реферат
- •Содержание
- •Введение
- •1.1.Описание основных разделов «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»[1].
- •1.3.Нормы пробега автомобиля маз- 5336 и его основных агрегатов до капитального ремонта и после, а также необходимое количество оборотных агрегатов: см. Табл. 1.3.
- •1.4.Виды технического обслуживания отдельных агрегатов автомобиля маз-5336 (химотологическая карта)[1].
- •2.1. Определяем периодичность то –1 и то –2:
- •2.3.Определяем пробеги до и после капитального ремонта:
- •2.4.Определение трудоемкости ео, то-1, то-2 , тр и Тсо:
- •2.5.Расход запасных частей:
- •2.6.Трудоемкости диагностирования.
- •2.7.Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте на автотранспортном предприятии, дней / 1000 км.
- •Определение влияния на коэффициент технической готовности изменения среднесуточного пробега , категории условий эксплуатации или пробега до кр.[4]
- •3.1.Изменение среднесуточного пробега от lcc1 до lcc2. , со 140км до 280км
- •Вывод: при изменении среднесуточного пробега со 140 до 280 км коэффициент технической готовности уменьшается с 0,91 до 0,84, так как автомобиль эксплуатируется более интенсивно.
- •Вывод: с изменением категории условий эксплуатации со 2 на 4, коэффициент технической готовности уменьшается с 0,91 до 0,89 так как условия эксплуатации ухудшаются.
- •4.Задание 5.
- •5.1 Требования к тормозному управлению
- •5.2 Требования к рулевому управлению
- •5.3 Требования к внешним световым приборам
- •5.4 Требования к стеклоочистителям и стеклоомывателям
- •5.5 Требования к шинам и колесам
- •5.6 Требования к двигателю и его системам
- •5.7 Требования к прочим элементам конструкции
- •Список литературы:
Реферат
Курсовая работа содержит, пояснительную записку на 25 страницах, включающую 7 таблиц , 11 литературных источников и приложение.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ, РЕМОНТ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ, ТРУДОЕМКОСТЬ, АГРЕГАТЫ ОБОРОТНЫЕ, СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РЕМОНТ ТЕКУЩИЙ.
Целью курсовой работы является описание основных разделов «Положения о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта для модели МАЗ-5336 в данных условиях эксплуатации. Определение влияния на коэффициент технической готовности измерения среднесуточного пробега L , категории условий эксплуатации или пробега до капитального ремонта. Определение необходимого количества линий, постов и рабочих для Д. Заполнение диагностической карты автомобиля, выписка требований безопасности предъявляемых к автомобилю МАЗ-5336, по следующим системам и элементам конструкции автомобиля: тормозная система, система рулевого управления, стеклоочистители и стеклоомыватели, колёса и шины, двигатель и его системы, и прочие элементы конструкции.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….4
Задание 1 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………5
Задание 2 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..9
Задание 3 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………13
Задание 4 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….16
Задание 5 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..17
Список литературы…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………25
Приложение 1
Приложение 2
Введение
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегательных процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог. Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи технической эксплуатации автомобилей (ТЭА), обеспечивающей работоспособность автомобильного парка. Основная задача автомобильного транспорта – это своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.[1]
Задание 1.